作為全國首個全域低空空域管理改革試點省份，湖南發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。湖南山河通航有限公司是國內最早專業(yè)化、規(guī)?；\營輕型運動飛機的通航公司。2022湖南通航展，山河飛行表演隊帶來的4機編隊飛行表演驚艷全場。
Q1 通航在線：業(yè)內人士都說通航運營困難，貴司是湖南省最早成立的通航運營公司之一，從2014年成立至今，是否有可以跟業(yè)內分享的成功經(jīng)驗？ 山河通航：山河通航是中國最早專業(yè)化規(guī)模化運營輕型運動飛機的通航公司，成立8年以來，我們在發(fā)展的過程中遇到了很多困難，但是也都堅持下來了。有幾條經(jīng)驗跟大家分享一下： 第一，重視飛行安全。我們堅持安全是最大的效益，事故是最大的浪費，這是我們的經(jīng)營理念，我們把安全看得尤為重要。我們不進行任何的地面業(yè)務，而是圍繞輕型運動飛機做空中的業(yè)務。在輕型運動飛機領域，我們的業(yè)務種類和公司資質是最全的。 我們在實際運行各項飛行業(yè)務中也會遇到困難，但在每次進行作業(yè)之前，我們都會對可能遇到的風險進行全面分析，然后把人選好，再去完成任務。一般情況下，以輕型運動飛機為主體的通航運營企業(yè)只有培訓、表演飛行、或是體驗飛行。 而我們承擔的就比較多，依托兄弟公司山河科技，我們要進行生產(chǎn)試飛、為客戶進行交機試飛、幫客戶進行長距離調機，還有傳統(tǒng)的培訓作業(yè)、體驗飛行、編隊表演飛行，另外還有航測、巡查、進行作業(yè)飛行科學實驗。 8年以來，我們也一直在想辦法拓寬這個輕型運動飛機的業(yè)務領域，目前來說，我們認為不管怎么樣，首先要把安全放在第一位，尤其是目前國內通航發(fā)展的形勢下。民航局對通航安全是格外重視，我們作為最早從事這個行業(yè)的企業(yè)之一，也要義不容辭把它做好。 第二，飛行作業(yè)方面。圍繞通航飛行作業(yè)我們想了很多辦法，我們在最早的時候就把國內的輕型運動照培訓、教員執(zhí)照培訓資質都拿下來，包括依托輕型運動飛機開展私照培訓，我們也正在探索，馬上將會有結果， 所以我們更要挖掘這個輕型運動飛機的潛力，怎樣讓它在法規(guī)允許的情況下去開展多種的經(jīng)營項目，這是我們一直在做的工作，包括娛樂飛行。 我們這次為吳維老師提供飛機進行環(huán)湘飛做了很多前期準備工作，最后保證他順利實現(xiàn)環(huán)湘飛，這也是未來可開辟的一個業(yè)務領域。將來，任何一個飛友到湖南來也可以用我們的飛機飛他飛過的航線，這也是我們圍繞輕型運動飛機能做的業(yè)務去想的一個辦法。 第三，航空科普方面。雖說我們沒有做地面業(yè)務，但我們與兄弟公司山河樂飛進行很好的互動。在客戶研學這塊，里面的地面課程、空中體驗環(huán)節(jié)，由我們飛行教員配合完成。 通過這幾種方式來保證公司能夠持續(xù)經(jīng)營下去，雖談不上盈利，但能夠認認真真做通航運營，實現(xiàn)自己養(yǎng)活自己，在當前通航發(fā)展形勢下，我覺得也是非常不容易了。 Q2 通航在線：現(xiàn)在通航飛行環(huán)境比以前好很多，但據(jù)了解，其他省份在空域審批和計劃審批方面還是比較困難的。去年，湖南省獲批全國首個低空空域開放試點省份，在空域審批和計劃申報上面有什么變化？ 山河通航：有變化。因為湖南建設了飛行服務站，以前都是通航公司自己向軍民航報計劃，手續(xù)相對復雜一些?，F(xiàn)在，通航公司只需要對飛行服務站報計劃，由飛行服務站統(tǒng)一向軍民航協(xié)調，來保證通航公司需要申請的航線和空域。 除此之外，湖南在低空改革的過程中，也出臺了一些相應的方法，比如低空目視飛行的方法，還有低空目視航圖。以前我們如果需要長途調機，需要走民航中高空航路，對于通航公司來說，會存在路程比較遠不方便的問題，現(xiàn)在湖南有了低空目視航圖，在省內進行調機方便了很多。
Q3 通航在線：2022湖南通航展上，貴司4機編隊特技飛行表演，驚艷全場，請您談談這次成功編隊飛行表演的背后是否有遇到困難？又是如何解決的？ 山河通航： 山河飛行表演隊從公司成立開始就成立了，到目前已經(jīng)8年，我們參加了國內大小航展50多個。國內航展持續(xù)到今天，我們也把飛行表演堅持到今天，主要得益于3個方面： 1.阿若拉飛機性能還是比較優(yōu)秀，能夠做一些編隊機動動作。我作為一個空軍退役飛行員，也飛過十幾種初級飛機，比較而言，阿若拉飛機飛行性能能夠很好的滿足編隊訓練和飛行表演的需要。 2.我們的隊員均是經(jīng)驗豐富的空軍退役飛行員，進入了我們表演隊體系以后，也進行了嚴格的地面訓練和空中訓練。 3. 8年以來，山河飛行表演隊形成了一整套的進入、培訓和選拔上場的這種體系。表演隊儲備隊員有9個，但實際上每次上場表演的可能就3-4個，有些隊員考核如果達不了標，滿足不了本次編隊表演動作方案的需要，就上不去了。 每次要準備飛行表演的時候，我們隊員都會提前10天左右到株洲集訓，參加地面理論培訓、地面演練、編隊特情模擬訓練，然后再進行雙機、3機、4機、5機，逐步增加飛機進行飛行訓練，最終達到表演的效果。這是我們的一個訓練流程。 這次航展的飛行表演遇到的困難有幾點： A. 高溫天氣 開展前，湖南高溫天氣，考慮各種因高溫天氣可能遇到的風險，我們隊友起早貪黑的訓練。 B. 會期較緊 這次航展定下來的時間比以往要晚一些，因此，我們隊伍加快進度訓練，利用好每一天可飛天氣，把訓練組織好。 C. 場地受限 因為機場歷史的原因，機場空域相對來說較小，但在實際表演過程中，我作為帶隊長機，負責規(guī)劃好演練線路，指揮并帶領編隊完成既定的表演動作。我們表演隊共同規(guī)避可能會遇到的風險，并且順利的完成了表演任務。
Q4 通航在線：此次湖南通航展，貴司參展主要有哪些展示內容，效果如何? 山河通航：2022湖南通航展分為靜態(tài)展示和動態(tài)飛行表演，我們在靜態(tài)展示區(qū)有個100多平方的展位，主要展示了培訓種類、體驗飛行內容，還有一些其他作業(yè)項目的推介，并售賣一些航空文化產(chǎn)品；空中動態(tài)飛行表演這塊，我們是主場，也是本次航展最重要的一個節(jié)目，主要展示單機的性能及4機編隊的一些動作。
Q5 通航在線：對此次2022湖南通航展的順利舉辦，您有什么想說的？ 山河通航：首先，2022湖南通航展，是一個非常好的平臺，它讓普通的老百姓能夠近距離接觸到航空器，感受到飛行的魅力，能夠把這種航空文化傳播出去，希望湖南國際通航博覽越辦越好。 其次，我們希望下一屆湖南通航展，可以把航空器的種類、飛行表演的種類設計更多一些，讓航展內容更加豐富。希望隨著湖南低空改革進程的不斷加快，蘆淞機場也有擴建的計劃，擴建后，無論從生活設施配套還是展館、飛行場地，都將得到完善，為湖南國際通航展的舉辦提供更好的基礎設施。
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