中國航空報訊：“航空系統捷報頻傳，是我國全面建成小康社會、進入現代化國家行列的生力軍。希望在科技創新、提升綜合國力方面再創佳績。”——2012年12月8日，中共中央總書記、中央軍委主席習近平在航空工業通飛（以下簡稱通飛）珠海基地考察時說。 總書記的到來極大地鼓舞了通飛廣大干部職工。“在科技創新、提升綜合國力方面再創佳績”——這是習近平總書記的重要指示，也是通飛把握“國之大者”，全面深化改革，加快重點型號研制的動員令。作為航空工業集團專門設立的通用航空業務專業化公司，十年來，通飛面對國內發展通航產業的熱潮以及逐步趨于成熟的市場環境，迅速梳理發展思路和舉措，緊抓我國低空空域管理改革的有利契機，加快航空科研項目的研制生產，大力探索新型通航運營商業模式，不斷取得新的進展。 牢記“國之大者”重點型號研制取得豐碩成果 大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600是通飛成立以來承擔的第一個國家項目，是為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設迫切需要研制的重大航空裝備，是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機。十年來，通飛牢記習近平總書記的殷殷囑托，奮勇攻關，取得了豐碩成果。2016年AG600總裝下線，2017年以來相繼成功實現陸上、水上和海上首飛，填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白。2018年10月20日，AG600水上首飛成功。習近平總書記對國產大型水陸兩棲飛機AG600水上首飛成功的賀電中指出：“希望各有關方面繼續弘揚航空報國精神，切實貫徹新發展理念，奮力推動創新發展，再接再厲，大力協同，確保項目研制成功，繼續為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設需要、實現建設航空強國目標而奮斗。”2019年，通飛以“為國鑄器”的政治擔當，著眼實戰應用，開始優化設計研制AG600M（滅火型），僅用8個月完成初步設計和詳細設計工作，8個月完成零件生產和大部件制造交付，6個月完成總裝調試，5個月完成首飛前地面試驗和滑行試驗，并于2022年5月31日成功實現首架AG600M陸上首飛、8月29日水上首飛，9月27日成功完成投汲水試驗，為投入實戰使用邁出堅實一步。 在AG600等重點型號研制中，通飛始終堅持自主創新原則，加快技術創新。作為我國航空工業堅持自主創新取得的重大科技成果，AG600在研制過程中突破了高抗浪船體設計、氣水動融合布局設計、高支點起落架設計、高升力翼型設計和復雜船型機身制造等一系列關鍵技術，構建了“機體結構、動力裝置、關鍵機載系統”國內百分之百自主供給配套體系，以及國內自主創新水陸兩棲技術體系、民機適航標準與方法，產品擁有完全自主知識產權，踐行了對習近平總書記的承諾。 深耕通航產業實現全價值鏈、全產業鏈快速發展 作為通航產業發展的國家隊，通飛積極探索適合國情的通航產業發展模式，實現集設計、制造、銷售、運營、服務于一體的全價值鏈、全產業鏈的通航產業發展，通用飛機研發取得豐碩成果。 十年來，通飛始終堅持以市場需求為牽引，以引領國內通航產業發展為目標，著力加強核心能力建設，構建綜合創新體系，打造研發制造基地，促進通用航空產品開發能力提升，完善通用飛機產品規劃。通過開展國際合作和引進生產等多種途徑，獲取型號研制所需的國際國內資源，并從中學習先進的技術經驗和管理方法，以提升自身研發制造能力。一是國際并購，直接獲取國外企業的產品、技術，進行技術端、制造端、營銷端的整合、消化和學習，實現國際市場和中國市場的協同。2011年6月24日，成功收購全球第二大通用飛機制造企業、活塞類通用飛機最大的制造企業——美國西銳公司，快速進入高端市場，實現了彎道超車，帶動了國內通航產業快速升級和發展。十年來，西銳公司向客戶已累計交付超過3700架新飛機，西銳SR系列機型穩居全球最暢銷四/五座飛機榜首。二是引入生產，與國際頂級通用飛機制造企業——美國賽斯納合作，采取成立合資公司進行國際合作生產及研發的方式，在國內組建總裝生產線，提升技術和品牌管理水平。三是自主研發，以我為主，自主創新，吸納和吸收國外成熟的產品技術，開發滿足市場需求的自主產品，建立營銷和服務體系；同時通過與地方政府合作，探索混合所有制、股權激勵等模式，調動多方力量，創新體制機制，實現技術成功和商業成功。“海鷗”300輕型水陸兩棲飛機、“領雁”AG50輕型運動飛機、“領翔”AG300公務機、“領雁”AG100新型初級教練機先后完成首飛；“領雁”AG60輕型運動飛機取得TC證、PC證，完成首批交付，成為通飛成立以來首款取證并交付市場的通用飛機，專業化管理水平得到發揮；“愿景”SF50飛機實現首飛和首架機交付，并榮獲美國國家航空協會“羅伯特·科利爾獎”；“小鷹”500教練機獲得南非型號認可證，實現出口交付。“鯤龍”“西銳”“愿景”“領雁”“領翔”“小鷹”“海鷗”、運5等品牌，成為特種用途、多用途和私人飛行的指定產品。 十年來，以通航運營助力通航產品研發，通飛在通用航空發展上邁出新步伐。通過收購、改制等方式組建成立了珠海通航、內蒙通航、荊門通航、河北通航等，傳統通航作業基地縱向全面覆蓋華南、華中、華北地區。通航短途運輸實現常態化運行，內蒙古通航、河北通航、珠海通航等單位累計開通短途運輸航線55條,常態化運行28條，占全國常態化運行短途運輸航線的近40%。構建通航運營服務生態圈，產業覆蓋全國10多個省市。承載飛行文化傳播與全價值鏈的自主品牌“愛飛客”，在“通航 旅游”“通航 科普”“通航 文化”等模式探索下，逐漸成為了一站式綜合服務平臺的品牌代名詞。 推動改革深化適應市場的通用航空發展機制初步形成 十年來，通飛堅決落實黨中央戰略部署，聚焦主責主業，不斷推進體制機制改革創新，保障了重點型號研制和通用航空產業的快速發展。 為加快實現AG600商業成功，通飛積極踐行“通飛抓總、華南主責、集團保障”的原則，在內部試行“雙循環”和“產業聯盟”，調動全員、全額、全力支持和服務AG600型號研制。以項目為牽引，將原分散在通飛研究院、華南公司、客服公司、營銷中心等單位的AG600項目相關功能進行整合，按照“設計制造一體化”原則，組建新的華南公司，充分挖潛整合內部資源，全面集中項目研制力量，大大加快了AG600飛機的研制進程。 為加快通航產業培育，優化通航產業結構，通飛以國企改革三年行動及“雙百行動”為契機，大力推動改革深化，扎實開展壓層級、減戶數和“兩非”企業剝離工作，瘦身健體取得明顯成效。為保證資源向主責主業聚焦，通飛按照“統籌謀劃、試點探路、分層分類、逐項突破”的思路，在有效化解上市公司風險的前提下，率先溢價轉讓上市公司控股權，再集中力量處置債務法律風險最大子企業，成功實現玻璃產業整體退出。采取“一企一策”制定方案壓實責任、專題研究、定期檢查、嚴格考核、及時獎懲，推進“處僵治困”、扭虧減虧、剝離企業辦社會職能等專項治理工作。戰略性退出業務領域20個，國民經濟行業門類由50余個縮減至30個；企業層級由7級縮減至5級，凈壓減企業96戶，僵尸及特困企業全部出清或治理提升，85830戶職工居民“三供一業”全部實現分離移交；19425名退休人員全部實現移交社會化管理；21項企業辦社會深化改革任務全面完成……為企業聚焦主業謀發展卸下了包袱，進一步優化了通航產業發展布局和發展環境，初步建立起了適應市場的通用航空發展機制。 堅持黨建引領鍛造一支通航產業發展的骨干隊伍 十年來，通飛始終堅持黨對國有企業的領導不動搖，堅持建強國有企業基層黨組織不放松，以黨建新成效保障、促進、引領企業新發展。堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導工作，創新開展“黨建先鋒行動”，實現黨建與業務“雙融雙促”。秉承“文化承載使命，文化彰顯價值，文化指引目標”的理念，踐行“講真話、道實情，無借口、不扯皮，重協作、求實效”的執行文化，實現集團文化建設從“形象建設”到“文化管理”的深化。豐富文化載體和陣地建設，傳播價值理念，推廣通飛產品品牌，AG600總裝生產線獲批“全國愛國主義教育示范基地”，樹立通飛形象，提升影響力。 人才隊伍建設初見成效。十年來，通飛大力加強高端人才創新平臺建設，以獲批設立的博士后科研工作站、院士工作站為平臺，加快推動“高精尖缺”人才培養。構建全方位專家管理機制，自主動態選拔培養技術專家。選人用人工作更加科學規范，核心管理人員、技術人員、技能人員隊伍規模進一步擴大，市場化選人用人和市場化激勵機制逐步建立。以崗位價值為基礎、市場為導向、向一線傾斜的薪酬分配初步形成，極大地激發了隊伍的活力，一批熱愛航空、年輕有為的高素質人才脫穎而出，擔當起了通用航空事業發展的重任。 十年來，通飛積極履行社會責任，聚焦五個幫扶點，落實產業扶貧、消費扶貧、教育扶貧、文化扶貧、勞動力扶貧、黨建扶貧等幫扶舉措，順利實現“脫貧攻堅”向“鄉村振興”轉變；充分發揮通航運營產業優勢，為抗洪救災、疫情防控等提供集中保障；組織航空科普講師團隊分赴全國各地的近百所中小學校，開展“中國夢航空夢”航空科普進校園系列活動，極大地提升了通飛的影響力。通飛及所屬單位先后獲得“全國先進基層黨組織”“全國文明單位”“全國五一勞動獎狀”“中國青年五四獎章集體”“全國文明號”等稱號，“國家認定企業技術中心”“結構腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室”等一批技術中心和重點實驗室獲批，榮獲“廣東省優秀企業”“改革開放40周年優秀企業”等稱號。 十年風雨兼程，十年砥礪奮進。站在新的歷史起點上，通飛將認真貫徹落實黨中央的決策部署，踐行集團公司“一心、兩融、三力、五化”發展戰略，加快改革創新，加快通用航空產業發展，努力做“‘平安中國’的守護者、‘美好生活’的創造者、‘通航產業’的引領者、‘主機發展’的服務者、‘政治建設’的先鋒者、‘領先發展’的推進者”，為建設航空強國貢獻力量。 |
