| 中新網客戶端北京11月29日電(記者 張尼)2016年，通用航空產業就已被定位為國家戰略性新興產業體系。“十四五”時期，中國的通用航空產業將迎來怎樣的發展？其產業鏈未來將為民眾帶來哪些便利？還有哪些發展短板？日前，在北京舉行的一場論壇上，業內專家對此進行了分析。
“2020第二屆中國通用航空產業發展高峰論壇”在北京召開。 中新網 張尼 攝 26日，由中國小康建設研究會、人民交通雜志社主辦的“2020第二屆中國通用航空產業發展高峰論壇”在北京召開。航空產業相關科研單位代表、專家、學者等300余人參會，圍繞國內通用航空產業運行環境、國內外通用航空產業的發展現狀等內容展開探討。 早在2016年，國務院就公布了《關于促進通用航空業發展的指導意見》，明確提出通用航空業是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產業鏈的戰略性新興產業體系。 在與會專家看來，近年來，中國為推動通用航空產業的發展，在民用飛機產業化、航空發動機自主發展、航空材料和基礎元器件自主制造、航空科研試驗基礎設施建設、通用航空制造與運營服務協同發展等領域取得了多項成果。 “目前，我們國家通用航空產業發展已經取得了可喜的成績。通用的機構有300多個，這方面的企業有280多個，航空器現在大概有2000多架。” 農業農村部鄉村振興專家咨詢委員會委員、中國小康建設研究會高級專家尹成杰在會上介紹了這樣一組數據。但他強調，與發展經濟相比，國內航空制造業的發展還顯得力量不足，運營服務的能力還有待提高。 在專家看來，今后中國要以創新為動力來促進通用航空產業轉型升級。航空器的制造、基礎設施的建設、服務業態、運營模式、服務領域都應該以創新驅動來提高層次和水平，增加現代通用航空業的現代元素，增加科技含量、創新技術，提高航空器制造的質量和性能。 “短途運輸、應急救援等對區域經濟發展非常重要的社會需求逐漸體現出來，而且在‘十四五’期間會獲得更快發展。”中國民航管理干部學院通用航空系主任呂人力在會上強調。 呂人力認為，從環境來看，“十四五”是中國經濟社會形態發生重要轉變的一個時期，對通用航空來說也是如此。傳統通用航空消費化的趨勢，公務航空的體制化發展趨勢，以及無人機領域的商業化趨勢，可能在“十四五”期間都會在中國形成更深厚的國內市場。 中國航空運輸協會通用航空分會會長丁躍表示，近年來，航空運輸面臨很好的發展機遇，各種利好措施密集出臺、各地發展通用航空的積極性高漲、多地開展試點、新業態不斷催生等等。 丁躍強調，通用航空需要大眾參與，要培養熱愛飛行的人群。如今，青少年的航空科普教育都在興起，如果能夠獲得從國家到地方層面的配套支持，以及廣泛的社會參與，中國通用航空將迎來高質量發展。 本次論壇上還宣讀了關于成立中國小康建設研究會通用航空產業專業委員會的決定和班子成員任命書。該專業委員會的成立旨在搭建行業平臺，整合行業技術、人才資源，進一步加強對外交流，做好通航產業發展與中國小康建設的同步推進。 本次論壇由中國小康建設研究會通用航空產業專業委員會、沈陽法庫通用航空產業基地管理委員會、遼寧聯航神燕飛機有限公司承辦。(完) 來源：中國新聞網 |
