教員指導學員實操訓練。趙夢萱/攝 在民航業，飛行員是一個終身學習、終身考試的職業。飛行員們需要經過漫長的航校學習和改裝，最后到公司參加實際運行。但因為初始學員飛行經歷欠缺，在珠海訓練時間有限等原因，在回公司后參加實際運行的過程中，會遇到上手速度慢、訓練及操縱經驗缺乏等問題;同時，一些參與運行一定時間的副駕駛乃至機長、教員均會存在一定的飛行技術“短板”，對某些不常使用的常規程序不熟練、上模擬機體會操縱感受的機會有限等，都對飛行員技術經驗積累和學習掌握造成了一定困難。 為解決以上難題，南航新疆飛行部提出創新項目，聯合飛機維修基地，利用其B737-800型飛機靜態模擬機訓練資源，為飛行員提供真實的駕駛艙訓練環境，并將該計劃命名為“飛行員技能提升工程”。 該B737-800型飛機靜態模擬機可以模擬各類飛行程序，具有與真實飛機機艙內一樣的音響警告、燈光警告、信息顯示燈，操作觸感相同，有利于飛行員將訓練與實際運行相結合。飛行部利用其訓練資源，為飛行人員提供真實的駕駛艙訓練環境。飛行部技術管理室每月根據不同階段、不同時期需求，制定人員專屬訓練計劃，熟悉了解飛機自動飛行、正常程序、補充程序及正常飛行中不常使用的正常程序操作。訓練教員指出，“部分操作流程在真正飛行的過程中是沒辦法細講的，也無法拿真飛機操縱，就會導致很多飛行員知道該按什么按鈕，卻不知道為什么的情況，然而這些在固膜操縱中都是可以講解和實現操作的。” 自2019年9月10日項目啟動儀式后，9月16日正式開始推進訓練，根據不同階段需求設置課件，每周三次，每次四人組，采用教員帶領機長或副駕駛進行科目訓練的形式，由機長及副駕分坐左右座，教員在后面觀察指導，教員也會在該過程中鍛煉其教授能力。該項目爭取以教員自愿帶飛，全員不鎖班的方式，為飛行員提供了一個良好的訓練環境。 該項目對飛行員的意義重大。一是可以強化作風，通過實景模擬，進一步規范駕駛艙內管理，進一步管控SOP執行情況，進一步關注機組人員的不良駕駛習慣，養成良好的飛行作風。二是可以提升理論，夯實基礎，加強飛行員對飛行程序的認識、理解，以實現知行合一、融會貫通，更好地將理論知識的提升與駕駛技能結合起來;三是可以舉偏補弊，利用寶貴資源進行專項訓練，解決不定人群的飛行弱點、難點，從而緩解運行安全壓力，提早排除安全隱患。目前，訓練人數已達202余人次，模擬機訓練時間168小時，為分公司節省10萬余元，副駕駛階段A1升A2和A2升B的升級通過率達到了90%，新副駕駛業務及技能操作水平都得到很大提升。 飛機模擬機的到來讓培訓解了綁、加了速，也改變了以往只靠書本和教員講解來想像操作的培訓模式。新來的飛行員可以在教員的指導下，可以自己動手嘗試操作飛機，體會操縱感受，增強培訓記憶，提高飛行技能。 |
