11月3日晚間 有網(wǎng)友發(fā)微博稱 有無(wú)關(guān)旅客在商業(yè)航班中 進(jìn)入駕駛艙并在駕駛座就座 其配發(fā)的圖片顯示，一位著非航空制服、未帶任何證件的年輕女性，在與民用客機(jī)駕駛艙高度疑似的環(huán)境中，十分開(kāi)心地?cái)[出“V”型手勢(shì)拍照，面前的小桌板上還有3個(gè)喝茶用的茶具，原微博中還配有“超級(jí)感謝機(jī)長(zhǎng)，實(shí)在是太開(kāi)心了”的文字。
看到“感謝機(jī)長(zhǎng)”的文字 不少網(wǎng)友猜測(cè) 難不成女子是受機(jī)長(zhǎng)邀請(qǐng)進(jìn)去的？
事件發(fā)酵后，該女子的微博已被清空 那，這張照片 會(huì)不會(huì)是在模擬機(jī)里拍攝的呢？ 但是，多位航空博主和民航飛行員表示 從網(wǎng)傳圖片中的眾多細(xì)節(jié) 可以判斷該圖片就是在 真實(shí)客機(jī)飛行中拍攝的 ▼
資深民航機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)對(duì)記者表示，圖片中的駕駛艙和正常商業(yè)客機(jī)駕駛艙一模一樣，其地空通話頻率設(shè)置、海壓在STD狀態(tài)表示處于高空飛行以及MCDU上沒(méi)有修正卡等細(xì)節(jié)，都可以判斷出客機(jī)處于正常飛行中，“飛行駕駛員在模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，進(jìn)行的都是復(fù)雜特情訓(xùn)練，明確規(guī)定不允許將水杯更別說(shuō)開(kāi)口茶具帶進(jìn)模擬機(jī)了。” 有眼尖的網(wǎng)友 從照片中的水杯認(rèn)出 這是桂林航空的航班
昨日@桂林航空 發(fā)布情況說(shuō)明： 當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)終身停飛 其他機(jī)組成員處以無(wú)限期停飛 并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。
進(jìn)入駕駛艙的網(wǎng)紅是誰(shuí)？ 能進(jìn)入駕駛艙，這位女乘客何許人也？許多網(wǎng)友對(duì)涉事女乘客進(jìn)入駕駛艙并拍照的行為感到憤怒，同時(shí)也對(duì)其身份感到好奇。
有網(wǎng)友指出，通過(guò)查找該名女乘客的微博和照片發(fā)現(xiàn)，她曾曬出兩張胸牌。胸牌上的信息顯示，其為桂林旅游學(xué)院17級(jí)空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生。
新京報(bào)記者從該校相關(guān)負(fù)責(zé)人獲悉，涉事者確為該校學(xué)生，已回校處理。
這位小網(wǎng)紅曾經(jīng)發(fā)的微博曝光，現(xiàn)在再來(lái)看，真是諷刺........
當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)和進(jìn)入駕駛艙的女性乘客 為戀愛(ài)關(guān)系 據(jù)澎湃新聞稱，該名當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)和進(jìn)入駕駛艙的女性乘客為戀愛(ài)關(guān)系。 此次事件發(fā)生后，當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、乘務(wù)長(zhǎng)、觀察員等在內(nèi)的機(jī)組成員均受到處罰。目前機(jī)長(zhǎng)已停飛在家。 根據(jù)記者從多位飛行員以及航企方面了解到的情況，飛行學(xué)員晉升機(jī)長(zhǎng)各個(gè)公司進(jìn)度也不一，大概平均需要7年。除了培養(yǎng)周期漫長(zhǎng)，飛行員的培訓(xùn)費(fèi)用是航空公司很大一筆支出。有業(yè)內(nèi)人士透露，目前一名機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)成本已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)元，費(fèi)用主要由航空公司承擔(dān)。 桂林航空對(duì)當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)作出終身停飛的處罰，意味著該機(jī)長(zhǎng)不會(huì)再執(zhí)飛桂林航空的航班了。那么其他航空公司呢？網(wǎng)友擔(dān)心，當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)可以換一家航空公司繼續(xù)飛，乘客不需要這樣不負(fù)責(zé)任的機(jī)長(zhǎng)。 就目前來(lái)看，理論上，涉事機(jī)長(zhǎng)還沒(méi)有被吊銷飛行執(zhí)照，還能繼續(xù)執(zhí)飛其他航空公司的航班。但據(jù)一名大型航空公司工作人員介紹，這不是小事故，才被揭露出來(lái)，還需要經(jīng)過(guò)層層調(diào)查。也就是說(shuō)，隨著調(diào)查的深入，后續(xù)還會(huì)有相應(yīng)的處罰。 現(xiàn)代快報(bào)記者聯(lián)系上中國(guó)民航局中南地區(qū)管理局。作為桂林航空的行業(yè)管理部門，該管理局表示此事正在調(diào)查中，目前暫不接受采訪，今后當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)還能不能飛，還要看中國(guó)民航局的最終處理意見(jiàn)。 多名業(yè)內(nèi)人士透露，帶著這樣的污點(diǎn)，業(yè)內(nèi)航司很難會(huì)聘用這種人。因?yàn)槊窈?i class="chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-6">圈子就這么大，即使沒(méi)有對(duì)外公布機(jī)長(zhǎng)的個(gè)人信息，業(yè)內(nèi)遲早也會(huì)傳開(kāi)的。 網(wǎng)友：空乘專業(yè)都不了解規(guī)定嗎？！一定嚴(yán)懲！
為什么大家對(duì) 無(wú)關(guān)人進(jìn)駕駛艙如此憤怒 因?yàn)榭赡軐?dǎo)致一場(chǎng)空難 1994年3月23日，俄航593墜毀西伯利亞，機(jī)上75人全遇難。后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致空難的竟是副機(jī)長(zhǎng)兒子。這位副機(jī)長(zhǎng)在頂班時(shí)把15歲和12歲的兒女帶到駕駛艙，先后坐駕駛位“學(xué)習(xí)”飛行，其中12歲的兒子真撥動(dòng)了操縱桿，意外觸發(fā)了客機(jī)手動(dòng)模式… 整理丨糍粑魚 來(lái)源丨廣州日?qǐng)?bào) ▼ ▼ |
