輕型商務飛機一般起飛重量小于20000磅（約合10噸），飛行高度在11000米左右。航程一般在2000千米左右，乘客4-6人，最多至9人，飛行員兩人。內部空間不大，目前在國內應用比較多的有巴航工業的飛鴻300， 賽斯納的獎狀“野馬”，民航校驗部門在用的里爾CJ2等。下面就簡要介紹幾款市場上的輕型及超輕型商務飛機。 龐巴迪宇航 里爾噴氣 Learjet 45XR
Learjet 45XR 如今，這兩款飛機還是吸引著買家，客艙是第一個吸引人眼球的地方，它們的尺寸與60XR的尺寸相近，40XR稍稍短了5英尺，但寬出5英尺，40XR近18英尺長，45 XR是20英尺長。它們都裝備了霍尼韋爾TFE731-20BR渦扇發動機，每臺可以產生3500磅的推力燃油經濟性好。在一定的操作條件下，40XR可以飛行1700海里，45XR更遠一些可以達到1900海里，這要歸功于良好的燃油效能。這兩款飛機都采用霍尼韋爾Primus1000EFIS系統作為標準的飛行平臺，選裝航電還包括環球航電公司的雙UNS-1Ew WAAS系統。
Learjet 45XR 賽斯納飛機公司 獎狀野馬 Cessna Mustang
Cessna Mustang 航程超過1100海里，巡航高度在41000英尺，340節的飛行速度，這就是獎狀野馬的性能指標，是小型公務機的最成功的代表。野馬安裝佳明三顯示屏G1000集成電子設備系統，先進的駕駛艙和處理能力比有的大型公務機還要好。兩臺10.4英寸主飛行顯示器(PFD)及側邊一個大15英寸多功能顯示器（MFD）可以提供給飛行員多路導航參考，以及發動機，空中及系統信息。兩臺普惠加拿大公司生產的PW615F發動機并配置FADEC系統，進行動力自動管理。飛行員所做的只是在起飛，爬升，巡航和降落設置間進行切換。
野馬駕駛艙 發動機產生1460磅的推力，使野馬可以在3200英尺長的跑道上起飛，低進場速度可以使降落距離更短。野馬對于跑道需求的特性，使其可以使用的范圍擴大不少。野馬最大起飛重量是8645磅。 西銳設計 SF50展望
西銳設計SF50 此款機型的推出，正是公務機市場快速發展的時期。先讓我們來看看這款飛機，它的尺寸可以放在一個標準的40平方英尺的機庫內， SF50的推出，寄予了公司的希望，希望在SR22熱銷的基礎上再能加一把柴。安裝佳明G1000系統包括該公司新的ESP（增強穩定保護系統），這套系統使用自動駕駛傳感器和伺服裝置幫助飛行員避免錯誤造成意外事故，比如超速，失速和控制失效等情況。
西銳設計SF50 動力裝置是單發威廉FJ33-5A發動機，產生1900磅的推力，座艙可以裝載400磅物品飛行1100英里，或裝載800磅物品飛行800英里的距離。展望設計裝載7名乘客飛行高度在25000英尺。正如其他西銳活塞單發飛機一樣，展望也裝備了CAPS機身降落傘救援系統。 鉆石飛機公司 D-噴氣
鉆石D-Jet 鉆石推出這款D-噴氣是在2006年，第3架原型機進行試飛，進程要比在預想的要快，原型機安裝的是帶FADEC威廉FJ33-5A渦扇發動機。起飛重量為5700磅，發動機產生的1900磅推力足夠推動D-噴氣以3000英尺每分鐘速度爬升，在25000英尺高度時速度是315節， 以240節速度進行飛行時，飛行距離是1300海里。 在只有3000英尺長的跑道上起飛15分鐘時間就可以達到指標標稱的高度。
鉆石D-Jet D-噴氣安裝佳明的航電設備，利用兩個12英寸PFD顯示屏，旁邊是一個15英寸的多功能顯示屏（MFD），集成GFC700三軸飛行控制系統。憑借著佳明G1000飛行控制系統，飛過D-噴氣飛機的飛行員完全可以飛其他大型的噴氣機。機上座位數為5人，能夠存放單發或雙發活塞飛機的機庫就可以放置該機。 日食宇航公司 日食500
Eclipse 500 日食公司雄心勃勃計劃這款具有革命性意義的飛機，雖然由于財務和其他一些原因造成推出的延遲，但這都沒能阻止日食500進行認證的步伐，而且開始進行序列生產。但最后還是沒能完成，由于投資者的變更，公司由于破產而關閉。去年（2009年）投資者獲得了公司的資產并開始一步步的恢復生產，而且非常明智的以支持250 飛機生產開始恢復，并完成了生產安排。
Eclipse 500駕駛艙 日食是超輕型類別中最小的一款，以370節的速度可以飛行1100英里，起飛長度為3000英尺。飛行高度41000英尺，發動機是PW610，每小時耗油50加侖。
Eclipse 500 巴西航空工業公司 飛鴻300
Phenom 300 巴西航空工業公司另一款超輕型噴氣機是飛鴻300型，由于該幾性能良好，贏得市場認可。巴西航為該型機配置了線控技術控制系統用于剎車及防側滑系統。標準的單點加油位置，獨立衛生間及機翼除冰裝置及水平平衡器。飛鴻300安裝Prodigt飛行控制平臺，這與飛鴻100是一樣的。
Phenom 300 采用普惠PW535E發動機，推力3360磅使飛鴻300可以到達45000英尺的飛行高度，并達到0.78馬赫的最高飛行速度。如果降低些速度，它的航程是1971英里，行李艙的體積是85立方英尺，主艙的行李體積是66立方英尺。可乘坐9名乘客。
Phenom 300 如前所述，飛鴻系列的內部裝飾均由巴西航獨家合作伙伴寶馬集團設計工作美國分公司完成，包括觸摸式私人衛生間，機上娛樂設施，酒柜和衛星聯絡設備等。 本田飛機公司 本田噴氣
本田噴氣 本田噴氣雖是日本本田公司旗下，但研發生產大部分是在美國進行的，植入了很多美機傳統。它獨特的翼上吊裝發動機系統盡管不是第一次出現在航空領域，前蘇聯幾款飛機都有這種布局，但在公務航空領域確實第一次。這樣做的好處是可以增大客艙空間。
本田噴氣 翼上吊裝比尾翼安裝發動機的好處是可以減少阻力，這種動力和簡潔的航空動力組合使得本田噴氣的巡航速度達到了420節，航程是1180海里。耗油也不多，比進行對比的發動機少耗油30%-35%。
本田噴氣 本田噴氣的外形尺寸看上去不大，乘員8人，客艙實際測量是4.9英尺高，5英尺寬，17.8英尺長。航電系統用的是佳明G1000系統。本田商務機將在上海舉行的亞洲公務航空展上做靜態展示。 派珀飛機公司 派珀噴氣 PA -47
PA-47 派珀噴氣 單引擎派珀噴氣延續著派珀飛機公司長期傳統的目標市場，飛機擁有者和飛行員群體。派珀噴氣安裝威廉國際FJ33改進型發動機FJ33-3AP，3AP變型發動機的固定推力是2400磅，但熱力學測試表明推力可以達到3000磅，所以能適應高溫，高壓狀態下的工作。
PA-47 派珀噴氣 盡管只用固定推力都可以使派珀噴氣以360節的速度，達到35000英尺的高度，攜帶800磅物品，航程1300海里。目前派珀噴氣項目已經不再進行，專心發展其傳統螺旋槳飛機。 文章源：網絡 |
