分享即成長(zhǎng)。大家好，歡迎關(guān)注阮工頻道 這篇文章： 737NG飛機(jī)雷擊檢查要點(diǎn) 對(duì)737NG飛機(jī)雷擊檢查進(jìn)行了簡(jiǎn)要的說(shuō)明。雷擊詳細(xì)檢查要求參考AMM 05-51-19。其中AMM手冊(cè)要求的無(wú)線電和導(dǎo)航系統(tǒng)的檢查要求經(jīng)常會(huì)被忽略。 雷擊檢查主要就是兩張流程圖：
第1張流程圖是根據(jù)當(dāng)前的維修條件來(lái)判斷是執(zhí)行階段1檢查推遲階段2檢查，還是直接執(zhí)行階段2檢查。
第2張流程圖是判斷要執(zhí)行哪些無(wú)線電和導(dǎo)航系統(tǒng)的檢查。 AMM TASK 05-51-19-710-801Inspection and Operational Check of Radio and Navigation Systems 可能需要操作測(cè)試的系統(tǒng)包括：
除HF/SATCOM/ELT，其他系統(tǒng)機(jī)組在飛行的正常操作中會(huì)使用到。衛(wèi)星通訊系統(tǒng)測(cè)試很簡(jiǎn)單。這里最麻煩的是HF和ELT，正常飛行中不會(huì)使用到。測(cè)試起來(lái)也有困難。
高頻系統(tǒng)檢查需要一個(gè)距離100英里以外的地面站來(lái)發(fā)送信號(hào)。如果無(wú)法完成測(cè)試，可以MEL保留：
固定ELT測(cè)試需要向空管和所在地區(qū)管理局無(wú)委辦申請(qǐng)。 關(guān)于雷擊后要完成ELT操作測(cè)試的問(wèn)題，波音在737NG AMM手冊(cè)的介紹部分的 Frequently Asked Questions for the AMM 也進(jìn)行了說(shuō)明：
Q：Should we test the Emergency Locator Transmitter (ELT) system after a lightning strike? Could we just check to see if the fixed ELT antenna was struck by lightning instead of performing the fixed ELT System test? 應(yīng)該在雷擊后測(cè)試ELT系統(tǒng)嗎？是否可以不執(zhí)行固定式ELT系統(tǒng)測(cè)試，而只檢查固定式ELT天線是否被雷擊？ A：Only checking the antenna is not an acceptable method. Lightning strikes on the airplane can damage the ELT system even if it did not strike directly on the antenna. Testing of the ELT system is necessary to make sure that it operates correctly. 僅僅只檢查天線是不可接受的。飛機(jī)雷擊后可能會(huì)損壞ELT系統(tǒng)，即使沒(méi)有直接擊中天線。必須對(duì)ELT系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，以確保其正常工作。 The following is an Federal Aviation Administration (FAA) test requirement: Analog 121.5/243 MHz Emergency Locator Transmitters (ELTs) should only be tested during the first five minutes after any hour. If operational tests must be made outside of this period, they should be coordinated with the nearest FAA Control Tower or Flight Service Station. Tests should be no longer than three audible weeps. 聯(lián)邦航空管理局（FAA）對(duì)ELT測(cè)試的要求如下：121.5/243 MHz的ELT信號(hào)測(cè)試只能每整小時(shí)的前5分鐘進(jìn)行測(cè)試。如果必須在此期間之外進(jìn)行操作測(cè)試，則應(yīng)與最近的FAA塔臺(tái)或飛行服務(wù)站協(xié)調(diào)。測(cè)試應(yīng)不超過(guò)三聲可聽(tīng)見(jiàn)的警告音。 If the local authority regulation does not allow the test scheduled airplane turn around to perform an ELT Operational test, the Master Minimum Equipment List (MMEL) allows you to deactivate the ELT System (for up to 90 days) until sufficient time can be scheduled to perform the test. 如果短停時(shí)，受當(dāng)?shù)鼐址降囊?guī)定限制無(wú)法進(jìn)行ELT操作測(cè)試，MMEL允許失效ELT系統(tǒng)(最長(zhǎng)90天)，直到有合適的機(jī)會(huì)可以安排進(jìn)行測(cè)試。
然而，對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)：
另外對(duì)于飛機(jī)是否真的發(fā)生了雷擊，也要進(jìn)行仔細(xì)確認(rèn)，我值班遇到很多次報(bào)告檢查發(fā)現(xiàn)雷擊，但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查確認(rèn)并不是雷擊。 飛機(jī)上的一些黑色臟污部位很容易被誤認(rèn)為是雷擊，此時(shí)可以使用清潔劑先進(jìn)行一下清潔，或者用抹布從放沉淀口沾點(diǎn)煤油進(jìn)行擦拭。 推薦閱讀：
完
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