近日，航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展論壇之先進(jìn)飛行器布局研討會(huì)在北京召開，官方媒體的消息稱，中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)吳希明和與會(huì)單位的專家分別作專題報(bào)告，內(nèi)容涉及高速直升機(jī)、下一代作戰(zhàn)飛機(jī)、未來飛行器氣動(dòng)布局、超聲速飛翼布局、分布式電推進(jìn)水上飛機(jī)、未來新概念民機(jī)等。

這則報(bào)道說明，中國(guó)的航空工業(yè)部門正在積極探索航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域最具發(fā)展?jié)摿Φ那把睾突A(chǔ)技術(shù)，而上述提到的高速直升機(jī)等6個(gè)研究方向涉及的相關(guān)技術(shù)甚至型號(hào)，極有可能會(huì)在中國(guó)的下一代軍用飛機(jī)中發(fā)揮重要作用。

早在2013年，直－10武裝直升機(jī)總設(shè)計(jì)師吳希明在接受媒體采訪時(shí)就表示，高速特性將是下一代武裝直升機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)。近年來，航空強(qiáng)國(guó)的新構(gòu)型技術(shù)驗(yàn)證機(jī)連續(xù)突破現(xiàn)役直升機(jī)的速度限制，400公里/小時(shí)以上的高速已成為下一代直升機(jī)的技術(shù)制高點(diǎn)，世界各國(guó)在相應(yīng)領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)幾乎達(dá)到了白熱化階段，中國(guó)在此方面顯然也要占有一席之地。

美國(guó)的S-97高速直升機(jī)已經(jīng)在2015年首飛，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)480公里

在固定翼戰(zhàn)斗機(jī)方面，除了美國(guó)的F-22 、F-35之外，俄羅斯、中國(guó)的T-50、F-22也緊隨其后即將服役，第五代戰(zhàn)斗機(jī)的研制對(duì)于牢牢把握絕對(duì)制空權(quán)的影響正在降低。從公開資料來看，包括中國(guó)在內(nèi)的各航空強(qiáng)國(guó)，在第六代戰(zhàn)斗機(jī)方面的研發(fā)已經(jīng)悄然起步，2030 年前后空中優(yōu)勢(shì)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

在下一代作戰(zhàn)飛機(jī)中，飛翼布局的無人機(jī)是重要方案之一

而說到下一代作戰(zhàn)飛機(jī)，就不得不考慮到未來飛行器氣動(dòng)布局以及超聲速飛翼布局這個(gè)對(duì)中國(guó)來說已經(jīng)比較現(xiàn)實(shí)的問題。眾所周知，飛翼布局在隱身、載重等方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，但在氣動(dòng)效率方面并沒有什么突破，如果需要超音速或低空突防，現(xiàn)有的飛翼布局就辦不到了。不過飛翼布局和超音速并非是天生對(duì)立似的，目前有大量的研究工作正在圍繞超音速飛翼展開，飛翼布局超音速的問題很有可能出現(xiàn)相關(guān)的解決方案。對(duì)于中國(guó)來說，已經(jīng)研制出了“利劍”等多種型號(hào)的飛翼布局固定翼飛機(jī)，如果能夠在超聲速飛翼布局上有所突破，對(duì)于中國(guó)空中力量的提升將起到巨大的推動(dòng)作用。

NASA的X-57分布式電推進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)

對(duì)于“電推”比較熟悉的很多網(wǎng)友來說，這一技術(shù)好像一直都是用在艦艇方面的。其實(shí)，越來越多的航空制造商和運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)將目光聚焦于分布式混合電推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)上，與傳統(tǒng)的動(dòng)力推進(jìn)相比，分布式混合電推進(jìn)系統(tǒng)改善了原有飛機(jī)氣動(dòng)結(jié)構(gòu)、大幅提高等效涵道比、降低油耗及減少噪聲和排放。尤其是“電推飛機(jī)”低阻力的氣動(dòng)外形、高能效的推進(jìn)系統(tǒng)對(duì)于軍用小型無人飛行器或大型運(yùn)輸機(jī)來說更具應(yīng)用價(jià)值。目前，美國(guó)的NASA、波音公司、通用電氣公司和普惠公司，以及歐洲空客集團(tuán)、德國(guó)西門子公司和英國(guó)羅羅公司，都已在政府支持的科研計(jì)劃中協(xié)作開展了航空分布式混合電推進(jìn)系統(tǒng)研究。

在2011年的巴黎航展上，歐洲EADS集團(tuán)推出的全電推進(jìn)飛行器概念方案

也就是說，美、歐政府都在將分布式混合電推進(jìn)系統(tǒng)視為有潛力在2030年后投入使用的、極有前景的民機(jī)動(dòng)力解決方案，并正在組織飛機(jī)系統(tǒng)集成商和動(dòng)力廠商積極開展探索和預(yù)研。所以，中國(guó)的先進(jìn)飛行器布局研討會(huì)上，提到分布式電推進(jìn)水上飛機(jī)、未來新概念民機(jī)這2個(gè)方向，是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。

官方媒體關(guān)于此次先進(jìn)飛行器布局研討會(huì)的報(bào)道還稱，航空主機(jī)所、中國(guó)商飛北研中心、西工大、南航、清華大學(xué)、航天一院以及航空研究院本部、成員單位的70余位領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了會(huì)議。

NASA資助的一個(gè)超音速飛行器方案，采用了獨(dú)特的“雙飛翼”布局

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