行業(yè)主要上市企業(yè)：中航西飛(000768)、洪都航空(600316)、中信海直(000099)等 本文核心數(shù)據(jù)：民航維修市場(chǎng)規(guī)模、中國(guó)通用航空維修能力等 1、中國(guó)民航維修規(guī)模發(fā)展迅速中國(guó)民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，維修項(xiàng)目基本齊全。隨著中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，中國(guó)已成為全球增長(zhǎng)最快的民航維修市場(chǎng)。 2015-2019年，中國(guó)民航維修市場(chǎng)規(guī)模波動(dòng)上升。2019年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到92億美元左右，同比增長(zhǎng)9.9%，2020年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到100億。 目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)機(jī)型都已具備了最高級(jí)別定檢能力，基本能夠滿足國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)需求。在發(fā)動(dòng)機(jī)維修方面，國(guó)內(nèi)具有20%左右型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高級(jí)別維修能力，可以滿足相應(yīng)型號(hào)的部分需求。
2、中國(guó)通用航空維修能力初具規(guī)模 但仍存在較多問(wèn)題伴隨著民航維修行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)民航維修行業(yè)人才隊(duì)伍和企業(yè)數(shù)量亦發(fā)展壯大。根據(jù)《中國(guó)民航維修系統(tǒng)資源及行業(yè)發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國(guó)機(jī)務(wù)維修人員已增長(zhǎng)至11萬(wàn)余人，我國(guó)民航局(CAAC)批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)外維修單位總數(shù)達(dá)到859家，其中國(guó)內(nèi)維修單位數(shù)量達(dá)到467家，國(guó)外/地區(qū)維修單位為392家。 從維修能力來(lái)看，根據(jù)《2020年中國(guó)通航報(bào)告》，截至2020年9月，中國(guó)大陸共有13家主要的MRO公司為直升機(jī)提供大型維修(12個(gè)月及以上的定檢、維修或大修)服務(wù)。 中國(guó)的MRO主要可以分為三類(lèi)：飛機(jī)制造商直接或者合作設(shè)立的MRO，飛機(jī)制造商授權(quán)的MRO和其他在CAAR-145規(guī)章下運(yùn)營(yíng)的第三方MRO。
從我國(guó)民航維修業(yè)發(fā)展來(lái)看，主要存在發(fā)展速度快、企業(yè)發(fā)展不均衡、不規(guī)范、無(wú)法適應(yīng)民航發(fā)展需求等特點(diǎn)。 由于我國(guó)民航維修業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，維修企業(yè)數(shù)量、技術(shù)等方面仍有較多的提升空間。除此以外，維修標(biāo)準(zhǔn)、維修質(zhì)量、維修市場(chǎng)方面均需要進(jìn)一步規(guī)范和完善。
3、中國(guó)通航維修區(qū)域分布：集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)中國(guó)通用航空維修單位分布呈現(xiàn)出明顯的地區(qū)性，集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)，西南、華東、華南、華北地區(qū)通航維修企業(yè)分布較多。 西南地區(qū)的代表維修企業(yè)包括中國(guó)民航飛院、湖北蔚藍(lán)國(guó)際航校等;華南地區(qū)的代表維修企業(yè)包括亞飛太平洋、中信海直等;華東地區(qū)的代表維修企業(yè)包括燕翔航空技術(shù)、國(guó)網(wǎng)通航等;華北地區(qū)的企業(yè)主要包括北京鼎實(shí)通航、北京山太公務(wù)機(jī)等。 具體分布區(qū)域如下：
4、中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：維修外包或?yàn)橥ㄓ煤娇站S修發(fā)展方向之一近幾年來(lái)，我國(guó)通用航空政策和基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，中小型通航企業(yè)較多，通航維修的需求也隨之上升。 因此我國(guó)通航維修業(yè)務(wù)將向較大型、有實(shí)力的維修單位集中。與此同時(shí)，中小型通航企業(yè)解決機(jī)務(wù)維修工作問(wèn)題時(shí)可能會(huì)傾向選擇機(jī)務(wù)維修外包或機(jī)務(wù)維修代管服務(wù)。
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