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PUSHBACK推出 1.松開駐車制動器 2.通過CDU開始推出 ?FS ACTIONS->PUSHBACK推出 ?通過在鍵盤上鍵入350并單擊STRAIGHT LENGTH直線長度旁邊的LSK，將直線長度設(shè)置為350英尺 ?右轉(zhuǎn)機頭（在我們的情況下無關(guān)緊要，因為我們將以0度的直線向后推） ?將DEGREES度數(shù)設(shè)置為0度 ?點擊START開始
EFIS（電子飛行儀表系統(tǒng)）控制面板 注1：EFIS是一種飛行甲板儀表顯示系統(tǒng)，它以電子方式而不是機電方式顯示飛行數(shù)據(jù)。EFIS通常由主飛行顯示器（PFD）、多功能顯示器（MFD）、發(fā)動機指示和機組警報系統(tǒng)（EICAS）顯示器組成。 注2：復(fù)雜機電式姿態(tài)控制器指示器（ADI）和水平態(tài)勢指示器（HSI）是EFIS的第一個替代品。 導(dǎo)航顯示（ND）顯示范圍選擇器 （海里） 外旋鈕：設(shè)置范圍（單位：海里） TFC（推送）：顯示TCAS（交通碰撞和避免系統(tǒng)）信息 VOR/ADF 2（甚高頻全向測距或自動測向）選擇開關(guān) VOR/ADF 1（甚高頻全向測距或自動測向）選擇開關(guān) 導(dǎo)航顯示MAP地圖按鈕 WXR：氣象雷達(dá) STA：電臺，顯示所有FMC數(shù)據(jù)庫導(dǎo)航輔助設(shè)備 WPT：在FMC數(shù)據(jù)庫中顯示航路點 ARPT：在FMC數(shù)據(jù)庫中顯示機場 DATA: 顯示每個現(xiàn)行航路航路點的高度限制和預(yù)計到達(dá)時間 POS: 顯示VOR和ADF方位矢量（位置） TERR: 顯示GPWS（地面接近警告系統(tǒng)）生成的地形數(shù)據(jù)
TAXI滑行 737是用舵柄在地面操縱的。 然而，在FSX中，你不能將操縱桿軸映射到你的前輪舵柄：這是模擬本身的一個限制。為了操縱飛機，PMDG將舵柄軸直接映射到方向舵軸上。如果你在地面上移動方向舵踏板，飛機就會像使用舵柄一樣擁有全方位的轉(zhuǎn)向范圍。
?我們的航班號是BAW106，我們在F6門生成。 ?在我們從F6號登機門執(zhí)行推出操作后，我們通常會通過說“BAW106，請求滑行”來聯(lián)系塔臺尋求指導(dǎo) ?然后，塔臺會通過“BAW106，經(jīng)Alpha 16（A16）和Bravo（B）滑行道滑行至N5 09跑道等待位置”的方式，為您提供滑行許可。 ?這意味著我們將沿著A16線，然后轉(zhuǎn)到B，然后右轉(zhuǎn)到N5并保持在那里，直到獲得起飛許可。 ?油門至最大40%N1，保持最大15 kts的滑行速度。在轉(zhuǎn)彎90度之前，減速至最大10公里。
檢查標(biāo)志，沿出租車路線駛向等待點（N5）
PMDG模擬737 NG“X”，用于基本包中的變體-800和-900以及擴展包中的變體-600和-700。 導(dǎo)航顯示（ND）模式選擇器 APP（旋轉(zhuǎn)）：顯示航道和下滑道信息 VOR（旋轉(zhuǎn)）：顯示VOR導(dǎo)航信息 MAP（旋轉(zhuǎn)）：顯示FMC生成的路線和地圖信息 PLAN（旋轉(zhuǎn)）：顯示非移動的、正北向上的路線描述 CTR（按下）：顯示 APP, VOR和MAP模式的全羅盤（中間） |
