本文介紹適航知識，適合飛行員和各種小白。

天上飛的不一定都需要有證，比如各種鳥、各種蟲還有各種蝙蝠飛魚什么的。人造的，如果低于一定質量，也不需要任何證照。

需要辦證的，也不一定都在民航局。無人氣球，歸氣象局管；滑翔傘和三角翼，航空運動協會（ASFC）負責管理。

民航局管理的航空器，核心規章是CCAR-21部。類似車管所小車藍牌、大車黃牌，民航也分大小管理，23、27部管小飛機、小直升機的合格證，25、29部管大飛機、大直升機的合格證。

23部小飛機又細分為四種：一般使用的正常類；比較結實的實用類，可以飛螺旋等高強度科目，航校訓練必不可少；極其結實的特技類，能翻筋斗能打滾，基本就是個帶翅膀的發動機，極限運動的巔峰；通勤類，就是比支線還支線的小航班，因為載客，飛機設計為冗余度較高，比的不是結實，而是可靠。

氣球則有兩類，31部是標準適航的氣球，可用于載客游覽。以上說的航空器都是標準適航證。

還有一種適航證是限用類，其用途受限，限制寫在適航證上。常見的是根據AC-21-25審定的輕型運動航空器，有小飛機，滑翔機，自轉旋翼機和氣球，主要特點是好玩，但商業用途有限。注意這里的氣球不能商業載客。

再往下就是初級類適航了，意思就是經官方證明這個航空器能飛，僅僅是能飛，其他事兒你看著辦。

還有兩個特別的，也只是能飛，尚未出現標準適航的飛艇和滑翔機。因缺乏商機，前途暗淡，標準適航的可能性因此不高。

最后就是DIY了，官方不證明它們能飛，只是證明它理論上能飛，剩下的就靠膽量了。美國每年DIY1500架，我國主要靠農民......膽量意味著創新。

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