近萬(wàn)米的高空，民航客機(jī)駕駛艙右前風(fēng)擋玻璃突然爆裂，剎那間，強(qiáng)風(fēng)、低溫、失壓、缺氧、儀表失靈、副駕駛受傷，一個(gè)個(gè)險(xiǎn)情接踵而至。空客A319飛機(jī)上的200多名乘客和機(jī)組人員，危在旦夕。生死攸關(guān)之際，英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健憑著“一定要把飛機(jī)平安飛回去”的頑強(qiáng)意志和高超的技藝，駕駛客機(jī)返航并平穩(wěn)著陸，避免了一場(chǎng)重大空難的發(fā)生。 這位英雄機(jī)長(zhǎng)就是四川航空公司飛行部“十佳機(jī)長(zhǎng)”、共產(chǎn)黨員劉傳健。 驚心動(dòng)魄的34分鐘 5月14日6時(shí)26分，川航3U8633航班由重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛，目的地西藏拉薩。 6時(shí)42分，該機(jī)進(jìn)入成都區(qū)域。當(dāng)時(shí)，客機(jī)的飛行高度為9800米。7時(shí)08分，飛機(jī)即將進(jìn)入青藏高原東部邊緣，已飛臨四川雅安上空，正在此時(shí)，突然“砰”的一聲巨響傳來(lái)，坐在駕駛艙左側(cè)的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)劉傳健和右側(cè)的副駕駛徐瑞辰同時(shí)發(fā)現(xiàn)，駕駛艙右邊的玻璃碎了。同時(shí)，儀表盤(pán)上也出現(xiàn)了諸多預(yù)警信息。 當(dāng)即，劉傳健抓起話(huà)筒，向地面管制部門(mén)發(fā)出“風(fēng)擋玻璃裂了，我們決定備降成都”的信息，并向副駕駛徐瑞辰彎曲右手食指，做出一個(gè)“7”的手勢(shì)，讓其發(fā)出“A7700”遇險(xiǎn)信號(hào)。誰(shuí)知，兩秒鐘不到，駕駛艙右側(cè)玻璃飛出了窗外。瞬間，窗外的颶風(fēng)整個(gè)灌入駕駛艙，控制著自動(dòng)駕駛的FCU（飛行控制組件）面板被吹翻了，許多飛行儀表不能正常工作，客機(jī)開(kāi)始劇烈地抖動(dòng)。副駕駛徐瑞辰的半個(gè)身子被吸出了舷窗外，情況萬(wàn)分危急。 生死一瞬間，劉傳健已經(jīng)感覺(jué)不到寒冷，聽(tīng)不見(jiàn)風(fēng)聲，來(lái)不及意識(shí)缺氧和窒息，心如止水。他發(fā)現(xiàn)操縱桿還能用，就立刻作出備降的決定。他左手緊握操縱桿，盡力維持客機(jī)的姿態(tài)，右手拿起位于左側(cè)的氧氣面罩，戴在臉上，心中只有一個(gè)念頭：平安飛回去，把乘客安全帶回去。 客機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂后，不到一分鐘，第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬進(jìn)入了駕駛艙，接管副駕駛工作，他們參考著僅有的PFD（主飛行顯示）數(shù)據(jù)和ND（導(dǎo)航顯示）數(shù)據(jù)，依靠備用儀表的數(shù)據(jù)，開(kāi)始了艱難的手動(dòng)駕駛。 劉傳健回憶說(shuō)：“整個(gè)下降過(guò)程中，最為困難的環(huán)節(jié)是，當(dāng)我們面臨缺氧和寒冷的極端環(huán)境時(shí)，一方面希望飛機(jī)盡快下降到更低的高度，另一方面又擔(dān)心這個(gè)過(guò)程中，飛機(jī)速度的增加可能導(dǎo)致飛機(jī)所承受的沖擊力太大，那樣的話(huà)，飛機(jī)的安全又無(wú)法保障。”此時(shí)此刻，他選擇了一個(gè)適中的速度，忍受著寒冷、缺氧、座艙釋壓等折磨，艱難地下降、再下降。 事后證明，劉傳健的選擇是完全正確的。 從9800米下降到6600米，再下降到3900米，直到最后落地，前后用了34分鐘。半個(gè)多小時(shí)，一頓飯的工夫，可是，對(duì)于劉傳健來(lái)說(shuō)，卻是人生最為漫長(zhǎng)、艱辛的時(shí)刻。“當(dāng)我們飛到崇州上空時(shí)，就能看見(jiàn)地面了，雖然飛行速度很快，大概保持在每小時(shí)400～500公里，整個(gè)臉感覺(jué)都被風(fēng)吹變形了，可是，心里踏實(shí)多了。直到接近地面，開(kāi)始建立02R盲降、準(zhǔn)備落地時(shí)，我更加自信了。后來(lái)，慢慢看見(jiàn)跑道了，我更加確定，一定能安全駕駛飛機(jī)著陸了。” 7時(shí)42分，在成都機(jī)場(chǎng)地面人員的有力配合下，3U8633航班安全落地了。 革命熔爐的鋼鐵歷練 今年46歲的劉傳健，是重慶人，1991年8月從四川招飛入伍，進(jìn)入空軍西安飛行學(xué)院的前身——空軍原第二飛行學(xué)院。1993年5月，入伍不到兩年，因?yàn)楸憩F(xiàn)優(yōu)秀，他在同期學(xué)員中第一批入黨。1995年畢業(yè)時(shí)，他因政治素質(zhì)過(guò)硬、軍事技能過(guò)硬被留校任教。 劉傳健曾經(jīng)學(xué)習(xí)和任教的空軍二飛院頗負(fù)盛名，其前身是1946年成立的東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，被譽(yù)為“人民空軍的搖籃”，曾經(jīng)培養(yǎng)出戰(zhàn)斗英雄張積慧、韓德彩，培養(yǎng)出航天英雄楊利偉、費(fèi)俊龍等。 考進(jìn)航校成為飛行學(xué)員十分艱難，要經(jīng)過(guò)政治審核、體檢、心理品質(zhì)和文化課四道關(guān)。從學(xué)員成為空軍飛行員也需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，要經(jīng)過(guò)兩年的航理學(xué)習(xí)、體能訓(xùn)練、軍事訓(xùn)練和思想政治考核，再有一年的初教機(jī)飛行訓(xùn)練，一年的高教機(jī)飛行訓(xùn)練，通過(guò)飛行考核的才可以正式出師。
川航英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健當(dāng)年戎裝在身的留影 提起劉傳健這次空中特情處理，曾任他的飛行大隊(duì)長(zhǎng)的李慶堂評(píng)價(jià)是：“相當(dāng)專(zhuān)業(yè)，穩(wěn)定發(fā)揮，沒(méi)有一絲一毫的多余動(dòng)作。”李慶堂介紹，在平時(shí)訓(xùn)練中，學(xué)院一直堅(jiān)持飛行特情演練，從沒(méi)有間斷過(guò)。小到通訊、儀表故障，大到座艙蓋爆裂、飛機(jī)起落架下不來(lái)、發(fā)動(dòng)機(jī)驟停，還有蒙住儀表盤(pán)、蒙住座艙蓋等等，只要是可能影響飛行安全的故障，都要“背、記、熟”，還要模擬操練和實(shí)戰(zhàn)演練。“一遍拆洗一遍新”，久練久熟。多少年了，“地面苦練，空中精飛”，這八個(gè)字已然爛熟于心。面對(duì)這次極其罕見(jiàn)的空中特情，除了特有的政治素質(zhì)和心理承受力，還有就是他的技高一籌，沉著應(yīng)戰(zhàn)。 翱翔藍(lán)天的初心堅(jiān)守 5月18日，重慶市九龍坡區(qū)委宣傳部發(fā)出通知，號(hào)召各級(jí)黨組織、共產(chǎn)黨員“學(xué)習(xí)英雄機(jī)長(zhǎng)，弘揚(yáng)英雄精神”。九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)友愛(ài)村是劉傳健的家鄉(xiāng)，他在這里出生長(zhǎng)大，也從這里招飛入伍。童年的生活磨煉給他留下深刻記憶：“也就是十來(lái)歲的時(shí)候，為了家里的生活，我和堂兄一起往家挑過(guò)煤塊呢，往返3個(gè)多小時(shí)，一次挑上十幾公斤，壓得兩個(gè)肩膀生疼，差不多每個(gè)月就得走一趟。” 他的初中同學(xué)回憶，劉傳健的學(xué)習(xí)成績(jī)一直排名前列，而在生活上他一直很儉樸，“很少吃肉，不亂花錢(qián)”。有一次，大家聊起自己的夢(mèng)想，有的說(shuō)想開(kāi)車(chē)，有的說(shuō)要做買(mǎi)賣(mài)，他卻說(shuō)想開(kāi)飛機(jī)。后來(lái)，他果然實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想。 從一名高中生走進(jìn)空軍航校成為學(xué)員，從一名飛行學(xué)員成長(zhǎng)為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，再到畢業(yè)留校任教，劉傳健不斷挑戰(zhàn)自我，不斷向著一名共產(chǎn)黨員和革命軍人的更高境界登攀。 1995年，經(jīng)過(guò)千挑萬(wàn)選，作為同期飛行員中的佼佼者，劉傳健被選拔留校任教，擔(dān)任初教機(jī)教員。其間，他還當(dāng)過(guò)飛行大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)和訓(xùn)練股股長(zhǎng)。七八年的時(shí)間里，他先后帶教過(guò)二十五六個(gè)學(xué)員，成才率接近95%。 劉傳健不沾酒、不抽煙，卻有侍弄蘭草的雅興。逢年過(guò)節(jié)，趕上空閑，他都邀請(qǐng)學(xué)員到宿舍做客。他的房間收拾得井井有條，一塵不染，就連擦桌子的抹布，都疊得方方正正。那長(zhǎng)勢(shì)喜人的蘭草，郁郁蔥蔥，滿(mǎn)屋飄香。守著蘭草，劉傳健看書(shū)學(xué)習(xí)，練練書(shū)法，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，心靜如水。 2006年劉傳健停飛轉(zhuǎn)業(yè)到川航工作，2008年被聘為A320責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，2009年獲得優(yōu)秀黨員稱(chēng)號(hào)。他一直保持良好的安全記錄，至今連續(xù)10年榮獲公司安全星級(jí)獎(jiǎng)。與此同時(shí)，他帶出了一支技術(shù)精湛、作風(fēng)過(guò)硬的飛行團(tuán)隊(duì)。劉傳健對(duì)記者說(shuō)：“作為一名黨員飛行干部，一個(gè)強(qiáng)不算強(qiáng)，帶出一支優(yōu)秀的飛行團(tuán)隊(duì)才算真本事。” 飛好每一個(gè)航班，帶好每一個(gè)學(xué)員，這是劉傳健不變的信念。他曾經(jīng)100多次駕駛客機(jī)飛越世界海拔最高的高寒地區(qū)——青藏高原，每一次也是其傳道授業(yè)的最佳時(shí)機(jī)。副駕駛徐瑞辰就是他帶飛的學(xué)員，第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬也與他搭檔多年。劉傳健說(shuō)，整個(gè)機(jī)組成員訓(xùn)練有素、團(tuán)結(jié)協(xié)作、配合無(wú)間，加上良好的心理素質(zhì)和必勝信念，成就了此次安全備降。“這是集體的力量，也是民航人的通力合作。感謝廣大群眾和社會(huì)各界的關(guān)注，一段時(shí)間后，我們還要重返藍(lán)天。” （據(jù)《黨建》雜志2018年第6期文章《萬(wàn)里長(zhǎng)空盡顯英雄本色——記四川航空公司英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健》，《黨建》雜志記者楊連元采寫(xiě)，本文有刪節(jié)） 監(jiān)制/徐遙 責(zé)編/劉文韜 編輯/王碧薇 制作/唐明濤 覺(jué)得不錯(cuò)，請(qǐng)點(diǎn)贊↓↓↓ |
