一：通用航空發展歷程

1、 1949以前的發展過程

中國通用航空發展歷程可以追溯到1912年。當時航空界的先驅馮如駕駛自制的飛機在廣州燕塘進行的飛行表演，揭開了大陸航空事業發展的序幕。

1931年6月2日，浙江省水利局租用的德國漢莎航空公司的米賽什米特M18—D型飛機，在錢塘江支流浦陽江36公里河段進行的航空攝影，這是大陸首次進行的通用航空商業活動。

從起步時間上看，1903年12月17日美國萊特兄弟首次完成世界上重于空氣的航空器動力飛行，1908年美國空軍購買了第一架飛機，1911年購買了5架飛機，與之相比。大陸自1912年開始出現飛行表演活動，通用航空那個事業起步較早。

2：1949年以后的發展歷程

自1949年以后，中國通用航空事業得到了快速發展。1951年5月22日，應廣州市政府的要求，民航廣州管理處派出一架C—46型飛機，連續兩天在廣州市上空執行了41架次的滅蚊蠅飛行任務，揭開了大陸通用航空發展歷史新篇章。

1952年大陸組建第一支通用航空隊伍—軍委民航局航空農林隊，擁有10架捷克制愛羅—45型飛機，職工60余人，當年飛行總量為959小時，專供通用航空生產作業的機場或起降點約40個。此后，在全國各地陸續成立了以農林業飛行為主的14個飛行隊，后來又成立了專為工業、農業、海上石油等服務的通用航空公司，大陸通用航空業逐步發展到現在的規模。

二：中國通用航空發展現狀

1、通用航空生產作業情況

2006年通用航空年作業飛行小時數達到98，700小時，比2005年增加16%，創歷史最高水平。按國際民航組織統計的口徑，2006年我國通用航空飛行180,000小時。1952-2006年通用航空作業飛行量統計表（單位：小時）

2、通用航空運營能力狀況。

截止到2006年底，通用航空全行業飛機、直升機 （含教學訓練、機場校驗飛機、直升機）數量為707架，其中飛機575架，直升機 132架，比2005年增加92架。截至2006年底，民航全行業持有有效飛行駕駛員執照的飛行人員共16031人．其中持有航線運輸駕駛員執照的6,901人，商用駕駛員執照的7,757人，私用駕駛員執照1,373人。截止到2005年底，我國共有通用航空機場68個，臨時機場（起降點）329個。

3、通用航空市場狀況

近年來，隨著大陸經濟的持續、快速發展，市場化進程的逐步推進，通用航空市場結構發生了較大的變化。以前，通用航空市場的主要服務對象為政府部門或國有企業，作業價格依靠政府制定的作業收費標準執行，作業費用由財政支付。經營項目包括：航空攝影、航空探礦、人工降水、航空護林、飛機滅蝗、農林化飛行等。在目前的通用航空的市場結構中，上述內容仍占相當比例，但份額已在逐步下降；自發的市場需求在逐年增長，其作業價格完全按照市場供需關系來確定，主要的經營項目有石油服務、公務飛行、醫療救護、培訓飛行等等。隨著國內企、事業單位購路自用公務機 （含直升機）數量的不斷增加，航空器代管市場在逐漸擴大。對直升機擺渡乘客、直升機醫療救護以及對小型飛機用于近距離城市之間的旅客穿梭飛行的需求也正在凸現。國民經濟發展到一定水平后，通用航空的市場將越來越大、市場支付能力也將逐步提高。2006年通用航空市場規模約為 17.9億元人民幣，其中各級政府財政支付約為7億元人民幣。

三：西南地區通用航空發展

　　2022年一季度西南地區通用航空產業穩步發展。截止3月底，西南地區傳統通用航空企業共84家，無人機經營性企業1540家，同比增長21.74%和24.6%。非經營性通航單位2家。西南地區傳統通航本季度共完成飛行20439.22小時（不含飛行學院）、46760架次，同比增長23.89%和15.68%。通用航空器271架。一季度，轄區內未發生通航安全事故，安全形勢平穩可控。

一、是航空基礎設施和業務規模大。全區運輸機場總數已達51個，占到全國運輸機場總數的近五分之一。2019年旅客吞吐量、貨郵吞吐量和運輸飛機起降架次分別達到2.2億人次、174.6萬噸、190.9萬架次，共有117家國內外航司執飛1900條航線；

　二、是發展潛力大。西南地域寬廣，地形復雜，多山川河流，民航與其他交通方式的比較優勢顯著。隨著西南機場數量規模的持續擴大，民航服務品質效率不斷提升，西南地區更多的潛在市場將被激活；

三、是發展格局廣。隨著國家及區域發展戰略的持續推進，西南地區已成為引領西部發展，面向歐洲、東盟等區域的關鍵地帶。地區民航發展即將融入全球，全面打開；

四、是發展引擎多。全國十大國際航空樞紐中有三個位于西南地區，隨著樞紐戰略的逐步落地，樞紐機場在機場群發展中的引擎作用將更加突出；

五、是地區民航發展的推力足。西南地區各省（市、區）政府高度重視民航發展，行業內外廣泛共識協作，區內還擁有民航二所、飛院等多所民航相關專業院所，隨著科技對民航的支撐作用日益凸顯，這些基礎優勢將為地區行業發展提供更強大的驅動力；

六、是地區航空發展經驗不斷積累豐富。經過多年的努力，積極推進改革試點，積累了適應地區民航發展特點多方面的技術和管理經驗，這些既是地區民航管理的基礎優勢，也是行業發展的寶貴資源。

下一步，西南局將按照民航局《關于切實加強通用航空安全工作的通知》要求，認真落實民航局工作部署，緊扣“六個起來”工作要求，壓實企業安全主體責任，抓重點、補短板、強弱項，堅守通航安全底線，確保通航持續健康發展。