| 7月10日，一架擁有經典空客噴涂樣式的飛機出現在法國圖盧茲的上空，它有一個全新的名字空客A220系列。 眾所周知，空客從研發出第一款機型A300到現在一直都是以“A3X0”來給機型命名，但是隨著龐巴迪C系列被空客收購，為了使其更像是空客家族的一員，空客宣布將其改名為A220系列，當初的龐巴迪CS100順理成章變更名為A220-100，大一號的CS300改名為A220-300。 隨著更名的完成，龐巴迪C系列也正式退出歷史舞臺，而空客的產品線也變得更為豐富，從120座級的A220到550座級的“巨無霸”A380都有覆蓋。 A220系列是屬于單通道飛機，在這個細分市場中，波音和空客“雙分天下”，兩家公司不分伯仲。空客公司銷售部門高管David Dufrenois表示，希望今年可以賣出“兩位數”A220這個系列的飛機，并且還預測未來20年，整個市場將會需要至少3000架。 截止到目前，A220系列拿到了400架左右的訂單（包括意向訂單），但是飛機交付的速度卻十分緩慢，更名之后，A220系列也將得到空客在生產、銷售以及市場營銷方面的支持，有望加快交付速度，提振市場的信心，尤其是撬動波音的大本營—美國市場。 為了對抗空客和龐巴迪，波音也拉來了一個“小弟”—巴西航空公司。7月5日，波音和巴航工業宣布簽署一份諒解備忘錄。按照協議規定，雙方將建立一架合資企業，波音持股80%，巴航工業持股20%。巴航工業是全球最大的支線飛機制造商，生產的一部分機型同樣也屬于單通道市場。 根據空客的最新預測，未來20年全行業飛機需求量將達到37390架，總價值5.8萬億美元。需求增長主要集中在單通道機型上，這種機型在預期需求中的占比將超過四分之三，相當于2.8萬架，這也是目前競爭最激烈的市場。 |
