很多小伙伴想學(xué)習(xí)飛行，但是心中又有許多相關(guān)的問(wèn)題不明白，比如飛機(jī)難不難學(xué)，飛行員的就業(yè)前景如何等等，不用擔(dān)心，今天就給你一份最全的飛行指南，一次性解決你的疑惑！ 學(xué)習(xí)飛行前你需要知道這些 一、飛行培訓(xùn) 飛行培訓(xùn)分為私照、商照、運(yùn)動(dòng)類飛行員。 種類分為直升機(jī)、固定翼、運(yùn)動(dòng)類 什么是私照：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就像私家車一樣，不用于盈利，不收取報(bào)酬的。 什么是商照：簡(jiǎn)單說(shuō)就是可以收取報(bào)酬的，就像汽車出租車需要上崗證一樣。 二、什么是通用航空 民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。 三、學(xué)開(kāi)飛機(jī)難嗎 職業(yè)飛行員目前要求高中及以上學(xué)歷，學(xué)飛行比開(kāi)車難一點(diǎn)，但比大多數(shù)人想象的簡(jiǎn)單的多。 四、學(xué)習(xí)飛行需要什么樣的身體條件 飛行員的條件在《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體驗(yàn)合格證管理規(guī)則》CCAR-67部有詳細(xì)規(guī)定。只要沒(méi)有嚴(yán)重的高血壓、心臟病和視力障礙（500度以內(nèi)），年齡滿17周歲就可以，相信大多數(shù)人是沒(méi)有問(wèn)題的。 五、飛行私照和商照的區(qū)別 商照持有人可以憑此執(zhí)行商業(yè)飛行、公務(wù)飛行、VIP運(yùn)送飛行、旅游觀光飛行等相關(guān)盈利行業(yè)；而私照持有人只能進(jìn)行不取酬的飛行活動(dòng)。 六、飛行員證書(shū)的有效期是多久 只要體檢通過(guò)就可以長(zhǎng)期飛行，長(zhǎng)時(shí)間不飛的話每?jī)赡晷枰鲆粋€(gè)熟練檢查，由局方授權(quán)的檢查員即可，如果超過(guò)兩年沒(méi)有熟練檢查，需要在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行恢復(fù)和訓(xùn)練。 新的61部生效后，飛行員執(zhí)照的有效期將改為六年，在六年有效期中，也需要每24個(gè)日歷月進(jìn)行相應(yīng)的定期檢查。6年到期后可申請(qǐng)換發(fā)。在行使執(zhí)照權(quán)利的同時(shí)，持有人也必須滿足民航局關(guān)于執(zhí)照持有人體檢的要求。 七、飛行員培訓(xùn)的科目有哪些 地面理論培訓(xùn) 飛行實(shí)踐。40小時(shí)私照階段和150小時(shí)（包含私照40小時(shí)）商照階段；私照培訓(xùn)大約3-5個(gè)月，商照培訓(xùn)大約十個(gè)月到一年半。 八、飛行需要英語(yǔ)基礎(chǔ)嗎 不同于出國(guó)培訓(xùn)，國(guó)內(nèi)無(wú)英語(yǔ)要求，會(huì)中文就行了。 九、通航飛行機(jī)場(chǎng)多嗎 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)成為國(guó)家和各省市"十三五"重點(diǎn)工作，各地規(guī)劃在2020年前新建的通用機(jī)場(chǎng)已超過(guò)1400個(gè)。直升機(jī)起降則較為簡(jiǎn)單，如場(chǎng)地合適可直接向局方申請(qǐng)臨時(shí)起降點(diǎn)。 十、飛行學(xué)習(xí)期間吃住問(wèn)題如何解決 每個(gè)人每次滯留長(zhǎng)度和次數(shù)都可以根據(jù)自身的情況安排。所以只能根據(jù)個(gè)別情況個(gè)別處理。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以代辦處理。 十一、我在取得飛行員證書(shū)前，可以攜帶乘客嗎 當(dāng)然不行了，這是無(wú)證駕駛哦！ 十二、拿到飛行員證書(shū)我可以飛不同的機(jī)型嗎 當(dāng)然可以，不過(guò)要進(jìn)行幾個(gè)小時(shí)的轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練，通過(guò)之后你就可以使用其他機(jī)型了。 十三、飛行考試一通過(guò)，是否馬上可以像有證的飛行員那樣飛了 對(duì)，通過(guò)后就會(huì)拿到臨時(shí)證書(shū)，與正式證書(shū)等效。 十四、國(guó)外培訓(xùn)真的比較便宜嗎 國(guó)外商照培訓(xùn)費(fèi)用大致為50萬(wàn)左右，但是出國(guó)學(xué)習(xí)首先要考慮的是英語(yǔ)關(guān)，而且每次赴美學(xué)習(xí)都要有不菲的車旅費(fèi)用，而且在美國(guó)取得的飛行執(zhí)照轉(zhuǎn)回中國(guó)需要一系列考試，綜合起來(lái)比國(guó)內(nèi)培訓(xùn)負(fù)擔(dān)還要重一點(diǎn)。 十五、.自費(fèi)培訓(xùn)和公費(fèi)培訓(xùn)的區(qū)別 絕大多數(shù)通航公司并沒(méi)有公費(fèi)培訓(xùn)業(yè)務(wù)，因?yàn)橐话愎M(fèi)培訓(xùn)業(yè)務(wù)為定向培養(yǎng)，成本較高，各方面要求當(dāng)然比自費(fèi)培訓(xùn)高很多，一般人無(wú)法通過(guò)面試，而且學(xué)成之后一般需要簽訂10~15年的合約，相比之下自費(fèi)培訓(xùn)學(xué)成之后工資相較公費(fèi)出來(lái)高，且相對(duì)來(lái)說(shuō)較自由。 十六、國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)和國(guó)外學(xué)習(xí)的優(yōu)劣 在國(guó)內(nèi)和在國(guó)外學(xué)飛行各有優(yōu)劣，相較而言，西方國(guó)家的空域管制、飛行安排比國(guó)內(nèi)更靈活，但學(xué)員外語(yǔ)水平、適應(yīng)當(dāng)?shù)厣钍且粋€(gè)挑戰(zhàn)。一般來(lái)說(shuō)，只要頒發(fā)私人飛行執(zhí)照的國(guó)家是ICAO締約國(guó)、與我國(guó)有正式外交關(guān)系，取得執(zhí)照后，只要通過(guò)中國(guó)的理論考試，就可以換取我國(guó)民航局頒發(fā)的私照。當(dāng)然，這可能是一個(gè)非常繁瑣的過(guò)程。 十七、飛行員就業(yè)前景大嗎 通航"十三五"規(guī)劃到2020年，我國(guó)通用航空器要達(dá)到5000架以上，按照每架飛機(jī)配備兩名飛行員計(jì)算，到2020年通航飛行員需求量將達(dá)1萬(wàn)人。不過(guò)，截至2016年底，我國(guó)通用航空職業(yè)飛行員2884名，這意味著未來(lái)3年左右還需要培訓(xùn)超過(guò)7000名持證飛行員。隨著通航業(yè)不斷發(fā)展，這個(gè)缺口還在擴(kuò)大。 十八、商照畢業(yè)后是否推薦就業(yè) 是的，你們的努力我們都會(huì)記錄下來(lái)，部分飛行員擇優(yōu)錄取，部分飛行員推薦到其他航空公司及飛行機(jī)構(gòu)。 十九、目前飛行員的平均薪資是多少 飛行人才成了眾多通航公司爭(zhēng)搶的香餑餑。第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，剛拿到商用駕駛執(zhí)照，一出師就被搶走的情況也很常見(jiàn)。這些剛出"茅廬"的畢業(yè)新生，上崗后平均年薪也能達(dá)到12萬(wàn)元左右，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的飛行（1000小時(shí)）根據(jù)作業(yè)類型的不同，可以拿到30萬(wàn)—80萬(wàn)的年薪，機(jī)長(zhǎng)和教員工資更有甚之。 二十、如何選擇培訓(xùn)機(jī)型 選擇訓(xùn)練機(jī)型時(shí)，應(yīng)選擇成熟穩(wěn)定的機(jī)型，如在直升機(jī)常用活塞培訓(xùn)機(jī)型中有R22、44、施瓦澤300C。 二十一、什么時(shí)間開(kāi)始學(xué)習(xí)飛行最佳 此刻就是最好的時(shí)刻。
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