雙通道

全權數字發動機控制（FADEC）系統是完全冗余的，圍繞兩個獨立的電子控制單元（ECU）通道（通道A和B）構建。每個通道都可以控制發動機的不同部件。雙輸入、雙輸出和從一個通道自動切換到另一個通道，消除了任何休眠故障。

通道A和B永久運行。但只有控制中的通道（稱為活動通道）才能傳遞輸出指令。另一個通道稱為備用通道。激活和備用通道的選擇是在ECU通電和工作期間完成的。

雙輸入

FADEC系統的所有控制輸入都是雙路的。只有一些用于監控和指示的次要參數是單一的。為了提高容錯設計，通過跨通道數據鏈路在兩個控制通道（ECU內部）之間交換參數。每個通道也可以獨立運行，無需跨通道數據鏈路。

硬接線輸入

A/C系統和ECU之間的大部分通信通過數字數據總線傳輸。此外，一些信號是直接從A/C飛機端硬接線到ECU的。

雙輸出

所有ECU控制輸出均為雙輸出。處于控制中的通道將控制信號提供給扭矩馬達和電磁閥等各種部件。另一個通道計算用于交叉檢查。

自檢能力

ECU配備了嵌入式測試設備（BITE）系統，該系統通過MCDU提供維護信息和測試能力。

故障策略

ECU可以使用BITE系統檢測和隔離故障。BITE系統允許每個ECU通道永久確定其健康狀態。將選擇更健康的通道作為主用通道。另一個是備用通道。當兩個通道的運行狀況相同時，每次發動機起動后，Active（激活）和Stand-by Channel（備用通道）選擇自動切換主備用工作狀態。

故障安全控制

如果一個通道出現故障，并且處于控制狀態的通道無法確保發動機部件的功能，則將部件構型自動切換到失效安全位構型。

示例：如果一個通道出現故障，而另一個通道無法控制可調放氣閥（VBV）的位置，則VBV將自動設置為失效安全打開位。

雙通道...失效安全控制

主要接口

ECU通過直接或通過發動機接口單元（EIU）與A/C飛機系統計算機接口來執行其任務。EIU是一個接口集中器，用作A/C飛機系統和FADEC系統之間的通信鏈路。每個發動機有一個EIU。

ECU接收來自以下方面的輸入信號：

-大氣數據慣性基準單元（ADIRU），

-飛行控制單元（FCU），

-環境控制系統（ECS）計算機，

-集中故障顯示接口單元（CFDIU），

-起落架控制和接口單元（LGCIU），

-駕駛艙發動機控制，包括防火、防冰系統和油門桿角度（TLA）。

ECU將輸出信號發送至：

-飛行數據接口和管理單元（FDIMU），

-飛行警告計算機（FWC），

-顯示管理計算機（DMC），

-飛行管理和制導計算機（FMGC），

-集中故障顯示接口單元（CFDIU），

-通過EIU發送給引氣監控計算機（BMC）。

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