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從小籠包“上天”到縣城“賣天”,低空經(jīng)濟(jì)過熱了嗎?

2024-12-2 16:57| 發(fā)布者: 林先生。 1155 0

摘要: “對于很多地方政府和企業(yè)來說,它們寧愿‘浪費(fèi)’,也不愿‘掉隊(duì)’。”文 / 巴九靈跨界注冊了一家無人機(jī)運(yùn)營公司,打算用無人機(jī),把自家的小籠包從標(biāo)準(zhǔn)化工廠“空運(yùn)”到各個(gè)門店,以提升顧客對食物新鮮度的認(rèn)知和滿 ...

“對于很多地方政府和企業(yè)來說,它們寧愿‘浪費(fèi)’,也不愿‘掉隊(duì)’。”


從小籠包“上天”到縣城“賣天”,低空經(jīng)濟(jì)過熱了嗎?-9981

文 / 巴九靈

跨界注冊了一家無人機(jī)運(yùn)營公司,打算用無人機(jī),把自家的小籠包從標(biāo)準(zhǔn)化工廠“空運(yùn)”到各個(gè)門店,以提升顧客對食物新鮮度的認(rèn)知和滿意度。

對于這一“前衛(wèi)”的舉動,有人贊賞,認(rèn)為是前沿科技與傳統(tǒng)行業(yè)的一次巧妙融合,有人質(zhì)疑,認(rèn)為是潮流下的盲目跟風(fēng)。

小籠包都要“上天”,這是低空經(jīng)濟(jì)熱潮的一個(gè)縮影。


火熱的低空經(jīng)濟(jì)


民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2023年,我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模超過5000億元,2030年有望超過2萬億元。

而在11月18日,國際電動航空論壇的消息顯示,國家空管委將在6個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn),6個(gè)城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都和重慶。

試點(diǎn)文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃,對600米以下空域授權(quán)部分地方政府。

這意味著一塊誘人的“大蛋糕”終于被端上了桌。

為了能在這塊“蛋糕”上咬上一口,各地政府都搶著“上桌”。

目前,全國已有近30個(gè)省份的100多個(gè)城市出臺了低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策。

10月26日,江蘇無錫在一天之內(nèi)集中揭牌了6個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園;隔壁的蘇州不甘示弱,火速打造了7個(gè)低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園;上海計(jì)劃明年規(guī)劃出不少于150條低空飛行航線;深圳已建成各類低空起降設(shè)施約250個(gè),預(yù)計(jì)到2026年將增加到約1200個(gè)……


從小籠包“上天”到縣城“賣天”,低空經(jīng)濟(jì)過熱了嗎?-8796

蘇州新盛里·低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園

圖源:新華社

但就在這股熱潮中,一些耐人尋味的現(xiàn)象開始浮現(xiàn)。

11月26日,濟(jì)南平陰縣以9.24億元出讓了當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)30年的特許經(jīng)營權(quán)。

項(xiàng)目招標(biāo)人為平陰縣發(fā)展和改革局,而中標(biāo)方則是平陰縣財(cái)政局100%持股的國有獨(dú)資企業(yè),而且這家公司的成立時(shí)間是招標(biāo)公告發(fā)布的當(dāng)天。

這一事件引發(fā)了多方面的質(zhì)疑。

低空經(jīng)濟(jì)還處于起步階段,其潛在投入和盈利模式還存在諸多不確定性,9.24億元這一出讓金額從何得來?與未來的預(yù)期收益能否匹配?這一出讓行為是基于促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初衷,還是更多地著眼于短期的財(cái)政收益?更有甚者,會不會已經(jīng)有更多地方政府受到“啟發(fā)”,打起了“賣天”的主意?

這個(gè)低空經(jīng)濟(jì)熱潮中的小插曲,似乎暗示市場正逐漸偏離理性軌道。


“泡沫”升起


從小籠包“上天”到地方政府“賣天”,乍看起來都出人意料,細(xì)想起來,又似乎在預(yù)料之中。

稍稍回顧歷史便不難發(fā)現(xiàn),每當(dāng)新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇出現(xiàn),總會上演一幕幕相似的場景:各地政府與企業(yè)紛紛一擁而上,大搞項(xiàng)目,熱鬧非凡。

然而,隨著熱潮退去,多數(shù)地方歸于沉寂,只留下一片混亂與未竟的事業(yè)。

舉例來說,光伏產(chǎn)業(yè)一度是全國各地競相扶持的明星產(chǎn)業(yè),2004年前后的幾年時(shí)間里,全國的光伏項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)。

但無序擴(kuò)張導(dǎo)致行業(yè)的產(chǎn)能過剩,企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也大打折扣。


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光伏產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)單位毛利情況(元/w)

圖源:Solarzoom,國開證券

到了2016年,“特色小鎮(zhèn)”概念風(fēng)靡一時(shí),但多數(shù)特色小鎮(zhèn)項(xiàng)目由于先天條件弱、缺乏產(chǎn)業(yè)支撐、同質(zhì)化嚴(yán)重,很快陷入停滯。

類似的情況也發(fā)生在新能源車、半導(dǎo)體等行業(yè)。

現(xiàn)在的低空經(jīng)濟(jì),大概和之前所有的熱門產(chǎn)業(yè)所經(jīng)歷過的一樣,就處在各種項(xiàng)目一擁而上,“泡沫”升起的階段。

比如有低空經(jīng)濟(jì)廠商在珠海航展中收獲了近百架電動飛機(jī)的訂單,而飛機(jī)的買家主要是地方政府。

它們的訴求很簡單,就是希望廠商能落戶到當(dāng)?shù)兀鼈冞€為此承諾未來會陸續(xù)購買廠家生產(chǎn)的飛機(jī)。

對于地方政府來說,那么多飛機(jī)買回來有什么用?還不明確。企業(yè)落地真的能創(chuàng)造那么多價(jià)值嗎?也還未必。

但只要企業(yè)肯來,地方政府就是搶占了先機(jī),所以它們寧愿“浪費(fèi)”,也不愿“掉隊(duì)”。

在政府和資本的追捧下,不少低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)的估值飛速增長。
比如生產(chǎn)電動垂直起降飛行器的企業(yè)沃蘭特,在今年已完成了五輪億元級融資,估值從年初的不到10億實(shí)現(xiàn)了翻番。

還有部分企業(yè)借著熱度開始“自抬身價(jià)”。比如某地招商局在詢價(jià)過程中,有企業(yè)就要求,把200架飛機(jī)按4億元打包出售,先錢后貨,且不接受分期付款。


“過熱”的數(shù)字


從這些具體的例子,我們看到,當(dāng)急著入場的人越來越多,人們對低空經(jīng)濟(jì)的期待有多高,泡沫就能被撐到多大。

除了案例之外,我們也能從數(shù)據(jù)中找到一些“過熱”的跡象。

吳老師在音頻《小籠包企業(yè)注冊無人機(jī)公司,低空經(jīng)濟(jì)過熱了嗎?》中提到,一些過快增長的數(shù)字是泡沫存在的標(biāo)志。

我們看到,近年來,低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)的數(shù)量出現(xiàn)了明顯的增長。

目前,國內(nèi)有低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)7萬多家,廣東、山東、江蘇等地相關(guān)企業(yè)數(shù)量居前。

其中,成立不滿5年的企業(yè)占比過半,僅今年新注冊的企業(yè)數(shù)就超過7500家。


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深圳低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展巡展

今年以來,低空經(jīng)濟(jì)板塊已出現(xiàn)7只翻倍股。另外,根據(jù)企查查的數(shù)據(jù),年內(nèi)已發(fā)生76起相關(guān)融資事件,數(shù)量同比增長70.5%;披露融資金額超80億元,同比增長近80%。

但幾萬家企業(yè)在賽道上賽跑,將難以避免地陷入內(nèi)卷之中,最終能存活下來的有幾家呢?參考新能源車行業(yè)的現(xiàn)狀,答案恐怕不會太樂觀。

其實(shí),從最新的三季報(bào)中也能看出來,很多企業(yè)的日子或許并沒有想象中滋潤。

數(shù)據(jù)顯示,A股的70多家低空經(jīng)濟(jì)概念股中,有超過一半的企業(yè)并未實(shí)現(xiàn)盈利,甚至在核心環(huán)節(jié)出現(xiàn)了普遍虧損。

還有一些企業(yè)因?yàn)椤按虿吝吳颉倍蓛r(jià)飆升,結(jié)果收到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的警告。

2024年4月,低空經(jīng)濟(jì)大牛股萬豐奧威就因?yàn)檎`導(dǎo)性地宣傳“與特斯拉合作組建eVTOL公司”,收到了浙江證監(jiān)局的警示函。

所以雖然低空經(jīng)濟(jì)正受到熱烈追捧,展現(xiàn)出一派繁榮景象,但其中潛藏的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。

地方政府如果一味急著上馬項(xiàng)目,而忽略其可行性與長期效益,以及與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的適配度,那么這些項(xiàng)目很可能成為無根之木。

同樣地,企業(yè)如果過度依賴政府訂單和補(bǔ)貼,而忽視了技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的挖掘,其發(fā)展也注定難以長久。


仰望“天空”,腳踏實(shí)地


如果要送一句話給當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)的追逐者們,它大概可以是“仰望‘天空’,腳踏實(shí)地”。

11月27日,中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟理事長羅軍表示:“中國低空經(jīng)濟(jì)至少還需要2—3年時(shí)間完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),之后才能真正進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代。”但他同時(shí)表示,我國已經(jīng)迎來了低空經(jīng)濟(jì)黃金十年的機(jī)遇期。

所以一方面,我們知道低空經(jīng)濟(jì)距離真正的規(guī)模化落地還有挺長的距離,另一方面,我們也懷著很多期待和想象。

比如今天在美國賣四五百萬美元一輛的飛行汽車,在中國,價(jià)格已經(jīng)可以做到100萬元左右。

不同于歐美用造飛機(jī)的方式研發(fā)飛行汽車,中國的創(chuàng)業(yè)者們則以造汽車的方式造出了飛行汽車。


從小籠包“上天”到縣城“賣天”,低空經(jīng)濟(jì)過熱了嗎?-8176

國產(chǎn)飛行汽車產(chǎn)品首飛

在研發(fā)過程中,我們大量運(yùn)用到了在新能源汽車和手機(jī)等行業(yè)積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),憑借獨(dú)有的研發(fā)速度以及供應(yīng)鏈整合能力等優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)了在技術(shù)和成本上的“彎道超越”。

以此為例,低空經(jīng)濟(jì)帶給我們的想象空間是巨大的。

如今,低空經(jīng)濟(jì)的“黃金十年”已經(jīng)在我們面前展開。“天空”廣闊,但當(dāng)熱潮漸息、泡沫落地,只有那些根基扎實(shí)的地方和企業(yè),才能在殘酷的大浪淘沙中存活下來。


本篇作者 | 畢冉 | 責(zé)任編輯 | 何夢飛

主編 | 何夢飛 | 圖源 | VCG


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