飛機維修是航空產業鏈后端的高價值環節，在未來，維修飛機的機庫是什么樣？中國民航市場的復蘇潛力和需求彈性可觀，空客在中國市場的占比超過多少？11月8日，第十四屆中國國際航空航天博覽會（中國航展）在廣東省珠海市盛大開幕。此屆航展上，國內航空運輸企業和來自全球飛機制造商分別帶來了哪些“重頭戲”？
中國航展上，“八一”飛行隊正在表演。 聚焦 探秘“機庫沙盒” 飛機維修產業的新未來 “在未來，維修飛機的機庫是什么樣的，會有哪些智能化、充滿科技感的技術應用？”今年航展，東航展位的“重頭戲”，是一個1平方米左右大小的“機庫沙盒”——它展示了東航對未來時代飛機維修智能化、數字化、自動化的設計構想。
東航展臺的“機庫沙盒”區域。 在這個名為“智慧互聯機庫”項目的區域中，一架等比例縮小的飛機模型停靠在模擬機庫的中心；身穿制服的“東航機務”人偶在崗位上各司其職；在四五個圍繞飛機放置的航材貨架上，飛機零部件、維修工具整齊擺放；2輛AGV遙控小車圍繞飛機四周運行，按照設計好的路線巡邏行駛。 與真實世界中飛機維修機庫里人員忙碌穿梭的場景不同，這個迷你版機庫運行更加流暢有序：一輛搭載高性能攝像頭的小車代替機務圍繞飛機巡邏拍攝，通過人工智能AI分析檢查飛機外立面的構型異常、漆面破損等，并實時將影像數據傳回后臺，提供診斷結果和維修方案建議。另一輛小車則往返于貨架和飛機之間，根據維修工單，自動裝卸航材、工具，替代了維修人員來回往返取材。智能機庫還設計有“電子圍欄”功能，可以在機庫區域內設置能夠自動識別人員身份的“拒止進入區域”——在飛機進行特殊維修或發動機試車時，對未經許可的誤入人員發出警報提示，一方面有效提高機庫的安全作業水平，一方面也可以輔助監測機務人員的工作疲勞程度，在長時間、超負荷工作時，會提醒機務人員離開工作區域進行休息。 在這個模擬沙盒的背后，是東航技術公司智慧運用數字孿生、物聯網、AI等技術打造的智能互聯機庫系統。作為東航機務數字化建設規劃的關鍵板塊，該系統基于5G環境的智能化新技術應用，圍繞機庫內的人員、航材、工裝、生產和安全管理等要素信息和業務管控流程，打造集成人流、物流、信息流的數據融合中心，提升維修現場組織效率，提高數字化管理質量和水平。 在本屆航展上，觀眾可以走近這個“機庫沙盒”，近距離了解未來飛機維修系統的運行方式，聽取來自東航技術公司機務創新團隊的現場講解，親身感受民航科創理論概念的具象化成果。 航展期間，南航方面還舉辦了首屆機務論壇，來自全球航空制造業、民航維修領域的專家共謀合作發展新篇，助推建設世界一流航空維修服務品牌，為發展粵港澳大灣區臨空經濟，激活國內航空資源、集聚高端產業要素提供強勁動力。
南航在中國航展首次舉辦機務改革發展論壇。 飛機維修是航空產業鏈后端的高價值環節，加強飛機維修科技創新，探索民航智慧維修新方式，對于后疫情時代提升航空維修產業鏈的能力水平和經濟效益具有非凡意義。近年來，南航機務高度重視創新驅動發展戰略，不斷探索智慧維修，加速科技創新生態圈建設，推動數字化轉型，機務維修產業革命再現優勢。 目前，南航機務依托首批獲得民航局認定、維修領域唯一的民航維修工程技術研究中心，設立“飛機智慧維修”研究方向，建設民航維修領域首個跨域5G融合專網，積極參與國產飛機科研，打造面向飛機全生命周期的數字化管理系統（TAOIX），持續迭代開發飛機遠程健康診斷，業內率先使用人臉識別和區塊鏈技術開啟無紙化飛機維修電子記錄新時代，實現了顯著的經濟效益，進一步助推中國民航維修產業發展。“未來，南航機務將通過數字化技術的推廣，創新業務價值，幫助MRO組織不斷拓寬行業賽道，形成全生態數字化體系，進而推動行業的數字化模式創新，打造行業‘元宇宙’空間。”南航工程技術常務副總經理、論壇主持人李欣介紹道。 展望 客貨并舉助力中國航空復蘇 空客大力支持中國貨運產業發展 11月8日，全球飛機制造商空中客車在珠海航展新聞中心舉行新聞發布會，作為中國航空業大家庭的重要成員之一，空中客車始終堅信中國航空市場的復蘇，并積極探索新形勢下中歐合作發展的新路徑。 今年是新冠肺炎疫情持續影響航空業的第三年，也是中國民航業最具挑戰性的一年。空中客車全球執行副總裁，空客中國首席執行官徐崗表示：“空中客車高度重視中國航空市場，并將作為中國可信賴的長期戰略合作伙伴，協力推動中國航空業的高質量發展。” 中國民航在今年經受了嚴峻的挑戰，各地疫情多點化、散發性蔓延給航空出行帶來較大的影響。據統計，2022年前9個月，國內客流量僅為2019年同期的41%，但中國市場的復蘇潛力和需求彈性仍舊可觀。根據中國民航局發布的“十四五”民用航空發展規劃，2025年中國民航客運量預計將達到9.3億人次，較2021年增長20%。 面向未來，中國的航空公司積極規劃機隊的更新與擴張。國航、南航和東航三大國有航空集團與空客共簽訂了292架A320neo系列飛機訂單，廈門航空成為了空客飛機在國內的最新客戶并購買40架A320neo系列飛機。“這不僅顯示了空客飛機在中國市場的受歡迎程度，更反映了中國市場巨大的需求體量和中國航空公司對行業恢復發展、釋放潛能的堅定信心。”徐崗表示。 截至2022年9月底，空中客車今年共向中國內地的航空公司交付84架飛機，包括78架A320系列飛機和6架A350飛機，占全球總交付量的19%，其中60%的飛機由空客天津交付。中國內地在役的空客民用飛機總數達到2097架，占據54%的市場份額，在單通道和寬體飛機兩大市場均占據重要地位。 在貨機市場，空客也將持續發力。根據空中客車2022-2041市場預測，全球在役貨機機隊數量在2041年將達到3070架，其中2440架貨機將于未來20年逐步交付市場替換老舊機型并實現運力增長。目前中國航空公司全貨機約200架，僅占全球總量的10%左右。而到2041年，隨著市場的增長，國內貨機機隊數量將達到690架，在全球市場占比將超過20%，增長潛力巨大。目前，空客的貨機產品和客改貨方案已能夠覆蓋所有細分市場，從A330、A350全貨機產品，到A320系列和A330客改貨方案，能夠滿足不同的航程及運力需求，大力支持中國貨運產業發展。 值得關注的是，在11月9日，空中客車宣布在其位于中國天津的空中客車A320系列飛機亞洲總裝線投產首架A321飛機，進一步擴大并深化與中國航空業的合作，表明了空中客車加強與中國長期戰略合作伙伴關系的決心。 波音與中國商用飛機集團公司（COMAC）在2022年珠海航展上簽署協議，拓展在雙方聯合研究中心的合作，以進一步支持航空業的可持續發展。自2012年成立以來，中國商飛-波音可持續航空技術中心一直專注于多個可持續發展領域，包括綠色航空、空中交通管理、客艙環境、行業標準和運營安全等，并取得了顯著成果。新協議將把兩家公司在該中心富有成效的合作再延長五年。
中國航展上，觀眾在觀看中國航空工業集團有限公司飛機展示。
珠海航展上，觀眾在比例為1:1的中國空間站裝置前參觀。 本屆航展上，由上海華模科技有限公司（以下簡稱“華模科技”）研發生產的國產高等級A320型D級全動模擬機的真機主體部分，首次在中國航展現場展示，包括駕駛艙、教練艙和完整的視景系統，是本次中國航展室內展廳中最大的仿真模擬設備展品之一。據介紹，A320型D級全動模擬機的功能標準已全面達到甚至部分超越全球行業水平，產品的先進性和領先性吸引了諸多業內人士的關注。 截至目前，華模科技已推出擁有完全自主知識產權的波音737MAX和空客A320的D級全動模擬機產品，以及中國商飛ARJ21工程模擬機產品。其中部分產品已通過民航總局的相關認證并順利交付使用，且產品可利用率表現優秀。目前，由華模科技研發生產的國產飛行模擬機已形成核心競爭優勢，華模科技已與多方達成采購意向。 采寫：南都記者鐘麗婷 實習生李露莉 攝影：南都記者鄒衛 注：部分圖片為通訊員供圖 |
