| 《中國經(jīng)濟周刊》記者 周琦 | 全國兩會報道 全國兩會期間，多位代表委員提出，我國民航與西方民航在實力方面仍存在巨大差距。從運輸總量這一單一指標(biāo)的民航大國到全方位、多領(lǐng)域的民航強國，還有很長的路要走，尤其是在航空制造方面，國產(chǎn)大飛機全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控、可持續(xù)健康發(fā)展更是重中之重。 全國人大代表、海特集團董事長李飚介紹，作為國產(chǎn)飛機的配套設(shè)備系統(tǒng)，飛行模擬機的發(fā)展是整個航空制造產(chǎn)業(yè)鏈中必不可少的重要一環(huán)。然而，飛行模擬機行業(yè)一直為少數(shù)歐美國家制造商壟斷，特別是擁有最高仿真度的全動D級飛行模擬器，是我國航空制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)短板，目前，國內(nèi)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)且在國內(nèi)生產(chǎn)D級飛行模擬機只占不到2%的市場份額，95%以上都是國外采購，這種局面不可持續(xù)，也是作為航空大國向航空強國轉(zhuǎn)型必須補齊的航空產(chǎn)業(yè)鏈。
全國人大代表、海特集團董事長李飚 為了促進國產(chǎn)飛行模擬機制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，李飚建議，國家從如下幾個方面加大對國內(nèi)飛行模擬機產(chǎn)業(yè)政策支持力度： 一、進一步加強國家統(tǒng)籌管理，制定激勵政策。立項支持民營和合資的模擬器制造企業(yè)的發(fā)展，對于已具備飛行模擬機研發(fā)制造能力的企業(yè)給予研發(fā)資金支持，提升其研發(fā)創(chuàng)新能力。 二、放寬在國內(nèi)生產(chǎn)的模擬機制造企業(yè)的政策限制，統(tǒng)一進行備案，按照一定比例采購國內(nèi)生產(chǎn)的系統(tǒng)設(shè)備，促進國產(chǎn)模擬機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強國產(chǎn)模擬機產(chǎn)業(yè)競爭力。 三、推動民航發(fā)展基金支持國產(chǎn)模擬機發(fā)展，制定政策并提供專項財政補貼支持國產(chǎn)飛機飛行模擬機技術(shù)的前期研發(fā)。支持國產(chǎn)大飛機制造商與國內(nèi)飛行模擬機制造商之間的合作，保障國家戰(zhàn)略安全、數(shù)據(jù)安全及供應(yīng)鏈安全。 （版權(quán)屬《中國經(jīng)濟周刊》雜志社所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式使用。） |
