近日，由中國航空報社組織，經過行業專家、媒體記者討論，評選出了2024年中國航空工業十大新聞與國際航空工業十大新聞，囊括了本年度國內外航空工業的產品研制、型號首飛、市場應用、產業化合作等熱點事件。

2024年7月18日，黨的二十屆三中全會在北京勝利閉幕。全會從黨和國家事業發展全局的戰略高度出發，重點研究進一步全面深化改革、推進中國式現代化問題，審議通過《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》。

航空工業作為“現代工業之花、制造業的皇冠”，是建設航空強國、實現中國式現代化的堅強支撐。7月26—28日，中航工業以實際行動學習宣傳貫徹黨的二十屆三中全會精神，召開深化改革工作會。中航工業黨組在會上發布的《關于加快建設現代航空工業體系若干任務的決定》，明確了6個方面33項具體任務，形成了212個行動項，明確了加快建設現代航空工業體系的重要路徑、方法和工具。

中航工業以現代航空工業體系建設為統領，以全面深化改革為根本動力，加快推進新型工業化，力爭到2026年，建成技術能力體系完備、管理能力體系精益、一體化治理架構協調高效的現代航空工業體系；到2035年，實現從先進航空裝備到高端航空裝備的跨越，基本實現新時代航空強國目標。

2024年12月19日，從上海虹橋機場飛往西安咸陽機場的東航MU2158航班上，C919客機迎來第100萬名旅客。這意味著自2023年5月28日投入商業運營以來，C919已累計承運旅客突破100萬人次。

2024年，東航、國航、南航國內三大航空公司都已接收C919客機并投入商業運營。截至12月19日，中國商飛已向三大航交付14架C919飛機，累計開通15條航線，通航10座城市。

在第十五屆中國航展上，由我國自主研制的兩型新一代隱身戰斗機——殲20S與殲35A首次公開并同臺亮相，成為本屆航展最大的亮點和看點之一。

殲20S戰斗機是由中航工業自主研制的新一代中遠程、重型、雙座、多用途隱身戰斗機，可進行有人/無人機協同作戰。作為殲20之后我國又一型隱身戰斗機，殲35A采用總體/氣動/隱身一體化設計的單座、雙發、翼身融合、雙后掠外傾垂尾、全動平尾的正常式布局，是隱身與反隱身作戰體系的規模組成力量，以制空作戰為主，兼顧對面作戰。

截至2024年12月15日，我國航空公司完成的旅客運輸量超過7億人次，日均旅客運輸量超過200萬人次，同比增長18.1%，較2019年增長10.7%，創我國民航發展歷史新高。

2024年以來，民航安全態勢保持總體平穩，運輸生產保持良好增長態勢，運行效率持續提升，企業經營得到改善，投資規模力度不減，新質生產力加快培育，民航發展內生動力和服務國家戰略能力進一步增強，行業高質量發展取得新成效。截至2024年12月15日，我國航空公司國內航線完成旅客運輸量約6.4億人次，同比增長約13%；國際航線旅客運輸量超過6000萬人次，同比增長超過130%。

在2024年10月29日舉行的神舟十九號載人飛船專題新聞發布會上，中國載人航天工程新聞發言人林西強表示：2023年發布了空間站低成本貨物運輸系統總體方案征集公告，并從10家方案中優選出了4家進入方案詳細設計階段。經過第二輪擇優，最終，中航工業成都所的“昊龍”貨運航天飛機方案和中國科學院微小衛星創新研究院的輕舟貨運飛船方案勝出，獲得工程飛行驗證階段合同。

在第十五屆中國航展上，“昊龍”模型首次亮相。作為中航工業戰略新興產業發展計劃，以及“空天科技”重大科技專項行動的重要項目，“昊龍”將引領和推動我國可重復使用天地往返領域的技術進一步實現突破和發展，讓中國人探索太空的腳步邁得更穩更遠，為增進人類福祉作出新的貢獻。

2024年9月6日，中國航發發布消息稱，其自主研制的1000千瓦級民用渦軸發動機AES100獲頒中國民航局型號合格證，標志著我國已具備按照國際通行適航標準自主研制先進民用渦軸發動機的能力。

AES100發動機是我國第一型嚴格按照國際通行適航標準自主研制、具有完全自主知識產權的先進民用渦軸發動機，設計功率1100千瓦、耗油率0.276kg/（kW?h）、首翻期3000小時，采用先進材料和功能部件，具有高效率、低油耗、長壽命、高安全性等優勢，可滿足雙發5—6噸級直升機和單發3—4噸級直升機動力需求，綜合性能達到當代國際先進水平。

2024年4月1日，航空工業飛行器機體快速研制中試驗證平臺（以下簡稱“中試平臺”）成立大會在沈陽舉行。中試平臺是中航工業首家中試平臺，是中航工業黨組和遼寧省委、省政府貫徹習近平總書記關于“因地制宜發展新質生產力”重要指示，落實黨中央關于“建設一批高水平中試基地和平臺”戰略部署的重要舉措。

中試平臺堅持央地協同、廠所聯合、成果共享，將通過聯合優勢單位，加速新技術成熟化、工程化，充分發揮“孵化器”“加速器”“排頭兵”作用，為國家安全持續提供航空新質生產力，為航空科技自立自強、加快建設航空強國提供有力支撐。

2024年11月12日，在第十五屆中國航展上，中國商飛舉行產品發布會，宣布ARJ21飛機增加商業名稱C909，統一飛機產品名稱為“商飛 型號”的形式。至此，中國商飛3款商用飛機產品名稱分別為“商飛C909”“商飛C919”和“商飛C929”。中國商飛統一飛機產品名稱，有利于塑造系列化產品形象，進一步提升產品識別度和品牌影響力。

航展期間，中國商飛表示比C919座級更大的C929已在詳細設計階段，并與國航簽署了C929客機的首家用戶框架協議，國航意向成為C929寬體客機的全球首家用戶。

2024年6月2日，民機試飛中心揭牌儀式在陜西蒲城舉行。成立民機試飛中心，是中航工業服務國家戰略，緊抓航空產業發展新機遇，秉承新發展理念，系統謀劃我國民機試飛能力布局的關鍵一步，旨在更好服務國家戰略、服務全行業用戶需求。

民機試飛中心將以民用航空產業發展及適航審定需求為牽引，全面提升民用試飛技術能力、產業能力、創新能力和國際合作能力，全力保障民用飛機、發動機、機載產品等試驗試飛任務，堅實構筑民機試飛技術策源地、民用試飛高水平人才聚集地，切實構建起民機試飛國家戰略科技力量。

2024年，中航工業深入學習貫徹習近平總書記關于發展新質生產力的系列重要論述，承接好黨中央決策部署的第一棒，加快提升民用航空裝備和服務的供給能力，為低空經濟發展、國家航空應急救援體系建設持續貢獻力量。

2024年，中航工業按照智能化、無人化、安全舒適、綠色環保等要求，體系化布局和發展低空經濟產品裝備，HH-100商用無人運輸系統、AS700載人飛艇、AR500無人直升機、運5U等型號研制和市場開拓取得重大進展。在第十五屆中國航展上，中航工業研制生產的系列低空經濟裝備受到市場青睞，一舉收獲280架訂單。“翼龍”系列無人機、“新舟”60增雨機、AC311直升機、AR500無人直升機等裝備，多次參加四川、湖南、西安、浙江等地的航空應急救援實戰和演練任務。

2024年2月21日，由土耳其航空航天工業公司（TAI）研制的土耳其第五代戰斗機“可汗”完成了首飛。“可汗”戰斗機最初被稱為TF-X，即土耳其下一代戰斗機項目，后改稱“國家戰斗機”項目。項目于2010年12月15日正式啟動，2023年3月16日，首架原型機進行了首次滑行和地面測試，同年5月，該機被正式命名為“可汗”。

2024年，除傳統航空強國外，多個國家的新一代戰斗機研制計劃也在加速推進：4月，瑞典薩博公司宣布獨自研制下一代戰斗機，作為“鷹獅”戰斗機的后繼者；6月，韓國自主研制的新一代戰斗機KF-21獲得第一個批量生產合同，生產數量為20架，合同價值14.1億美元；12月13日，英國、意大利、日本達成協議，同意成立合資企業研制下一代戰斗機，3國各持有1/3的股份。