央視網(wǎng)消息：在低空經(jīng)濟的各類應用中，載人飛行可以說是未來最令人期待的場景之一。無論是從低空俯瞰美景，還是短距離的低空出行，都是一種全新的體驗。那目前我國低空載人領(lǐng)域的發(fā)展究竟如何？打“飛的”出行還要多久才能實現(xiàn)？來看報道。 在位于深圳市南山區(qū)的一處直升機場，記者體驗乘坐直升機飛往羅湖區(qū)的一處最新啟用的樓頂停機坪。記者介紹，原本地面上30公里的路程，開車過去在高峰期可能需要近一個小時，但現(xiàn)在飛過去只需要10分鐘左右。另外，在300米的高度俯瞰深圳市的市景，非常漂亮、非常不同。
10分鐘后，記者乘坐的載人直升機平穩(wěn)降落到了羅湖區(qū)一棟63層高的大廈頂部。據(jù)了解，如今在深圳，像這樣的直升機出行已經(jīng)可以通過手機下單預訂，可選項目包括6條空中游覽及城際間短途航線，定價在每人每次600元—3000元之間。負責人介紹，現(xiàn)在周末有時空中游覽一天能飛十幾個架次。
深圳另一家低空出行企業(yè)負責人介紹，他們近期的業(yè)務量也有明顯增長。 雖然低空出行快捷省時，但業(yè)內(nèi)人士坦言，由于單人單次成本達上千元，所以目前直升機出行仍然只是少數(shù)人的選擇。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一步，是期待能借助新型的“垂直電動起降飛行器”，也就是eVTOL，來大幅降低低空飛行的成本。
在安徽合肥，一座服務于小型eVTOL的運營中心已建設落成。在這里飛行的這款飛行器，內(nèi)部可乘坐2人，采用無人駕駛模式，現(xiàn)階段最大航程為30公里。相關(guān)負責人介紹，他們目前已經(jīng)取得相應的型號合格證和生產(chǎn)許可證，等最后一關(guān)運營合格證的審定正式通過后，這里就可以對外開展商業(yè)化運營。 eVTOL企業(yè)沖刺適航取證 帶動產(chǎn)業(yè)鏈投資發(fā)展 采訪中記者了解到，新型“電動垂直起降飛行器”，也就是eVTOL的逐步成熟，被視為未來幾年助力低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵變量之一。業(yè)內(nèi)也常用汽車產(chǎn)業(yè)電動化的轉(zhuǎn)型歷程來類比eVTOL的未來前景。目前，國內(nèi)已涌現(xiàn)出多家eVTOL飛行器的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，不少企業(yè)正在加速沖刺進入到適航取證階段。繼續(xù)來看。 在上海一家企業(yè)內(nèi)，記者見到了一架正處于型號合格證審定過程中的載人eVTOL飛行器的客艙模型。這款飛行器起飛重量可達2.5噸，可搭載1名駕駛員和5名乘客。
上海沃蘭特航空合伙人黃小飛告訴記者，他們現(xiàn)在的單機定價在2500萬元左右；目前，已有多家企業(yè)與他們簽訂了共700余架的意向訂單；但關(guān)鍵還是要在未來的1—2年內(nèi)，順利通過民航部門的多項適航審定，來對安全性進行充分評估。 黃小飛稱：“適航是一個比較復雜的驗證過程，大概有上百個科目，比如說我們的座椅要達到16倍重力加速度的一個適航認證，持續(xù)在飛機可預期的壽命都達到這樣的表現(xiàn)。”
蔣俊是上海另一家eVTOL研發(fā)企業(yè)的負責人。一個月前，他們的首款機型也召開了型號合格審定審查會。他們設計的螺旋槳在上升到空中后可以向前傾轉(zhuǎn)至水平，從而讓飛行速度提升至每小時260公里以上。飛行器上，還設計有4塊電池包和4個快充口，新能源汽車相關(guān)的電機、電池、電控等技術(shù)都可以在這款飛行器上復用。
上海時的科技創(chuàng)始合伙人蔣俊稱：“我們現(xiàn)在只有電機是用的法國品牌，剩下的零部件全部可以做到國產(chǎn)化，整個供應鏈基本完善程度還是可以的。” 在eVTOL飛行器整機制造需求的帶動下，業(yè)內(nèi)目前也在積極布局，投資全產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)。
據(jù)了解，上海在2024年印發(fā)行動方案，目標到2027年支持10家以上電動垂直起降航空器等研發(fā)制造領(lǐng)軍企業(yè)落地發(fā)展，集聚100家以上關(guān)鍵配套企業(yè)。 上海市經(jīng)濟和信息化委員會重大裝備產(chǎn)業(yè)處處長郭磊稱：“構(gòu)建低空新型航空器研發(fā)設計、總裝制造、試航檢測、商業(yè)應用的完整產(chǎn)業(yè)體系。我們充分利用市級產(chǎn)業(yè)專項資金，加速企業(yè)的創(chuàng)新研制和制造在滬落地。”
據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計，2024年以來，全國已有近30個省（區(qū)、市）將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入政府工作報告或出臺相關(guān)政策。eVTOL領(lǐng)域至少已發(fā)生15起金額在億元以上或左右的融資。
工業(yè)和信息化部賽迪研究院未來產(chǎn)業(yè)研究中心副所長李藝銘稱：“低空經(jīng)濟具有超長的產(chǎn)業(yè)鏈和超寬的輻射面，可能會涉及到20個細分行業(yè)、超過300種具體的細分場景。疊加政策效應，可以展望2025年低空經(jīng)濟有望迎來穩(wěn)妥有序的加速發(fā)展期。” 建場布網(wǎng)齊發(fā)力 多地完善低空基礎(chǔ)設施配套 除了要有成熟的飛行器，候機廳、起降坪等硬件基礎(chǔ)設施配套也是低空經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的一環(huán)。近期，國家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟發(fā)展司就專門召開了推動低空基礎(chǔ)設施建設的座談會。目前，各地也在低空基建方面動作頻頻。一起來了解。 記者在體驗直升機飛行時降落的停機坪，就是深圳新啟用的一處低空起降點。相關(guān)負責人介紹，大廈頂部的停機坪最初是按消防要求建設的；而隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，他們與相關(guān)運營方合作對這里進行了改造，并新規(guī)劃出一條周邊的空中游覽航線。
深圳市羅湖區(qū)發(fā)展和改革局副局長陳文磊稱：“到2026年底，羅湖全區(qū)將建成100個低空基礎(chǔ)設施。單個低空基礎(chǔ)設施方面，我們最高的后置補貼能達到200萬元。” 據(jù)了解，到2026年，深圳預計將建成1200個以上各類低空起降設施。除了硬件設施外，軟件層面的各類網(wǎng)絡和標準也在探索當中。
深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)會執(zhí)行秘書長成濤稱：“正在建設的分別是設施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)和服務網(wǎng)。通過以4張網(wǎng)為主要核心的低空標準體系，有利于推進低空空域設施和系統(tǒng)的開放統(tǒng)一。” 在位于上海的華東無人機基地里，1370平方公里的空域被批準用于各類新型無人機和新技術(shù)、新服務的集中測試。基地里投用不久的新型5G基站，就同時具備了通信和類似雷達的感知功能。
業(yè)內(nèi)專家介紹，5G、北斗系統(tǒng)等技術(shù)為我國建設低空數(shù)字基礎(chǔ)設施提供了助力。下一步，網(wǎng)絡間的互聯(lián)互通需要引起重視。
中國信通院低空經(jīng)濟研究中心網(wǎng)絡與應用組組長杜加懂稱：“目前在各地所建的低空通信網(wǎng)也好，或者是低空感知網(wǎng)也好，技術(shù)路線都是不一樣的。比如說一個無人機從A地區(qū)飛到B地區(qū)，它的網(wǎng)絡需要切換，需要急切去解決這些問題。” 來源：央視網(wǎng) |
