1月我國的航空公司共引進29架飛機，按產商分：空客14架、波音7架、中國商飛8架；按大小分：支線機7架、窄體機20架、寬體機2架；按性質分：貨機2架、客機27架。
中國航司引進飛機一覽表，制圖@凌家興 1月2日（2架）中國東方航空的B-919E，由中國商飛上海浦東工廠生產，型號為C919-100，共有164個座位（C8Y156），交付時由上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場加入東航機隊。
B-919E于成都天府國際機場 中華航空的B-18919，由空客圖盧茲工廠生產，型號為A350-900，共有300個座位（C40W32Y328），曾于北歐斯堪的納維亞航空服役，2023年12月30日飛抵臺灣桃園國際機場，2024年1月2日租賃加入華航機隊。
B-18919飛抵臺灣桃園國際機場 1月5日（1架）首都航空的B-32FE，由空客圖盧茲工廠生產，型號為A330-300F，曾于中國南方航空、奧努爾航空和馬耳他山貓航空服役，其中馬耳他山貓航空期間客改貨，2023年11月23日飛抵北京首都國際機場，2024年1月5日租賃加入首航機隊。
B-32FE于成都雙流國際機場 1月9日（1架）深圳航空的B-32DS，由空客天津工廠生產，型號為A321neo，共有184個座位（C12Y172），系租賃引進，交付時由天津濱海國際機場飛往深圳寶安國際機場加入深航機隊。
B-32DS飛抵深圳寶安國際機場 1月11日（1架）華夏航空的B-32G0，由空客天津工廠生產，型號為A320neo，共有180個座位（Y180），交付時由天津濱海國際機場飛往重慶江北國際機場加入華夏航機隊。
B-32G0于呼和浩特白塔國際機場 1月12日（1架）深圳航空的B-32DU，由空客漢堡工廠生產，型號為A321neo，共有184個座位（C12Y172），系租賃引進，交付時由漢堡芬肯韋德機場經停阿斯塔納國際機場飛往深圳寶安國際機場加入深航機隊。
B-32DU于漢堡芬肯韋德機場 1月16日（3架）成都航空的B-656C、B-656D、B-656E，3架飛機均由中國商飛上海浦東工廠生產，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），交付時均由上海浦東國際機場飛往成都雙流國際機場加入成航機隊。
B-656D于南昌瑤湖機場 1月19日（2架）大灣區航空的B-KJF，由波音蘭頓工廠生產，型號為B737-800，共189個座位（Y189），曾于東海航空服役，2024年1月19日由深圳寶安國際機場飛往香港國際機場租賃加入大灣區航機隊。
B-KJF由香港國際機場起飛 華夏航空的B-32E8，由空客天津工廠生產，型號為A320neo，共有180個座位（Y180），交付時由天津濱海國際機場飛往重慶江北國際機場加入華夏航機隊。
B-32E8于天津濱海國際機場 1月22日（1架）海南航空的B-224P，由波音蘭頓工廠生產，型號為B737MAX8，共有176個座位（C8Y168），曾于迪拜航空服役，2024年1月17日飛抵海口美蘭國際機場，2024年1月22日租賃加入海航機隊。
B-224P于呼和浩特白塔國際機場 1月23日（3架）香港快運航空的B-HTH，由空客漢堡工廠生產，型號為A321-200，共有230個座位（Y230），曾于港龍航空（后更名國泰港龍航空）和國泰航空服役，2023年9月7日解封飛抵香港國際機場，2024年1月23日加入香港快運機隊。
B-HTH飛抵素萬那普機場 中國南方航空的B-655V，由中國商飛上海浦東工廠生產，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），交付時由南昌瑤湖機場飛往廣州白云國際機場加入南航機隊。 中國南方航空的B-32EG，由空客天津工廠生產，型號為A321neo，共200個座位（C12Y188），交付時由天津濱海國際機場飛往廣州白云國際機場加入南航機隊。
B-32EG于深圳寶安國際機場 1月24日（2架）中國國際航空的B-91AA，由中國商飛上海浦東工廠生產，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），交付時由南昌瑤湖機場飛往北京首都國際機場加入國航機隊。
B-91AA于北京首都國際機場 中國南方航空的B-20C8，由波音蘭頓工廠生產，型號為B737MAX8，共有178個座位（C4Y174），2024年1月24日加入南航機隊，由西雅圖波音國際機場出發，經停火奴魯魯和塞班，最終于1月27日飛抵廣州白云國際機場。
B-20C8于西雅圖波音國際機場 1月25日（1架）中國南方航空的B-32GC，由空客天津工廠生產，型號為A320neo，共168個座位（C4Y162），系租賃引進，交付時由天津濱海國際機場飛往廣州白云國際機場加入南航機隊。
B-32GC于深圳寶安國際機場 1月26日（1架）成都航空的B-32G5，由空客漢堡工廠生產，型號為A321neo，共227個座位（C18Y209），交付時由漢堡芬肯韋德機場經停阿斯塔納國際機場飛往成都雙流國際機場加入成航機隊。
B-32G5于漢堡芬肯韋德機場 1月27日（2架）中國國際航空的B-32FK，由空客天津工廠生產，型號為A320neo，共158個座位（C8Y150），交付時由天津濱海國際機場飛往成都天府國際機場加入國航機隊。
B-32FK于成都天府國際機場 深圳航空的B-32DT，由空客天津工廠生產，型號為A321neo，共184個座位（C12Y172），系租賃引進，交付時由天津濱海國際機場飛往深圳寶安國際機場加入深航機隊。
B-32DT于天津濱海國際機場 1月28日（1架）中國郵政航空的B-5307，由波音蘭頓工廠生產，型號為B737-800F，曾于廈門航空服役，交付時由濟南遙墻國際機場飛往南京祿口國際機場加入郵航機隊。
B-5307客機時期于重慶江北國際機場 1月29日（2架）天驕航空的B-655P，由中國商飛上海浦東工廠生產，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），系租賃引進，交付時由上海浦東國際機場飛往呼和浩特白塔國際機場加入天驕航機隊。
B-655P于上海浦東國際機場 海南航空的B-224G，由波音蘭頓工廠生產，型號為B737MAX8，共有176個座位（C8Y168），2023年11月24日飛抵濟南遙墻國際機場，2024年1月29日租賃加入海航機隊。 1月30日（1架）中國國際航空的B-654C，由中國商飛上海浦東工廠生產，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），交付時由上海浦東國際機場飛往北京首都國際機場加入國航機隊。
B-654C于武漢天河國際機場 1月31日（4架）春秋航空的B-32E9，由空客天津工廠生產，型號為A321neo，共240個座位（Y240），交付時由天津濱海國際機場飛往上海浦東國際機場加入春秋航機隊。
B-32E9于天津濱海國際機場 西部航空的B-325W，由空客漢堡工廠生產，型號為A321neo，座位數不詳，原由青島航空租賃，2024年1月29日飛抵重慶江北國際機場，2024年1月31日租賃加入西部航機隊。
B-325W青島航空涂裝于漢堡芬肯韋德機場 昆明航空的B-224K，由波音蘭頓工廠生產，型號為B737MAX8，共有168個座位（C8Y160），2024年1月31日由西雅圖波音國際機場出發，經由火奴魯魯、關島，飛抵昆明長水國際機場加入昆明航機隊。
B-224K飛抵昆明長水國際機場 中國南方航空的B-20CA，由波音蘭頓工廠生產，型號為B737MAX8，共有178個座位（C4Y174），2024年1月31日由西雅圖波音國際機場出發，經由火奴魯魯、關島，飛抵廣州白云國際機場加入南航機隊。
B-20CA于廣州白云國際機場 鄭重聲明：本文系頭條號地理與資源研究所原創并首發，未經授權，嚴禁轉載 |
