| “我們將邀請客戶來試飛基地親自試駕、體驗GA20。我們相信GA20是一款真正屬于我們中國的好飛機。歐美適航證的申請工作也正式提上工作日程。”今年春節期間，民營企業冠一通用飛機有限公司（下稱“冠一通飛”）創始人朱頌華告訴第一財經。 去年年底，他們自主研制的通用飛機GA20，獲得了民航局頒發的型號合格證（TC），也成為國內民企率先通過自主研制、完成CCAR-23部TC取證的機型，這引發中國民航界關注。冠一通飛也正馬不停蹄將市場拓展到歐美國家。 政策密集出臺，行業蓬勃 過去的一年，低空經濟成為貫穿整年的熱詞，2024年也被普遍視為低空經濟發展元年。 2023年12月召開的中央經濟工作會議提到“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”，低空經濟被定位為戰略性新興產業。2024年全國兩會，低空經濟又被稱作“新增長引擎”寫入《政府工作報告》。2024年末，國家發展和改革委員會成立低空經濟發展司，其具體職責是擬訂并組織實施低空經濟發展戰略、中長期發展規劃，提出有關政策建議，協調有關重大問題等。 政策扶持、市場火熱，冠一通飛的突破性進展正是2024年行業蓬勃發展的縮影。 據中國民航局信息。2024年，全國新增通航企業145家、通用機場26個，頒發無人駕駛航空器型號合格證6個、新增實名登記無人機110.3萬架，無人機運營單位總數超過2萬家，累計完成無人機飛行2666萬小時，同比增長15%。此外，通用航空事故數量同比減少3起。我國航空總人口4.7億，居全球之首。目前，我國低空經濟蓬勃發展，將進一步釋放傳統通用航空和新興無人機市場潛力。 2025年全國民航工作會議明確，2025年民航將大力推進通用航空和低空經濟發展。今年，民航將夯實低空飛行安全管控基礎，加強低空服務保障體系建設，積極拓展低空飛行應用場景，統籌推進傳統通用航空轉型升級與新興無人機產業創新發展，在確保安全的前提下充分釋放低空經濟發展潛力。 過去一年，中航通飛自主研制的AG60E電動飛機完成首飛；萬豐旗下的鉆石飛機收獲大量待產訂單；濱州鉆石DA40飛機生產線重啟…… 冠一通飛這家民營企業主營通用飛機研發及生產。所謂“通用航空”，泛指除了軍用以及民用客貨運航班以外，其他所有的飛行活動，包括天氣干預、飛行培訓、短途通勤等。他們研發的首款產品GA20是一款單發四座固定翼通用飛機，2016年向民航局遞交了正常類飛機的型號合格證申請書。2018年9月19日在南昌瑤湖機場首飛成功，GA20飛機按中美歐適航標準設計研發，用于專業飛行培訓及私人飛行市場。 攻克一系列難題后，產品在2024年12月終于取證，這意味著之前的預售訂單可以轉為正式訂單，正式邁向市場。回望2024，展望2025，第一財經對冠一通飛進行了訪談，聊聊公司的發展計劃和對低空經濟產業的看法。 對話冠一通飛，中國飛機優勢何在？ 第一財經：據了解，GA20的歐美適航取證工作也已提上日程。請問目前批量投產和系列化拓展工作進展如何？ 冠一通飛：冠一通用飛機自主研制的通用飛機GA20已于2024年12月2日成功取得了中國民用航空局頒發的型號合格證（TC），這是國內第一個成功取證的民企自研CCAR-23部飛機型號。在型號合格審定過程中，局方對GA20飛機的整個制造過程包括零件制造、部件裝配、飛機總裝，對質量保證體系，對材料、零件制造、表面處理、部裝、總裝、試飛等各級工藝規范和程序等都已經進行了嚴格的適航檢查，所以GA20飛機的生產許可證申請的條件已經具備，現在正在積極推進投產和GA20的系列化研發工作，航汽動力版本、航煤動力版本、大功率動力版本，以及不同設備、不同內飾選型等，系列化機型將對客戶自由選擇不同的動力配置、內飾、航電設備等提供解決方案，讓客戶有更好購買和飛行體驗。 成功取證意味著冠一通飛已經具備了與全球同類機型競爭的技術能力。兩年前我們已經獲得的飛機意向訂單300多架，主要是來自專業飛行培訓市場的客戶。GA20投產后除了專業培訓市場，將積極探索中國飛機進入全球私人飛行市場的道路，航空俱樂部和私人用戶都將是我們未來的銷售方向。 第一財經：請說說歐美適航證獲取的情況。 冠一通飛：中美和中歐已經簽訂了適航雙邊協議，實現了中美、中歐民用航空產品的全面對等互認，特別是23部飛機已經有了具體型號的互認審查，所以這給GA20國際適航認證帶來極大的便利，歐美局方不需再對飛機進行全面審查，只需走一個簡單審查的過程，審查周期也只有大約之前國內審查的20分之一。 第一財經：低空經濟近年大熱，日前國家發改委設立低空經濟發展司，在此政策背景下，冠一通飛作為相關企業，如何把握發展契機？ 冠一通飛：全國低空經濟將迎來一個蓬勃發展的黃金期。引用中國民航局原副局長董志毅的說法，“從世界范圍來講，無論是產值規模、從業人數，還是從技術成熟度、政策法規標準完善程度，傳統通航產業都是不折不扣的低空經濟的主體，是低空經濟發展的主力軍。” 科技發展、自主研發、自強自立之路沒有捷徑可走，是技術的刻苦攻關和積累而成，技術需要迭代，人才需要培養、產業需要培育，基礎設施需要投入，民營企業是科技創新領域不可或缺的一部分，在各自的專業領域更應沉下心來，深耕鉆研，才能真正為振興行業和民族復興作出自己的貢獻。我們看到，產業鏈的建設和完善還有很長的路要走，各方對科技創新應該抱有耐心和包容，這是高科技創新領域的土壤。 在GA20研制的后期，我們已經開始了第二款自主知識產權飛機的研發工作，目前GAX已經完成了第一階段的預研工作。 (本文來自第一財經) |
