12日，規模20億元的江蘇無錫低空經濟和空天產業專項母基金成功簽約。重點聚焦低空經濟、商業航天、飛機配套產業鏈。 目前各地紛紛出招支持低空經濟的發展，包括密集出臺低空經濟利好政策、計劃利用專項債和超長期特別國債等金融工具為低空經濟的發展提供穩定資金來源等。 以無錫的這個低空經濟母基金為代表，北京、廣州、武漢、蘇州等多地也都成立了低空經濟產業基金，總規模已超千億元。 而在市場層面，當前的低空經濟產業與2012年-2019年時處于爆發前夕的新能源車產業非常類似。且低空飛行器的關鍵部件如電機、電控和電池與新能源車中的核心零部件高度重合，借助新能源車領域的技術積累和產業優勢，有望支撐低空經濟產業加快發展。 中國民航局預測，到2025年，我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元。粵港澳大灣區數字經濟研究院則預期，2025年低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億—5萬億元。 展望后市，隨著科技的飛速進步和社會需求的日益多樣化，低空領域蘊含的巨大潛力逐漸浮出水面。從農業植保到應急救援，從旅游觀光到貨物運輸，低空經濟的觸角不斷延伸，正成為經濟增長的新引擎、產業升級的新動力。 落腳到A股市場，光大證券分析稱，作為“有望比肩新能源車的又一萬億級賽道”，雖然低空經濟板塊的整體市盈率已經不算低，但對這類處于初創階段的科技板塊或高端制造板塊而言，行業整體的高成長性有望“打開估值的天花板”。相關機構指出，從百億級基建市場到千億級飛行器市場，再到萬億級運營市場，各細分領域都將涌現成長機遇。 本文源自金融界 |
