通用航空，這個(gè)曾經(jīng)稍顯陌生的領(lǐng)域，如今正逐漸走進(jìn)大眾的視野。它涵蓋了眾多令人興奮的業(yè)務(wù)，如私人飛行、航空救援、短途運(yùn)輸?shù)?。?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來通用航空的市場(chǎng)規(guī)模以每年兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，這無疑是一個(gè)令人振奮的信號(hào)。
低空經(jīng)濟(jì)，作為與通用航空緊密相連的概念，更是蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。想象一下，未來城市的低空不再僅僅是飛鳥的領(lǐng)地，而是充滿了各種高效的物流無人機(jī)、便捷的通勤直升機(jī)。這不僅能夠大大提高運(yùn)輸效率，還能為城市發(fā)展開辟新的空間。 專家指出，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步放開，通用航空和低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將迎來黃金時(shí)期。比如，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和稅收收入。 現(xiàn)階段，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然處在起步階段，面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、適航管理和空域管理等方面的制約和挑戰(zhàn)。浙江省數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事陳以軍在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)分析，目前，我國(guó)空域開放程度不夠，劃分方面不夠靈活，導(dǎo)致飛行審批依然比較復(fù)雜。同時(shí)，通用機(jī)場(chǎng)和起降點(diǎn)比較少，建設(shè)相對(duì)滯后，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)更為明顯，制約著規(guī)?；瘧?yīng)用?，F(xiàn)有航空法規(guī)多聚焦運(yùn)輸航空，針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)（如無人機(jī)、飛行汽車、低空載人飛艇）的適航認(rèn)證、空域使用規(guī)范尚不健全，法律法規(guī)還存在空白，需要進(jìn)一步細(xì)化。 總之，通用航空和低空經(jīng)濟(jì)就像即將展翅高飛的雄鷹，雖然前方可能會(huì)有風(fēng)雨，但只要我們把握機(jī)遇，勇往直前，它們必將在經(jīng)濟(jì)的藍(lán)天中翱翔，為我們帶來更加美好的未來。讓我們共同期待這一激動(dòng)人心的時(shí)刻早日到來！ |
