文/劉煥 很多人夢想當(dāng)飛行員，駕機沖上藍天，而只有極少數(shù)人能實現(xiàn)這個夢想。歐文就是“少數(shù)派”中的一員。 5歲時他就立誓成為飛行員，26歲前成功考取了美國聯(lián)邦航空局固定翼飛行員和直升機飛行員兩個執(zhí)照。而當(dāng)年中國幾萬名飛行員中，能同時拿“兩證”的飛行員不過千人。 他學(xué)過開飛機、學(xué)過飛機修理，也經(jīng)歷與飛行體驗、公務(wù)機運營相關(guān)的兩次創(chuàng)業(yè)，成為飛機科普視頻博主則是第三次。他通過視頻分享學(xué)習(xí)和創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗，為普通人講飛機和飛行員那些“不為人知”的故事，意外地在西瓜視頻上走紅，成為擁有百萬粉絲的“網(wǎng)紅”。 這不僅是一個男孩如何成為飛行員的故事，歐文更像這一代年輕人的典型樣本——不斷前進、打破邊界，不停給自己造夢，再圓夢。
歐文做特技飛行訓(xùn)練 三次與“飛行”有關(guān)的創(chuàng)業(yè) 5歲第一次獨自乘飛機，歐文就愛上了飛機。平時媽媽不允許他喝飲料，在飛機上，只要一按鈴鐺，就有乘務(wù)人員過來問他要喝什么。 第一次萌發(fā)想要當(dāng)飛行員的想法，也在這一年。當(dāng)時，歐文跟著舅舅逛北京航空航天博物館，看到一架米格-15戰(zhàn)斗機，在5歲的他眼中“戰(zhàn)機太帥了！”，“以后一定要當(dāng)戰(zhàn)機飛行員，要去保衛(wèi)祖國”。
歐文（右）第一張與飛機的合照，那時他就夢想當(dāng)飛行員 此后20多年人生，無論出國學(xué)習(xí)還是回國創(chuàng)業(yè)，歐文都走在這條與“飛行”有關(guān)的直線上。 2011年，19歲的歐文如愿以償來到美國學(xué)習(xí)航空航天工程。他一邊忙學(xué)業(yè)，一邊惦記著“我什么時候能開飛機？”直到大二，學(xué)校還沒給安排實操課，歐文急了。考慮到所學(xué)專業(yè)最終可能還是要去飛機制造公司做研發(fā)，歐文開始頻繁地跑展會、當(dāng)翻譯。大三時，他直接休學(xué)，去飛行學(xué)校和修理學(xué)校學(xué)習(xí)實操。 歐文第一次創(chuàng)業(yè)也在這時。 當(dāng)時他發(fā)現(xiàn)，飛行學(xué)校的學(xué)員不訓(xùn)練時，飛機是完全閑置的，“那為什么不能利用起來？”歐文就把閑置飛機整租下來，設(shè)計好飛行體驗路線，租給想要體驗飛行的人。“一個架次3個座位，每人只需付100多美金。”結(jié)果飛行體驗異常受歡迎，最火爆時一下午飛了24架次，除去飛機的租金、油錢和教練費用，每架飛機每小時能為歐文賺到200美金。
歐文（右）在這次創(chuàng)業(yè)中最喜歡的就是給飛行體驗的游客講解通用航空飛機
歐文（左一）與飛行體驗的游客 通過體驗飛行的客戶，歐文還結(jié)識了國內(nèi)的飛行學(xué)校，做起了二手飛機生意。 當(dāng)時國內(nèi)通用航空政策是，每家飛行學(xué)校必須擁有兩架飛機才能培訓(xùn)學(xué)員，購買性價比高的二手飛機就更為劃算。“那次一周內(nèi)掙了20多萬元。” 歐文形容這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷是“踩中了時代的紅利”。 而彼時，大洋彼岸有個叫陳瑋的人正在進行一項“勇敢者的運動”——駕駛單引擎輕型飛機環(huán)球飛行。歷時69天、飛經(jīng)21個國家和地區(qū)、經(jīng)停40個城市，成為“中國環(huán)球飛行第一人”。 2016年，歐文經(jīng)人介紹飛到洛杉磯投奔陳瑋。二人合辦了一家公務(wù)機運營公司，為擁有私人飛機的富人做資產(chǎn)管理，通過維修、保養(yǎng)和出租飛機賺取傭金。這次創(chuàng)業(yè)讓歐文感受到了私人飛機的便利性，并認為當(dāng)航空業(yè)發(fā)展到成熟階段后，通用航空業(yè)應(yīng)是“提升效率的東西”。 歐文說，傳統(tǒng)以來大家接觸比較多的概念是民航。但以美國為例，20萬架飛機里民航只占到幾萬架，其他包括救援直升機、警用直升機、航空護林（包括人工降水、航空噴灑、氣象探測、漁業(yè)飛行等）、空中游覽、飛行員培訓(xùn)、公務(wù)包機等，都屬于“通用航空”這個更大的領(lǐng)域。 這也讓歐文更多地關(guān)注商業(yè)航空領(lǐng)域，“我需要去研究未來中國航空發(fā)展最需要的東西”。就像歐文說的，通用行業(yè)效率更高、更便捷，可以真正實現(xiàn)“拿錢買時間”。 他也想讓更多普通人知道，航空行業(yè)并不只是高科技、高大上的，也有很多接地氣的內(nèi)容。
2015年，歐文售出第一架小飛機 2018年3月，歐文回到深圳。此時的他已經(jīng)完成了小時候當(dāng)飛行員的夢想——關(guān)于飛機的設(shè)計、維修、保養(yǎng)、飛行、買賣甚至資本運作都參與過，還考取了固定翼飛行員和直升機飛行員兩個執(zhí)照。 但接下來很長一段時間，歐文沒能再找到發(fā)力點。直到2020年年初，因疫情宅在家，每天刷視頻的他萌生了“我也試試”的想法。那時他還想不到，科普與飛機有關(guān)的知識，不到一年時間就給他帶來260萬粉絲，視頻全網(wǎng)播放量超13億次。 一只話筒，一塊屏幕，收獲百萬粉絲 歐文故事講得好，是他能被粉絲喜歡的一大原因。 點開西瓜視頻上“飛行員歐文講故事”的賬號，有如“情人節(jié)2000塊錢能給女朋友買什么禮物？不如包架飛機帶她出去飛一趟。就拿我去取外賣開的那架直升機來說，型號是……”等輕松的內(nèi)容，也有“當(dāng)全世界最大的客機公司，做了一個錯誤決定，346位鮮活的生命就是它的代價……”這類嚴肅視頻。他的視頻涵蓋大量飛機歷史、故事、知識等，在快節(jié)奏短視頻流行的當(dāng)下，沒想到卻很受歡迎。
“飛行員歐文講故事”的西瓜視頻主頁 這跟歐文本身的經(jīng)歷和日常積累離不開。歐文從小閱讀大量航空相關(guān)的雜志、報紙和書刊，高中三年閱讀的紙質(zhì)書摞在一起超過他1米81的身高。接觸互聯(lián)網(wǎng)之后，他每天還會花2～3小時翻看相關(guān)視頻，養(yǎng)成了分門別類收藏資料的習(xí)慣。 往往只需要一只話筒，一塊屏幕，就可以開拍，歐文曾說“我的視頻沒有稿子，只有大綱”。2～3分鐘的視頻從策劃到最后發(fā)布可能只需3個小時。至于“講故事”的方式，歐文說當(dāng)初大學(xué)選修了英文演講課程，后來創(chuàng)業(yè)時也要做宣講、做展會，也是“沒少練”。 歐文的第一條爆款視頻是關(guān)于科比直升機事故分析的內(nèi)容。
歐文在西瓜視頻分享解析視頻 得知偶像去世消息的第一時間，歐文開始資料收集、翻譯、錄制視頻和剪輯。他制作了三期視頻，從飛機運作原理、飛直升機的經(jīng)驗等專業(yè)角度分析，并及時轉(zhuǎn)述解讀國外新聞發(fā)布會、后續(xù)事件調(diào)查等第一手信息。 兩天內(nèi)，關(guān)于科比直升機事故分析的內(nèi)容給他帶來10萬粉絲。但他很快發(fā)現(xiàn)，新粉絲中有40%跟籃球類賬號重合，也就是說這些人并不是因喜歡飛機而關(guān)注他。第二個月就掉了七八千粉。 歐文面臨過“流量焦慮”，也曾被網(wǎng)友質(zhì)疑文章抄襲、不專業(yè)，他還曾剪視頻到想吐。因早期沒找到方向，他只能不斷嘗試摸索，甚至試過搞怪，模仿李佳琦“賣飛機”，但并沒有引起太大水花。 直到不久后，第二條千萬播放量的視頻出現(xiàn)了。歐文頗為詳細地講解了“飛機的油漆為什么要涂成白色的？”，這條視頻在西瓜視頻上收獲了3000萬的播放量。他意識到，“原來大家喜歡這樣的，要有趣且有用”。這也形成了“飛行員歐文講故事”最基本的調(diào)性。 由于平臺本身的用戶特性，習(xí)慣看中長視頻，粘性更高，歐文在航空文化知識科普之外，又開始探索泛科技內(nèi)容科普，如零重力下的火焰什么樣、虎門大橋為什么搖、極寒失溫如何自救等，這部分占到30%的比例。 曾有學(xué)生在西瓜視頻評論區(qū)給歐文留言，“自從看完你的視頻，我的物理從60分考到了85分”。這也讓歐文覺得“從另一層面來說，我做這件事情是非常有意義的”。
歐文講述虎門大橋為什么搖 現(xiàn)在歐文也不再單打獨斗了。2020年10月，擁有200萬粉絲之后，歐文從家里的書房搬出來，成立了工作室，并組建了一個4人團隊。日常平臺對接、剪輯、與合作商業(yè)賬號矩陣的聯(lián)動，都由團隊其他成員負責(zé)，自己則主要負責(zé)內(nèi)容產(chǎn)出、團隊培訓(xùn)，幫助其他的賬號做IP開發(fā)。 現(xiàn)在，歐文在西瓜視頻上發(fā)一條視頻，最高可以收入四五千，公司月入幾十萬。“紅”了以后，歐文也開始被學(xué)校邀請去做網(wǎng)課培訓(xùn)，作為2020第四屆海峽兩岸民用航空發(fā)展暨人才培養(yǎng)論壇演講者，被河南安陽工學(xué)院飛行學(xué)院特聘顧問專家團成員，把他和飛機之間的故事及自己的思考分享給越來越多的人。 30歲之后，繼續(xù)為自己造夢 家人很支持歐文拍視頻。早期歐文會把做好的視頻拿給爸媽看，問他們的意見。歐文的外公在五十年代時就是新聞系的大學(xué)生，從事一輩子新聞工作，他經(jīng)常對外孫說，“既然有那么多人喜歡看你，一定要有社會責(zé)任感。” 這份責(zé)任感惠及粉絲。去年，有個初二的學(xué)生粉絲發(fā)私信說想咨詢未來從事航空業(yè)的規(guī)劃。這位小粉絲還用“好好學(xué)習(xí)，明年中考好好努力”換了見歐文一面。“他來到我家里找我，跟我聊了很多，那時我感覺好像看到自己小時候的樣子，很感動。” 去年10月底，歐文被邀請參加西瓜視頻舉辦的活動。他遇到一位醫(yī)生創(chuàng)作者，對方講到，關(guān)于罕見病或發(fā)病率低的疾病科普視頻，觀看量不如科普日常疾病的高。醫(yī)生擔(dān)心人們不關(guān)注，相關(guān)的知識就傳播不出去。在這場活動中，平臺方明確表態(tài)，會主動投入資源推廣，來讓更多人關(guān)注到有價值、卻容易被忽略的知識。 “西瓜視頻的這份責(zé)任感讓我印象深刻，也非常認可。”歐文也希望能夠影響到更多人關(guān)注通用航空、愛上通用航空。
一直到做視頻號前，歐文說最有成就感、最快樂的事就是做飛行體驗，“可以把這種快樂和文化分享給更多的人” 歐文說自己做視頻的初衷，就是想把自己關(guān)于航空文化的經(jīng)驗、知識講給更多人聽，如今他正一步步朝著自己的目標邁進。下一步，歐文計劃把“內(nèi)容升級”，會做更系統(tǒng)化、專業(yè)化的內(nèi)容科普，比如很多航空公司如何招飛行員、學(xué)飛行的學(xué)員要投入多少錢、如何做航空業(yè)投資等。 再過一個月，就是歐文的30歲生日，他仍在為自己繼續(xù)造夢。 #90后小伙科普飛機知識走紅# |
