從當前的俄烏沖突中可以看出人類的戰爭形式正在發生深刻的改變。在俄烏戰場上幾架掛載小炸彈的無人機有時甚至比幾挺機槍還管用：在陣地戰對峙當中機槍發射幾千上萬發子彈不一定能打死一個敵人，但掛載幾枚小炸彈的微型無人機卻可以居高臨下降維打擊在戰壕里的士兵。單純的戰壕步兵在無人機面前可以說是幾乎只有挨打的份。俄烏戰場上現在雙方無人機的大量使用正在改變傳統的步兵連排技術裝備和某些技戰術動作的戰法。

現在無人機在俄烏戰場上可謂承擔了“多面手”的作用：前線偵察、對空搜索雷達和反無人機系統正在成為雙方基層部隊作戰乃至雙方指揮系統的重要參據掛載。無人機上安上阻擊槍就是在對手陣地上空盤旋的“殺手”，掛載手雷的無人機就是掛在對方陣地上“飛行的手榴彈”，可以掛載炮彈的無人機就是“飛行的迫擊炮”一樣存在。事實上最近幾年在世界各地爆發的局部戰爭中無人機正在被越來越廣泛地使用。

之前阿塞拜疆與亞美尼亞的納卡沖突中阿塞拜疆就使用土耳其和以色列制造的無人機和游蕩彈藥取得了對戰場的絕對控制權，因此國際上有些媒體直接聲稱阿塞拜疆是用無人機打贏了納卡戰爭。當前俄羅斯在烏克蘭的軍事行動之所以打得如此膠著吃力與俄羅斯缺少高性能的無人機是存在一定關系的。俄烏戰場上烏克蘭屢屢用無人機精準狙殺俄軍將領、清除俄軍指揮部、穿越火力封鎖對俄軍火藥庫實施毀滅爆破……

俄羅斯盡管被認為是一個傳統意義上的軍事強國，但在無人機、芯片武器、電子信息系統方面確實已落后于人。目前俄羅斯在烏克蘭戰場上所使用的無人機中竟有相當一部分來自于伊朗。俄羅斯在無人機方面不僅已遠遠落后于西方國家，而且即使相對伊朗這樣的第三世界國家也不占優勢。正所謂“他山之石可以攻玉”——俄烏沖突中俄羅斯暴露出來在無人機方面的短板應當給予我們一定的啟示。

即使是像俄羅斯這樣一個軍事強國也必須隨時不斷更新自己的軍事技術，否則只要在某個方面出現短板就可能影響整個軍事行動的走勢。那么我們就需要思考我國的無人機技術究竟如何呢？無人機的發展始于軍事領域：上世紀60年代美國軍方率先使用無人機執行運輸、偵查、攻擊等任務。之后無人機被許多國家運用到軍事領域并不斷創新發展。目前隨著第四次產業革命的到來正使人類加速邁入“無人機時代”。

無人機實際上就是具有飛機形狀的遙控飛行裝置：主要由機身、動力、 螺旋槳、錄音、攝像、遙控、傳輸以及感應等部件構成。近年來各種各樣的無人飛行器異軍突起頻頻出現在公眾的視野中。如今無人機的用途也從一開始的軍事用途發展成為軍民兩用。地質勘探、電網巡檢、交通流量統計、大氣污染檢測等等都可以借助無人機的一臂之力。當地震、洪水、爆炸等災害發生時無人機可以快速飛至救災人員無法抵達的現場實施救援。

2013年四川蘆山地震后就是通過無人機在交通中斷的情況下航拍災區情況。這為救災工作提供了第一手資料。由此可見無人機不管在軍用還是民用領域都正在成為至關緊要的國之利器。1914年英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍最早提出要研制一種不用人駕駛的小型飛機。盡管英國最早提出了關于無人機的設想，但最早把這一想法付諸實踐的是美國人。美國在越南戰爭、海灣戰爭以及空襲南斯拉夫的過程中都曾使用過無人機。

長期以來美國在無人機領域的優勢是其他國家無可比擬的。可2018年美國《商業內幕》網站卻發表了一篇名為《中國剛剛展示了新型“暗劍”無人機——這是美國的噩夢》的文章。這篇文章認為美國在無人機行業的主導地位正受到中國的“威脅”。美國媒體的報道固然有吹噓炒作所謂“中國威脅”的夸張成分，但一個不爭的事實是中國目前的無人機技術的確已處于世界領先水平。曾幾何時無人機行業幾乎是被美國、歐洲、以色列所壟斷的。

那時我國也曾艷羨過美國、以色列的無人機技術。可如今全世界最主要的無人機出口大國已變成了中國、美國、以色列、土耳其、伊朗。目前我國的軍用無人機在技術上已能夠通過遙控準確無誤地擊中目標。翼龍、翔龍、云影、彩虹都是我國無人機對外出口的明星品牌。大疆這個土生土長的中國公司成功把無人機這種曾經高端的玩意做成了白菜價，從而得以壟斷全球廉價無人機市場70%左右的份額。

美國陸軍部甚至發出禁令說中國生產的大疆無人機在網絡環境下有弱點，已要求在全陸軍范圍內禁止使用。在這份《停止使用大疆創新無人機系統》的備忘錄中就提到一個背景：大疆無人飛機系統的產品是目前美國軍隊使用最廣泛的非程序化成品無人機。從2018年8月起的一年內美國海空軍先后3次采購中國生產的無人機用于訓練和偵察。美國政府和軍方中始終有一部分人對中國生產的無人機各種無端指責。

可這些指責卻并未使美軍停止對中國無人機的采購。美國業界人士表示：這說明中國無人機的技術優勢實際上已獲得美國軍方肯定，而那些所謂指控其實都是無法得到證實的。美國一些帶著有色眼鏡看待中國的人士為阻擾中國的高科技產業始終在對中國生產的無人機進行無端指責，然而中國生產的無人機很顯然并不存在他們所指控的問題，否則美軍也不會在過去那么長的時間內一直熱衷于采購中國無人機。

美國方面的指控是莫須有的。事實上美國已無法通過正常的市場競爭阻止中國無人機進入美國市場，所以才會想到用強制立法的手段打壓中國無人機。可美國在2019年的法案頒布后又干了一件自打臉面的事：五角大樓被特許可以采購中國無人機，甚至還被允許將采購來的中國無人機在特種部門使用。2020年11月5日新華網報道：美國空軍部隊最近又購買了數十架中國制造的無人機用于測試和培訓無人機操作員。

美軍一而再、再而三采購中國無人機已充分證明了他們對中國無人機的安全性、技術、質量、價格的認可。如今全球排名前十位的無人機中美國有MQ-9“死神”無人機、“復仇者”/“捕食者C”無人機、X-45無人戰斗機、X-47A“飛馬”無人機、RQ-4“全球鷹”無人機、"灰鷹"無人機，以色列有“艾坦”無人機、“赫爾墨斯”900無人機，英國有“雷電之神”無人機，而我國則有翼龍2無人機入圍。

雖說我國目前只有1款無人機入圍全球前十名，但全世界這么多國家入圍前十名的就只有美、中、英、以四國。這本身就說明我國在無人機領域已占有自己的一席之地。當然通過這個排行榜也可以看出美國在無人機領域實際上仍占據絕對優勢。中國目前在某些無人機技術上已超越美國，但在這個無人機行業中美國的統治地位并未被撼動。當前中國主打中低端戰略，所以在高端領域仍略遜色于美國與以色列。

當然中國目前在無人機行業的中低端及民用領域已是無敵的存在。中國的無人機在中東市場尤其受歡迎。盡管中國無人機的發動機與美、以尚有差距，但整體性能基本能滿足中東國家的需求，而且操作還比美國與以色列的簡單，最最重要的一點是價格基本上只有美、以的1/3左右。因此近年來中東國家對中國無人機的訂單逐年上升。如果中國想與美國在無人機市場上競爭還必須在航天發動機的技術研發上下大功夫。