| 目視飛行的避讓規(guī)則： A）在同一高度上對(duì)頭相遇，各自向右避讓，并保持500m以上的間隔。 B）在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器應(yīng)當(dāng)下降高度，從右側(cè)看到另一架航空器應(yīng)上升高度。 C）在同一高度上超越前機(jī)，應(yīng)當(dāng)從航空器的右側(cè)超越，并保持500m以上的間隔。 D）單機(jī)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓編隊(duì)或者拖拽物體的航空器，有動(dòng)力裝置應(yīng)主動(dòng)避讓無動(dòng)力裝置的，戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓運(yùn)輸機(jī)。 空域劃分 （一）我國的空域分為： 飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū) （二）管制區(qū)域： 高空管制空域（A類空域）、中低空管制空域（B類空域）、進(jìn)近（終端）管制空域(C類空域)和機(jī)場管制地帶(D類空域)，對(duì)應(yīng)的管制單位分別為區(qū)域管制室、終端（進(jìn)近）管制室和塔臺(tái)管制室 （三）航路航線基本代碼字母 ： （1）國際（地區(qū)）航線（航段） A、B、G、R：表示組成空中交通服務(wù)航路地區(qū)航路網(wǎng)的非區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?br> （2）國內(nèi)航線（航段） H（國內(nèi)干線）、J（地方航線段）、V（尚未向ICAO申請(qǐng)的航線段）、W：表示不屬于空中交通服務(wù)航路地區(qū)航路網(wǎng)的非區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?br> （3）L、M、N、P：表示組成空中交通服務(wù)航路地區(qū)航路網(wǎng)的區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?br> （4）Q、T、Y、Z：表示不屬于空中交通服務(wù)航路地區(qū)航路網(wǎng)的區(qū)域?qū)Ш胶铰?br> （5）后綴：D：表示只提供咨詢服務(wù)的航路或航段。F：表示只提供飛行情報(bào)服務(wù)的航路或航段。 （6）前綴：K：表示主要為直升機(jī)建立的低空航路。U：表示在高空空域建立的航路或航段。S：表示專為超音速航空器加速、加速、和超音速飛行而建立的航路。 （四）中國飛行情報(bào)區(qū)： 北京（ZBPE）、上海（ZSHA）、沈陽（ZYSH）、昆明（ZPKM）、廣州（ZGZU）、武漢（ZHWH）、蘭州（ZLHW）、烏魯木齊（ZWUQ）、香港、臺(tái)北、三亞 飛行油量 （一）國內(nèi)： QT=T T 45min （二）國際：
飛行高度層 飛行安全高度
注： 1、當(dāng) △P=1hPa時(shí)， △h≈28ft≈9m 2、最低安全高度計(jì)算MSA=ELEV MOCA △h（QNE）（QNH） 最低安全高度（MSA）：Minimum safe altitude 最小超障余度（MOCA）：Minimum obstruction clearance altitude
來源：飛行邦 免責(zé)聲明：本頭條號(hào)所載內(nèi)容為本頭條號(hào)原創(chuàng)或網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)或其他問題，請(qǐng)跟我們聯(lián)系！轉(zhuǎn)載內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，并不代表本頭條號(hào)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。本頭條號(hào)擁有對(duì)此聲明的最終解釋權(quán)。 |
