3月以來，軍民航相繼發(fā)生嚴重飛行事故，國內飛行安全形勢十分嚴峻，加之西南林區(qū)森林火險等級居高不下，滇中、滇西片區(qū)已發(fā)生多起森林火災，森林航空滅火任務繁重，航空救援飛行安全壓力巨大，牽動著各級領導機關的心弦。

為嚴防死守飛行安全底線，昆明航空救援支隊積極落實局首長指示要求，牢固樹立“飛行安全是頂級安全”理念，從明確飛行安全職責，建立飛行安全制度，狠抓飛行安全整頓，搞活飛行安全教育，嚴肅飛行安全獎懲幾個方面夯實飛行安全根基，確保支隊飛行絕對安全。

支隊黨委首長親自部署，按照機關到基層各大（中）隊的序列對各級工作職責進行再明確界定，對“飛行三個階段”中主要涉及的指揮崗位、值班崗位、保障崗位、政工跟班等崗位職責進行量化、細化，制定了預案流程，做到按流程開展工作，避免了很多人為主觀因素的影響，提高了飛行組織指揮的效率和質量。

該支隊每個飛行場次各崗位都要制定預案，提升組織指揮環(huán)節(jié)的飛行安全冗余度，空勤機組、地面維護機組、救援保障編組等單元嚴格按照訓練大綱等法規(guī)要求，對標對表，檢查準備情況、講評工作態(tài)度、評估訓練質量，讓各級“對照鏡子”干工作，一級干一級的事，一級負一級的責，通過干好本職工作提高飛行安全冗余度。

為了確保抓飛行安全工作不講空話、不留死角，年初以來，黨委多次研究決策，部署飛行安全工作，組織領導相關部門、單位制定工作責任清單，崗位工作卡，量化、細化本職工作，為飛行安全檢查提供了詳實的依據(jù)。機務大隊直升機維護、勤務中隊救援保障等崗位均把工作職責和流程制作成了工作卡片，通過不斷的豐富完善，各級抓本職工作的職責分工、方法步驟更加清楚明了，飛行安全基礎隨之得到夯實。

針對年度任務、重難點課目、季節(jié)交替、復雜氣象、聯(lián)演聯(lián)訓等飛行訓練活動，支隊建立飛行安全風險評估和預想預防制度。飛行人員采取指揮研究會、教學法研究會、技術研究、地面演練、特情測問等形式進行；裝備、后勤、政工等人員結合飛行保障準備工作進行，根據(jù)飛行任務和天氣、課目特點，以及人員、直升機、各種保障條件等，明確重點單位、重點階段、重點課目、重點環(huán)節(jié)、重點人員，進行相關評估，預想可能出現(xiàn)問題，提出相應的預防措施，有針對性地組織特殊情況處置演練。

針對支隊專業(yè)人才缺編實際，建立了“飛行安全聯(lián)合工作機制”，要求每年組織1次飛行安全大檢查，每季度組織1次飛行安全抽查，掌握隊伍飛行安全形勢，督導隊伍落實飛行安全責任制，查找問題，分析原因，研究解決措施，排查飛行安全隱患。對外出任務機組整體準備情況，必須經過“聯(lián)合工作組”檢查通過，不留下任何飛行安全隱患。

今年以來，該支隊滅火救援指揮部在執(zhí)行火場勘察和水箱增濕任務時，周密安排，機組搭配上做到了最強組合，既突顯出對飛行安全的高度重視，又發(fā)揚了急難險重任務領導率先垂范的作風。領航安全科結合支隊訓練、任務工作安排，嚴格落實各項飛行安全制度，先后開展了1次飛行安全教育、2次飛行安全風險評估、4次例行飛行安全整頓，共收集整理飛行各類問題66條，認真分析研究，制定針對措施，全面抓好整改，確保了新年度和春節(jié)后開飛工作安全順利，較好的完成了支隊黨委賦予的任務。

支隊嚴格堅持每組織3～5個飛行日后，例行開展飛行安全整頓，通過“飛飛整整”，查找問題，消除隱患。在行業(yè)內發(fā)生飛行安全問題時，看有無類似問題存在或苗頭，如有，則組織飛行安全整頓，無，則進行隨機教育。

在組織高難課目或專項飛行活動時，支隊根據(jù)參訓人員、裝備、場地、課目等特點，適時進行飛行安全整頓，查找飛行安全隱患，制定相應的安全措施。他們重點從六個方面進行整頓：一是學習上級有關飛行安全整頓的相關指示和要求；二是針對發(fā)生的飛行問題深刻剖析原因；三是舉一反三查找本單位飛行安全工作中存在的問題；四是分析問題產生原因，總結經驗教訓；五是明確相關責任，制定整改措施；六是有針對性地開展理論和技術研究，提出解決飛行安全重難點問題意見或建議。

為確保飛行安全整頓實際效果，支隊堅持飛行安全整頓“四查一看”。即查“人員、時間、內容、措施”和看整頓情況報告。“飛行安全整頓，好比給支隊飛行安全工作進行‘體檢’，健康最好，若有問題要及時對癥下藥，做到藥到病除，這樣才能保持飛行安全工作健康發(fā)展。”飛行大隊長郭勝說。

為了營造飛行安全大環(huán)境，拓寬飛行人員的視野，加深對飛行安全工作的理解和認識，支隊“外請”飛行領域的專家到隊進行飛行安全宣傳教育，把開創(chuàng)陸航“蒲氏總距三段法”直升機特情處置方法的教員請到支隊進行現(xiàn)場傳授技術，開展了空中模擬自轉、液壓失效、腳蹬卡滯等特情處置科目教學授課，提高了訓練效益，大大提升了支隊空勤機組自主保安的能力和信心。

支隊也注重“內選”經驗豐富的飛行骨干進行飛行安全宣傳教育活動，發(fā)揮他們的聰明才智，以靈活多樣課題和不拘一格形式方法，或集中授課或與年輕飛行人員座談討論，進行飛行安全思想交流，扎實搞活教育。

該支隊高度注重發(fā)揮飛行安全獎勵導向作用，提倡要獎得讓人眼饞，罰得讓人心顫。他們大力提倡免責報告，以重獎鼓勵各崗位人員想安、創(chuàng)安，同時對隱瞞危及飛行安全的人和事，一旦發(fā)現(xiàn)嚴懲不貸、絕不姑息。

今年年初，機務大隊劉文斌在對直升機發(fā)動機RGB減速齒輪箱進行孔探檢查過程中發(fā)現(xiàn)減速齒輪箱輸入齒輪軸和輸出齒輪存在異常磨損現(xiàn)象，支隊進而對其余直升機上所有發(fā)動機RGB減速齒輪箱進行孔探普查，在普查過程中及時發(fā)現(xiàn)另外一臺發(fā)動機存在的異常磨損現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)重大隱患，避免了嚴重后果。目前，支隊正為發(fā)現(xiàn)重大隱患的機務大隊劉文斌報請二等功。

“飛行安全是頂級安全。”通過落實各項飛行安全制度，抓好飛行安全理論研究，督促落實專項飛行安全整頓制定的整改措施，堅持好“飛飛整整”制度，持續(xù)梳理總結飛行安全工作中存在的不足，真正找準癥結所在，認真抓好整改，及時消除安全隱患，并通過持續(xù)量化、細化各級工作責任清單，健全崗位工作卡制度，抓好本職工作，有效保證了長效飛行安全。