3月以來，軍民航相繼發(fā)生嚴(yán)重飛行事故，國內(nèi)飛行安全形勢十分嚴(yán)峻，加之西南林區(qū)森林火險(xiǎn)等級居高不下，滇中、滇西片區(qū)已發(fā)生多起森林火災(zāi)，森林航空滅火任務(wù)繁重，航空救援飛行安全壓力巨大，牽動(dòng)著各級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的心弦。

為嚴(yán)防死守飛行安全底線，昆明航空救援支隊(duì)積極落實(shí)局首長指示要求，牢固樹立“飛行安全是頂級安全”理念，從明確飛行安全職責(zé)，建立飛行安全制度，狠抓飛行安全整頓，搞活飛行安全教育，嚴(yán)肅飛行安全獎(jiǎng)懲幾個(gè)方面夯實(shí)飛行安全根基，確保支隊(duì)飛行絕對安全。

支隊(duì)黨委首長親自部署，按照機(jī)關(guān)到基層各大（中）隊(duì)的序列對各級工作職責(zé)進(jìn)行再明確界定，對“飛行三個(gè)階段”中主要涉及的指揮崗位、值班崗位、保障崗位、政工跟班等崗位職責(zé)進(jìn)行量化、細(xì)化，制定了預(yù)案流程，做到按流程開展工作，避免了很多人為主觀因素的影響，提高了飛行組織指揮的效率和質(zhì)量。

該支隊(duì)每個(gè)飛行場次各崗位都要制定預(yù)案，提升組織指揮環(huán)節(jié)的飛行安全冗余度，空勤機(jī)組、地面維護(hù)機(jī)組、救援保障編組等單元嚴(yán)格按照訓(xùn)練大綱等法規(guī)要求，對標(biāo)對表，檢查準(zhǔn)備情況、講評工作態(tài)度、評估訓(xùn)練質(zhì)量，讓各級“對照鏡子”干工作，一級干一級的事，一級負(fù)一級的責(zé)，通過干好本職工作提高飛行安全冗余度。

為了確保抓飛行安全工作不講空話、不留死角，年初以來，黨委多次研究決策，部署飛行安全工作，組織領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)部門、單位制定工作責(zé)任清單，崗位工作卡，量化、細(xì)化本職工作，為飛行安全檢查提供了詳實(shí)的依據(jù)。機(jī)務(wù)大隊(duì)直升機(jī)維護(hù)、勤務(wù)中隊(duì)救援保障等崗位均把工作職責(zé)和流程制作成了工作卡片，通過不斷的豐富完善，各級抓本職工作的職責(zé)分工、方法步驟更加清楚明了，飛行安全基礎(chǔ)隨之得到夯實(shí)。

針對年度任務(wù)、重難點(diǎn)課目、季節(jié)交替、復(fù)雜氣象、聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)等飛行訓(xùn)練活動(dòng)，支隊(duì)建立飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估和預(yù)想預(yù)防制度。飛行人員采取指揮研究會、教學(xué)法研究會、技術(shù)研究、地面演練、特情測問等形式進(jìn)行；裝備、后勤、政工等人員結(jié)合飛行保障準(zhǔn)備工作進(jìn)行，根據(jù)飛行任務(wù)和天氣、課目特點(diǎn)，以及人員、直升機(jī)、各種保障條件等，明確重點(diǎn)單位、重點(diǎn)階段、重點(diǎn)課目、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)人員，進(jìn)行相關(guān)評估，預(yù)想可能出現(xiàn)問題，提出相應(yīng)的預(yù)防措施，有針對性地組織特殊情況處置演練。

針對支隊(duì)專業(yè)人才缺編實(shí)際，建立了“飛行安全聯(lián)合工作機(jī)制”，要求每年組織1次飛行安全大檢查，每季度組織1次飛行安全抽查，掌握隊(duì)伍飛行安全形勢，督導(dǎo)隊(duì)伍落實(shí)飛行安全責(zé)任制，查找問題，分析原因，研究解決措施，排查飛行安全隱患。對外出任務(wù)機(jī)組整體準(zhǔn)備情況，必須經(jīng)過“聯(lián)合工作組”檢查通過，不留下任何飛行安全隱患。

今年以來，該支隊(duì)滅火救援指揮部在執(zhí)行火場勘察和水箱增濕任務(wù)時(shí)，周密安排，機(jī)組搭配上做到了最強(qiáng)組合，既突顯出對飛行安全的高度重視，又發(fā)揚(yáng)了急難險(xiǎn)重任務(wù)領(lǐng)導(dǎo)率先垂范的作風(fēng)。領(lǐng)航安全科結(jié)合支隊(duì)訓(xùn)練、任務(wù)工作安排，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)飛行安全制度，先后開展了1次飛行安全教育、2次飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估、4次例行飛行安全整頓，共收集整理飛行各類問題66條，認(rèn)真分析研究，制定針對措施，全面抓好整改，確保了新年度和春節(jié)后開飛工作安全順利，較好的完成了支隊(duì)黨委賦予的任務(wù)。

支隊(duì)嚴(yán)格堅(jiān)持每組織3～5個(gè)飛行日后，例行開展飛行安全整頓，通過“飛飛整整”，查找問題，消除隱患。在行業(yè)內(nèi)發(fā)生飛行安全問題時(shí)，看有無類似問題存在或苗頭，如有，則組織飛行安全整頓，無，則進(jìn)行隨機(jī)教育。

在組織高難課目或?qū)ｍ?xiàng)飛行活動(dòng)時(shí)，支隊(duì)根據(jù)參訓(xùn)人員、裝備、場地、課目等特點(diǎn)，適時(shí)進(jìn)行飛行安全整頓，查找飛行安全隱患，制定相應(yīng)的安全措施。他們重點(diǎn)從六個(gè)方面進(jìn)行整頓：一是學(xué)習(xí)上級有關(guān)飛行安全整頓的相關(guān)指示和要求；二是針對發(fā)生的飛行問題深刻剖析原因；三是舉一反三查找本單位飛行安全工作中存在的問題；四是分析問題產(chǎn)生原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；五是明確相關(guān)責(zé)任，制定整改措施；六是有針對性地開展理論和技術(shù)研究，提出解決飛行安全重難點(diǎn)問題意見或建議。

為確保飛行安全整頓實(shí)際效果，支隊(duì)堅(jiān)持飛行安全整頓“四查一看”。即查“人員、時(shí)間、內(nèi)容、措施”和看整頓情況報(bào)告。“飛行安全整頓，好比給支隊(duì)飛行安全工作進(jìn)行‘體檢’，健康最好，若有問題要及時(shí)對癥下藥，做到藥到病除，這樣才能保持飛行安全工作健康發(fā)展。”飛行大隊(duì)長郭勝說。

為了營造飛行安全大環(huán)境，拓寬飛行人員的視野，加深對飛行安全工作的理解和認(rèn)識，支隊(duì)“外請”飛行領(lǐng)域的專家到隊(duì)進(jìn)行飛行安全宣傳教育，把開創(chuàng)陸航“蒲氏總距三段法”直升機(jī)特情處置方法的教員請到支隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場傳授技術(shù)，開展了空中模擬自轉(zhuǎn)、液壓失效、腳蹬卡滯等特情處置科目教學(xué)授課，提高了訓(xùn)練效益，大大提升了支隊(duì)空勤機(jī)組自主保安的能力和信心。

支隊(duì)也注重“內(nèi)選”經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行骨干進(jìn)行飛行安全宣傳教育活動(dòng)，發(fā)揮他們的聰明才智，以靈活多樣課題和不拘一格形式方法，或集中授課或與年輕飛行人員座談?dòng)懻摚M(jìn)行飛行安全思想交流，扎實(shí)搞活教育。

該支隊(duì)高度注重發(fā)揮飛行安全獎(jiǎng)勵(lì)導(dǎo)向作用，提倡要獎(jiǎng)得讓人眼饞，罰得讓人心顫。他們大力提倡免責(zé)報(bào)告，以重獎(jiǎng)鼓勵(lì)各崗位人員想安、創(chuàng)安，同時(shí)對隱瞞危及飛行安全的人和事，一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)懲不貸、絕不姑息。

今年年初，機(jī)務(wù)大隊(duì)劉文斌在對直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)RGB減速齒輪箱進(jìn)行孔探檢查過程中發(fā)現(xiàn)減速齒輪箱輸入齒輪軸和輸出齒輪存在異常磨損現(xiàn)象，支隊(duì)進(jìn)而對其余直升機(jī)上所有發(fā)動(dòng)機(jī)RGB減速齒輪箱進(jìn)行孔探普查，在普查過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)另外一臺發(fā)動(dòng)機(jī)存在的異常磨損現(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大隱患，避免了嚴(yán)重后果。目前，支隊(duì)正為發(fā)現(xiàn)重大隱患的機(jī)務(wù)大隊(duì)劉文斌報(bào)請二等功。

“飛行安全是頂級安全。”通過落實(shí)各項(xiàng)飛行安全制度，抓好飛行安全理論研究，督促落實(shí)專項(xiàng)飛行安全整頓制定的整改措施，堅(jiān)持好“飛飛整整”制度，持續(xù)梳理總結(jié)飛行安全工作中存在的不足，真正找準(zhǔn)癥結(jié)所在，認(rèn)真抓好整改，及時(shí)消除安全隱患，并通過持續(xù)量化、細(xì)化各級工作責(zé)任清單，健全崗位工作卡制度，抓好本職工作，有效保證了長效飛行安全。