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飛機在逆風中起飛 飛機在逆風中起飛的特點是:在相同的地速下，空速較大，因此在滑跑中，方向舵效用強，容易保持滑跑方向；達到同樣抬前輪的空速所對應(yīng)的地速小，所以抬前輪的時機稍提前，動作更應(yīng)柔和，否則前輪容易抬起過高；另外離地空速是一定的，但因離地的地速小，所以起飛滑跑距離短。 大逆風的風速和風向常常不穩(wěn)定，因此，有時需要把前輪抬低一點，適當減小飛機離地迎角，增大離地空速，這樣當飛機離地后風速突然增減時，對空速的影響小，升力變化小，飛機不會突然明顯地上飄或下沉。
飛機在逆風中著陸 飛機在大逆風中著陸，下滑角增大，下滑點后移，目測容易低。常采用增大下滑速度的方法修正目測，使拉平和平飄中空速都偏大，舵面效應(yīng)增強，因此，拉桿動作應(yīng)更加柔和，防止拉飄、拉高，如圖所示，圖中A、B、C三點分別代表正常下滑點、逆風下滑點和順風下滑點。 在接地姿勢一定的條件下，接地空速是一定的。由于逆風的影響，使接地的地速減小，因而著陸滑跑距離縮短。 順風情形正好相反。 ———— / END / ———— 文字與圖片來源：《飛機飛行力學(xué)》（清華大學(xué)出版社出版）、部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)。 聲明 ● 轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。轉(zhuǎn)載的圖文、視頻的專利、版權(quán)和文責屬于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與我們聯(lián)系，我們將及時配合更正或者刪除。 ● 本平臺的原創(chuàng)文章，其版權(quán)和文責屬于本平臺所有。 免責聲明：以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自中國航材，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺立場。 全國產(chǎn)經(jīng)平臺聯(lián)系電話：010-65367702，郵箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝陽區(qū)金臺西路2號人民日報社 |
