央視新聞移動網 中國青年報

5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。

那么，風擋玻璃破碎初步調查情況如何？5月15日據央視新聞移動網消息，民航西南地區管理局航空安全管理辦公室副主任，曾繁舸進行了回應。

民航局：川航脫落風擋玻璃為原裝件 未有任何故障記錄

2018年5月14日，四川航空公司空客A319，注冊號B-6419號飛機執行重慶至拉薩的3U8633航班任務，該機于6時27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經成都空管區域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受輕傷。

空中險情發生后，機組第一時間向空管部門宣布緊急狀態，同時檢查飛機和機上人員情況并實施緊急處置程序，就近選擇成都雙流機場緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動應急處置程序，迅速指揮空中其他飛機避讓并為該機提供專用航道，優先安排該機降落。在民航各部門密切配合下，飛機安全備降成都雙流機場，機上所有旅客安全。

在這次重大突發事件中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大災難的發生，反映出高超的技術水平和職業素養，是當代民航精神（即忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學的專業精神，團結協作的工作作風，敬業奉獻的職業操守）的具體體現，也是對民航局近年來抓基層、打基礎、苦練基本功和提升應急能力建設成效的一次重大檢驗。

事件發生后，民航局高度重視，立即成立了“5·14”事件調查組，并于當日趕赴成都，會同民航西南地區管理局開展調查工作。根據國際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調查》有關規定，民航局已向法國航空事故調查局（BEA）和空客公司發出通知。法方將派出專業技術人員來華參與事件的調查工作。

根據目前掌握的調查信息，該機于2011年7月26日新機加入川航運營。脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。

民航部談風擋玻璃破碎初步調查：機組處置迅速得力

據了解，該飛機為法國空客公司制造，機號A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航機隊。事情發生以后，中國民用航空局立刻成立調查組，調查工作于昨天上午啟動。

民航局是調查組織部門，民航西南地區管理局、民航四川監管局、重慶監管局，以及民航局的事故調查中心都加入到調查組通力合作。

民航西南地區管理局航空安全管理辦公室副主任 曾繁舸:“根據我們目前調查情況發現，初步掌握的情況是，飛機的前右側風擋在空中脫落，飛機的駕駛艙前FCU，就是飛行控制面板，右側的三分之一在空中也脫落了，在整個事件過程中，我們機組處置應該是迅速得力的，在比較危急的情況，使飛機安全地備降在成都，我們相應的地面部門，包括我們西南空管局、成都雙流機場及時啟動了相應的應急預案，清空了障礙物，保證了飛機的一個正常備降。”

針對川航3U8633航班在飛行途中，因風擋玻璃破裂脫落而緊急備降一事，空中客車方面回應表示，目前空中客車已經指派專門的技術團隊，為法國民航安全調查分析局（BEA）和負責此次事件調查的中國民用航空局（CAAC）提供相應技術支持。

四川航空凌晨再發新情況說明

今天凌晨，@四川航空發布最新情況說明：

情況發布中，未對網友們關心的機械故障的具體原因做更新的說明。

玻璃破裂脫落的可能原因

據當天執飛航班機長劉傳健回憶，事發時在沒有任何征兆情況下，“轟”一聲，風擋玻璃就突然爆裂了。巨大的“吸力”讓副駕駛的半個身體都懸掛到了窗外，還好，副駕駛系著安全帶。再看艙內物品，瞬間都飛了起來。

另據劉機長之前接受其他媒體采訪時表示，當時駕駛艙物品全都飛起來了，許多設備出現故障，噪音非常大，無法聽到無線電。整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難。

一位飛行了近30年的資深機長告訴中國之聲記者說，萬米高空之上，飛機駕駛艙風擋玻璃整個脫落，是很罕見的！

那么，駕駛艙右座前風擋玻璃怎么就破裂脫落了呢？

（央視新聞 中國青年報）