從前的日色變得慢 車、馬、郵件都慢 一生只夠愛一個人 …… 如今，有了飛機，生活中自然少了一份詩人的“憂慮”，想見大洋彼岸的TA只需幾個到幾十個小時就能實現。
自民用飛機誕生以來，就極大地方便了我們的出行。飛機作為方便快捷的交通工具，很多人對它的了解并不多。12月7日是“國際民航日”，我們一起來學習一下關于飛機的小知識吧。 為什么飛機大多是白色的？ 很多人應該觀察到了，大多數飛機是白色的。那么，航空公司為什么沒有采用其他顏色的飛機呢？ 首先，航空公司的很多飛機是從飛機租賃公司租借來的，租賃公司把飛機做成白色，可以方便航空公司更改顏色。不過，就算白色好更改，大多數航空公司還是不會換顏色，這主要是出于經濟成本的考慮。
對飛機進行彩色噴繪需要支付額外買顏料的錢，而且噴涂工作也需要花上2-3周的時間，由于飛機是租賃的，浪費時間也就是浪費金錢。另外，飛機噴繪之后，重量增加，更加耗油，從而運營成本也會增加。 除了經濟原因之外，白色還有其他顏色沒有的優點。白色反光能力強、控溫效果好；白色不會像其他顏色那樣褪色明顯；白色作為底色，如果有一些銹蝕、裂紋等危險因素則很容易被發現。 飛機需要清洗嗎？ 我們知道，汽車臟了需要到洗車店清洗，那么飛機也需要清洗嗎？ 很多人覺得飛機飛在天上，不會像行駛在地面上的汽車一樣接觸灰塵，所以飛機一般都很干凈，不需要清洗。其實，飛機也需要“洗澡”。
圖片源于：中國民航網 飛機在長時間的飛行和停放期間，受到來自大氣、地面、燃料廢氣等方面污染，機身表面及其部件上會沉積煙霧、灰塵、油污、積碳、氧化物等污染物。 沉積污染物不僅讓飛機臟兮兮，而且會讓機身表面的光潔度降低，摩擦阻力增大，增加飛行油耗，同時還有可能增加靜電積累，不利于安全飛行。更為嚴重的是這些污染物可能會導致局部腐蝕，影響飛機部分結構的使用壽命。 飛機清洗也有嚴格的工序，清洗班組清洗之前，維修控制中心會直接下派任務，機務人員也會對飛機進行斷電、關閉艙門等操作。清洗時，清洗班組先會用高壓水槍將飛機沖洗一次，然后使用清洗劑和海綿清潔。
圖片源于：中國民航網 第一次清潔后還會進行第二次清洗，第二次清洗之后會讓飛機先停放一會，控干水分，剩下沒干的水分和沒清洗完全的污漬，清洗班組則會用毛巾從頭到尾擦除一次，防止在高空低溫時結冰。 除了外部清洗，機艙內部也需要清洗，可見飛機的清洗過程比汽車清洗復雜得多。 飛機上沒有降落傘？ 飛機遇到緊急事件會提供救生圈和氧氣罩，可能有人認為飛機上應該配備降落傘，如果飛機出現一些意外情況，乘客就可以通過降落傘逃生。然而事實上飛機里并沒有降落傘，這是怎么回事？
機用救生圈 其實飛機上不放降落傘有兩個原因，一是可以減輕飛機重量，減少燃油成本。更重要的一個原因是使用降落傘的意義并不大。 對于乘客來說，他們沒有接受過專業的跳傘訓練，所以就算有突發情況，大家也并不知道怎么使用降落傘。另外，客機的飛行高度一般在6800~8000米，普通人能接受的跳傘最高高度只有5000米，飛機高度遠高于跳傘高度，如果人從6800~8000米的高空跳下，又沒有防寒服和氧氣罐，生還率幾乎為零。 飛機的往返時間會不一樣？ 注意觀察的朋友應該會發現，飛機啟程和返程所花的時間是不一樣的，有些人會猜測，這可能和地球自轉的方向不一樣有關，但實際上并非如此，往返時間不一樣主要和風向有關。
飛機順風和逆風的速度有明顯的差別。順風的時候，除了本來的速度，流動的空氣還會給飛機一個加速度。所以，飛機順風時的速度就是空速加風速；相反地，逆風的時候飛機速度就是空速減風速。由此可知，在相同的距離下，逆風花的時間更長。 空中又不“堵車”，為什么飛機還會延誤？ 飛機晚點是很讓人焦急的事，而且飛機一晚點就是好幾個小時，有時候甚至還會取消航班。有些人可能就會問了，天上又不會堵車，為什么飛機一晚點就晚很長時間呢？ 其實，天上也是會“堵車”的。飛機在準備降落時如果前面的飛機還沒有完成著陸，等待的飛機就需要排隊。飛機排隊不像汽車一樣停著等，而是在空中盤旋，這樣的擁堵比汽車擁堵更加麻煩。
我們都知道飛機晚點還與天氣的好壞有很大的關系，如果天氣狀況長時間惡劣，那么為了安全，飛機就只能等天氣轉好了才起飛或降落。 但有時候也會有這樣的情況，我們在地上看見天空一片晴朗，為什么飛機還會出現因天氣原因而延誤的情況呢？那是因為，飛機飛在好幾千米高的地方，我們肉眼看見的天氣晴好并不代表高空中空氣狀況也良好，氣流也會影響飛機的起飛和降落。 當然，飛機延誤的原因有很多，畢竟飛在高空中，一是對各種飛行條件要求比較嚴格，二是高空中總是會發生一些我們難以控制的情況。所以，以后再遇到飛機延誤的情況，希望大家多點耐心哦~ 為什么飛機有長有短？ 不同機型的飛機長度是不一樣的，如波音787-10夢幻客機機身長度為68米，安-225機身長度為84米，為什么飛機長度設置不一樣呢？ 通常，機身是飛機機體結構中，構造最復雜的一個部件，在選擇幾何參數、確定機身外形時，必須協調考慮以下諸方面的要求：氣動阻力最小；內部容積滿足內部裝載的使用要求；合理的結構布置，便于連接和安裝機翼、尾翼等其他部件。
機身長度只是機身眾多參數之一，受多種條件限制，各參數之間需要協調考慮。設計之初，會綜合考慮飛機阻力、機身結構、動力大小、機身重心、飛機用途等等因素，才決定對應型號飛機最合適的機身長度。
當然，我們上面講到的只是一些大家比較常見的疑問，看過后是不是對飛機有了一個比較清晰的了解呢？在今天國際民航日，大家還可以多關注一些民航知識，感受飛機給人類生活帶來的改變，快樂出行哦！ 更多消息請關注官方微信號：數字北京科學中心 |
