就算你經(jīng)常坐飛機(jī) 也不一定就會(huì) 知道以下這幾個(gè)秘密—— 飛機(jī)是怎么啟動(dòng)的？ 是不是像汽車(chē)一樣也需要鑰匙呢？
現(xiàn)代飛機(jī)大部分都是自動(dòng)完成啟動(dòng)，飛機(jī)在加燃料和點(diǎn)火前，會(huì)通過(guò)空氣起動(dòng)機(jī)推動(dòng)引擎轉(zhuǎn)動(dòng)。這也就是說(shuō)基本不用拉什么扳手或是按什么按鈕。不過(guò)有需要的話(huà)，還是可以通過(guò)手動(dòng)完成啟動(dòng)的。相比汽車(chē)用鑰匙啟動(dòng)，商用客機(jī)的啟動(dòng)方式還是挺方便的，而且汽車(chē)鑰匙還容易丟呢，飛機(jī)如果丟了鑰匙，還怎么愉快地上天？ 飛機(jī)舷窗為什么都是大致圓形的呢？ 商用客機(jī)上的舷窗都是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，橢圓形就是很重要的一項(xiàng)指標(biāo)，這當(dāng)然不是出于美觀這么“膚淺”的原因，為了機(jī)艙內(nèi)的每個(gè)人的安全，必須做成這樣。為什么呢？
機(jī)艙內(nèi)的高壓會(huì)作用在舷窗上，但是矩形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。在致命的事故接連發(fā)生后，工程師們終于發(fā)現(xiàn)了這一嚴(yán)重問(wèn)題，重新設(shè)計(jì)了舷窗形狀，并改良了其他一些方面，這些措施也沿用至今。 飛機(jī)舷窗上的小孔是干嘛用的？ 如果你仔細(xì)觀察飛機(jī)的舷窗，會(huì)發(fā)現(xiàn)在底部有一個(gè)小孔，這不禁讓人疑惑了，機(jī)艙外的空氣那么稀薄，還需要留個(gè)洞來(lái)?yè)Q氣么？
其實(shí)，出于安全考慮，這個(gè)小洞好比飛機(jī)的“呼吸孔”，是很重要的存在哦！機(jī)艙內(nèi)的空氣是經(jīng)過(guò)加壓的，此時(shí)飛機(jī)內(nèi)外部的壓力是不同的。飛機(jī)舷窗是由3層結(jié)構(gòu)組成，最里面的一層是塑料，中間和最外面的兩層則是玻璃。有了這個(gè)小洞，機(jī)艙內(nèi)的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當(dāng)小洞的調(diào)節(jié)作用達(dá)到極限時(shí)，最先破裂的玻璃也會(huì)是最外面的那一層。這樣就能保證機(jī)艙還是封閉完整的，乘客才能繼續(xù)呼吸。 在飛機(jī)上用完廁所，排泄物到哪里去了？ 額，弱弱地問(wèn)一下，排泄物不會(huì)打到下面的人吧......
當(dāng)然不會(huì)了！ 飛機(jī)上有兩套廢水處理系統(tǒng)。一般洗手間內(nèi)洗手的廢水以及登機(jī)口等地方收集的雨水被稱(chēng)作灰水，這些是可以在高空中通過(guò)機(jī)身的排水口進(jìn)行排放的。由于海拔夠高，這些沒(méi)什么污染的水就會(huì)在氣流的作用下分解掉，不會(huì)造成任何影響。 另外一部分就是馬桶內(nèi)的排泄物了，真空產(chǎn)生的高壓氣流將它們送到飛機(jī)腹部的存儲(chǔ)箱內(nèi)，通過(guò)添加具有除臭和分解作用的藍(lán)色化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行處理。存儲(chǔ)箱的開(kāi)關(guān)閥門(mén)位于機(jī)身外部，保證了排泄物只能在飛機(jī)著陸后，由地勤人員回收到處理車(chē)上，而不會(huì)在半空中“拋灑”。 如果手機(jī)沒(méi)有關(guān)機(jī)或者調(diào)到飛行模式，到底會(huì)有什么問(wèn)題？ 每次坐飛機(jī)廣播中都會(huì)有個(gè)溫柔的聲音告訴你要關(guān)閉電子設(shè)備，并且一個(gè)很常見(jiàn)的謠傳便是，電子設(shè)備的干擾會(huì)讓飛機(jī)上的雷達(dá)失靈，甚至有墜機(jī)的危險(xiǎn)，那么真相是什么呢？
想想機(jī)長(zhǎng)心情不好的后果吧...... 經(jīng)過(guò)調(diào)查顯示，并沒(méi)有證據(jù)表明乘客手中的電子設(shè)備會(huì)引起飛機(jī)故障甚至墜機(jī)。航空專(zhuān)家也認(rèn)為，現(xiàn)代的通訊技術(shù)還是很安全可靠的。 究竟為什么要關(guān)閉電子設(shè)備呢？最大的原因是沒(méi)有關(guān)閉的電子設(shè)備會(huì)干擾無(wú)線電通信，而飛機(jī)是靠無(wú)線電通信和塔臺(tái)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的。信號(hào)干擾會(huì)產(chǎn)生令人焦慮的噪音，這會(huì)嚴(yán)重影響到飛行員和航空調(diào)度員的專(zhuān)注度……以及心情。 飛機(jī)被雷劈了，會(huì)不會(huì)墜機(jī)？ 嗯……這個(gè)問(wèn)題很大膽、很終極、很好，飛機(jī)飛在云彩上面，又是一大坨金屬，被雷劈很正常嘛。那會(huì)不會(huì)墜機(jī)？
這個(gè)事情其實(shí)完全不用擔(dān)心，現(xiàn)代飛機(jī)都能夠承受雷擊，而且飛機(jī)“遭雷劈”的次數(shù)比你想象的還要多。據(jù)估計(jì)，一架商用客機(jī)每年至少被雷電擊中一次。 英國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)的發(fā)言人史蒂芬隊(duì)長(zhǎng)表示，即使飛機(jī)靠近甚至穿過(guò)雷暴區(qū)，被雷電擊中后也不會(huì)影響正常飛行。這歸功于飛機(jī)的特定程序，飛行員可以利用氣象雷達(dá)，勘測(cè)環(huán)境，從而避開(kāi)風(fēng)暴最嚴(yán)重的區(qū)域。 飛行過(guò)程中艙門(mén)能不能被打開(kāi)？ 問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，你是瘋了嗎？
直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，沒(méi)可能。別忘了機(jī)艙內(nèi)是加過(guò)壓的，艙內(nèi)壓力要比艙外大的多，這么大的壓力作用在艙門(mén)上，除非超人，否則就算是地球上最強(qiáng)壯的人也不可能打開(kāi)它。 不過(guò)飛行時(shí)打不開(kāi)，還是有些任性的旅客喜歡在地面時(shí)擅自開(kāi)飛機(jī)應(yīng)急艙門(mén)。在這里提醒各位，在飛機(jī)上打開(kāi)應(yīng)急艙門(mén)，會(huì)導(dǎo)致逃生滑梯彈出，輕則罰款，重則刑事拘留，后果挺嚴(yán)重的。（來(lái)源：廣亞航服） |
