這種自問的形式更能剖析自己有哪些方面的欠缺和不足，這里把這篇文章轉(zhuǎn)給大家，一起進步！其實，把文中專業(yè)內(nèi)容換成其他專業(yè)需要的東西，一樣是各專業(yè)需要注意的一些要點。因為很多道理是共通的。

1、在山區(qū)飛行時，有沒有想過單發(fā)的飄降及急劇釋壓的程序及路線？

2、國際飛行時， 知不知道你所飛地區(qū)或機場的無線電通訊失效程序和正常管制程序是什么？

3、管制指揮你偏離航線下降的時候， 有沒有及時了解航路安全高度和網(wǎng)格安全高度？

4、繞飛雷雨的時候， 知不知道穿越了或者將要穿越多少航路和管制區(qū)域？

5、每次起飛前，檢查機場分析嗎？知道對應的V1 V2 Vr嗎？看過最低收襟翼高度嗎？

6、在有獨立單發(fā)失效程序的機場起飛時，能不能不看圖復誦其程序？

7、知道所飛機場的保護區(qū)是怎么規(guī)定的嗎？

8、終端區(qū)飛行特別是雷達引導的時候，知不知道穿越了多少扇區(qū)？他們的安全高度是多少，影響飛行的主要障礙物在你的什么方位？

9、對MEL及公司的運行手冊了解多少？

10、知不知道你前機的呼號是什么？他們對管制員提過什么要求？

11、每次變化高度或進云的時候，你檢查過溫度嗎？

12、知不知道起飛推力調(diào)定后以及選擇爬升推力前，你的EGT 是多少？

13、巡航后，檢查過你的座艙升降率及壓差嗎？

14、分析詢問過資歷比你深的同事思維和你不一樣的原因嗎？

15、做過航后自我總結(jié)嗎？

16、每次進近都檢查原始導航嗎？能察覺別人想要或已經(jīng)干預你的操縱了嗎？

17、進近時對風的考慮多嗎？能預測進近風切變嗎？知道其類型及其對飛行的影響嗎？提前考慮過處置方案嗎？有效率高不高？如果不高，想過為什么嗎？

18、白天進入比較[厚]實的云之前，夜間下降時，不管是夏天還是冬天，有開雷達看看的習慣嗎？

19、不管是外部還是內(nèi)部檢查，能每次都按程序＂嘴到＂＂眼到＂嗎？

20、每次拿到艙單后，核對重量并預計落地重量嗎？

21、速度轉(zhuǎn)換、油箱到使用限制的時候，每次都會注意嗎？

22、能把特殊考慮的東西在簡令中詳細描述，并確保對方明白你的意圖嗎？

23、每次遇到的疑問能及時解決嗎？問題最好別過夜。

24、QRH記憶性條款能默寫正確嗎？非記憶的能大致知道其步驟或處理方法嗎？想過為什么QRH會這樣做嗎？

25、武斷嗎？能耐心聽取別人意見嗎？

26、被別人指出錯誤時，有沒有感覺到慚愧...想過為什么別人能發(fā)現(xiàn)你發(fā)現(xiàn)不了的東西嗎？

27、能大膽的說出你的不同看法嗎？即使對方是資歷和地位比你高很多的人。

28、沒事較較真，能不看保留單就檢查出這些可查性項目嗎？

29、飛機改變形態(tài)前，你檢查速度嗎？

30、改變高度和高度基準的時候，交叉檢查并雙向證實嗎？

31、核對航路不是對別人的不信任，而是對別人負責。

32、飛機的極限數(shù)據(jù)和使用限制是最基本的東西，你全了解嗎？

33、記住，任何人都有犯傻的時候。