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在穩(wěn)定盤旋階段，飛行員要及時發(fā)現(xiàn)和修正各種偏差。穩(wěn)定盤旋中，經常出現(xiàn)的偏差是高度、速度保持不好。所以穩(wěn)定盤旋中，飛行員要注意保持好高度和速度。 保持 高度 盤旋中，高度是通過保持一定的坡度和迎角來確保的。保持好坡度是保持高度的重要條件。坡度大了，平衡飛機重力的升力分量會減小，會導致飛機掉高度；反之，坡度小了，飛行高度會增加。坡度是通過壓桿來調節(jié)的。 在保持正確坡度的前提下，要帶桿適當才能保持好高度，帶桿多了，迎角增加，升力增加，飛機高度增加；反之，帶桿少了，飛機高度會降低。 保持 速度 盤旋中要保持好速度，就要正確使用油門和桿。進入盤旋時使用的油門是否適當，還要在盤旋中加以檢驗。盤旋中，如果高度和坡度不變，而速度增大了，就要適當收小油門。在收油門的同時，要同時帶桿保持高度。反之，若速度偏小，就要加油門和適當頂桿。 盤旋中的高度變化也會影響到盤旋速度。盤旋中，如果因盤旋坡度過小，而使飛行高度增加，則飛機上升過程中重力在上升軌跡上的分力會導致飛機速度減小。如果飛機高度增加是由帶桿過多造成的，則由于迎角增加，阻力也要增加，從而使速度減小。反之，盤旋高度降低過程中，會引起速度增大。 所以當盤旋高度和速度同時存在偏差時，應先保持好高度，再修正速度。 消除 側滑 飛行中還要注意保持盤舵協(xié)調，隨時消除側滑。 在穩(wěn)定盤旋中，由于飛機兩側機翼的運動路徑不同。 因此兩側機翼的運動速度不同，外側機翼的速度大于內側機翼的速度，從而導致外側機翼升力大于內側機翼升力，需向盤旋反方向壓盤修正。小坡度盤旋，盤一般在中立位置，大坡度盤旋，壓反盤的量要增大，以保持坡度為準。 總之，為確保穩(wěn)定盤旋，基本操縱方法是：主要用桿保持高度和坡度， 用舵保持不帶側滑，用油門保持速度。桿、舵、油門正確配合是做好穩(wěn)定盤旋的關健，飛行員要合理地進行注意力的分配，以地平儀為中心，交又掃視其他儀表，一且發(fā)現(xiàn)偏差，要及時修正。 ———— / END / ———— 文字與圖片來源：《飛機飛行力學》（清華大學出版社出版）、部分圖片來自網絡。 聲明 ● 轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。轉載的圖文、視頻的專利、版權和文責屬于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與我們聯(lián)系，我們將及時配合更正或者刪除。 ● 本平臺的原創(chuàng)文章，其版權和文責屬于本平臺所有。 免責聲明：以上內容轉載自中國航材，所發(fā)內容不代表本平臺立場。 全國產經平臺在疫情期間緊急設立全國疫情信息平臺，如有發(fā)布需求，請聯(lián)系霍老師，電話：18511001888；郵箱：hz@people-energy.com.cn |
