這么說吧！即使是經常飛行的旅行者，也可能不太了解民航飛行期間幕后發生的事情！ 對于經常飛行的旅客來說：你可能知道如何存放行李更可靠，怎樣的小竅門去免費升艙，怎樣選擇舒適的機型和座位等等。 但是聰明的你，你知道飛機輪胎在著陸的時候為何不會發生爆炸嗎？發動機故障一定會沒命嗎？飛機上喝水安不安全呢？
今天科普 30 個航空出行常識，希望對您航空出行有幫助！ 一、當飛機一臺發動機發生故障時，會沒命嗎？ 通常來說，當一臺發動機發生故障停止運行后，大多數飛機還可以繼續安全飛行，有些飛機甚至可以繼續飛行 5 個小時以上。 這里給大家解釋一個行業內的術語：ETOPS，指的是雙引擎（雙發）飛機在其中一臺發動機停止運行的情況下可以繼續安全巡航的時間。
拿波音 787 夢想客機為例，波音 787 在 2014 年獲得了 330 分鐘的“ETOPS”認證，這表明波音 787 在著陸前，僅依靠一臺發動機即可安全飛行五個小時以上。 二、客艙內的氧氣面罩只有在緊急情況下才能使用 客艙內為每個座位配備了氧氣面罩，但這并不意味著氧氣面罩可以供旅客隨意使用。 乘務員會告訴你，只有是在緊急情況下才能使用，比如：發生客艙失壓的情況。 拿波音 737 舉例，波音 737 客艙中配備的氧氣面罩只能提供 12 分鐘的連續氣流。你千萬不必為聽到只有“12 分鐘”緊張，因為對于飛行員來說，12 分鐘足夠可以使飛機降落到不需要使用吸氧設備的高度和位置了。 三、飛行員在執勤期間可以睡大覺嗎？ 旅途中犯困是難免的事情，這一點駕駛艙的飛行員也不例外。那么當飛行員睡著的時候是誰在駕駛飛機呢？答案是：沒有人！
英國航空公司飛行員協會（BALPA）2017 年做了一項調查研究：他們采訪了 500 名飛行員，其中有 43%的飛行員承認自己在飛行時曾經睡著過，另外，值得一提的是：31%的飛行員聲稱，自己睡醒時，發現另一位飛行員也在睡覺。 四、黑匣子的顏色是黑色的嗎？ 其實所謂的“黑匣子”并不是黑色的。它的真名叫做“飛行數據記錄器”，并且涂漆的顏色為亮橙色。 另外，“黑匣子”盒子外部使用的耐熱涂料是橙色熒光的，這樣做的目的是：在發生事故時更容易被發現。 五、飛機上的空氣比陸地上的空氣干燥很多。 根據世界衛生組織（WHO）的數據，飛機的平均濕度低于 20%。這是什么概念呢？美國西部莫哈韋沙漠的濕度為 50%，想象一下：比沙漠還要干燥得多的場景。 六、飛機燒的燃油比汽車還要少！ 拿波音 747 舉例：波音 747 每秒可消耗約 1 加侖航空煤油，簡單可以換算為 1 加侖航空煤油可以飛行 0.2 英里。咱們日常駕駛的小汽車，每加侖汽油可以行駛 25 英里，表面上看：汽車比飛機省油多了！
但是，如果考慮上載客量就不一樣了。波音 747 平均可以運載 500 人，簡單換算后得出：每人每加侖航空煤油可以飛行 100 英里，這樣一比較，波音 747 的效率還是很高的。 另外眾所周知，波音 747 的經濟性并不好，目前已經逐漸退出航空客運市場，給燃油經濟性更好的，也就是更省油的波音 737Max 系列和 A320Neo 系列讓路。 七、廁所并不是飛機上最臟的地方 按照大家的常識：客艙的廁所應該是最臟的，但真實的情況是：客艙內用餐的小桌板才是最骯臟的！ 根據一項調查研究顯示：客艙內的小桌板平均每平方英寸有 2155 個菌落，而廁所沖馬桶的按鈕平均每平方英寸只有 265 個菌落。 八、機場會使用獵槍驅趕鳥類 機場區域使用“獵槍”驅趕鳥類，可能會引起動物保護協會的反感。但是航空公司和機場必須盡可能保證航空器不遭受鳥擊。 九、飛行中最危險的階段是起飛和著陸 眾所周知，與其他任何交通方式相比，飛機是最安全的出行方式。 根據波音公司的一項研究，13%的致命事故發生在起飛和初始爬升期間，43%的致命事故發生在下降和著陸期間，簡單來說：就是飛行的前 3 分鐘和最后 8 分鐘是最危險的。 十、世界上最重的飛機約 600 噸 在俄烏沖突之前，全世界最重最大的民航飛機為安東諾夫 An-225。它的最大起飛重量為 591.7 噸，遠超第二名。
值得注意的是：波音 747-8F 的最大起飛重量為 347.1 噸。 十一、飛機后部的座位是比較安全的 根據《時代》雜志對墜機數據的分析，飛機墜機事故中，后三分之一座位的死亡率為 32%；中部三分之一座位的死亡率為 39%，前邊三分之一座位的死亡率為 38%。 十二、在飛行過程中，您的飛行高度約為到達太空距離的 7% 當你乘坐飛機在巡航高度時，你會覺得自己處于“九重天”般的高度。然而，真實情況是，你距離太空邊緣還遠著呢，可能僅僅達到了太空 7%的高度。 值得一提的是：民航飛機往往可以飛得更高，輕松突破 30000 英尺的高度，但是并沒有這么做，是因為如果飛的太高會威脅航空旅客的安全。 十三、你看到的閃電，有可能是民航飛機觸發的 當飛機穿過云層時，產生的靜電會促使閃電產生。 幸運的是：你并不會被飛機生成的閃電擊中，并且不會受到一絲一毫的傷害。
據統計：自 1967 年以來，美國還沒有發生過因雷擊造成的飛機失事，而且得益于安全措施的加強，雷擊對乘客的影響已經非常小了。 當閃電擊中飛機時，電流均勻分布在整個導電鋁殼內部，將飛機內部電氣系統接地就可以避免對飛機運行產生的影響。 十四、波音 747 燃油箱的容量為 48445 加侖 再次談到我們最喜歡的被稱為“空中女皇”的飛機，波音 747 油箱的燃油量是道奇公羊皮卡油箱中燃油量的 17248 倍。 然而，并非所有的燃油都會在單次飛行中被使用。比如：波音 747 每英里平均消耗航空煤油 5 加侖，這意味著從紐約到倫敦 3450 英里的旅程只需要波音 747 總油箱容量的三分之一就夠了。
十五、夜間飛行調暗機艙燈光是為了旅客更容易入眠嗎？ 不可否認，調暗客艙的燈光確實有助于使旅客快速進入夢鄉，但夜間飛行乘務員調暗客艙燈光的用意難道真的僅僅是讓旅客更容易入眠嗎？ 真實的情況是：調暗燈光有助于乘客的眼睛適應黑暗，這對于夜間發生緊急情況時，快速疏散人群有至關重要的幫助。 十六、飛機在空中時客艙門會被打開嗎？ 你一定聽說過“某人”在空中飛行途中妄圖打開客艙門未果，從而鋃鐺入獄。事實上，飛行途中打開客艙門是一件不可能的事情，明知不可為，還要犯罪是一種無知！ 這其中隱藏著物理學的大氣壓強原理，機艙內的氣壓為 4-14PSI（1 磅力/平方英寸=6.89 千帕），在高空中僅靠人力沒有可能從機艙內打開客艙門。當然，如果飛機處于較低高度時，也是有可能從內部打開的。 十七、國際飛行陸空通話為英語 全球民航業標準的陸空通話是英語！為了避免因文化差異導致的溝通歧義，國際民用航空協會（ICAO）在 2003 年《芝加哥公約》中增加了新標準，規定所有的國際飛行的飛行員都必須精通航空英語。
十八、使用激光筆照射飛機是一種違法行為 生活中，你千萬不能將紅點激光瞄準一架空中飛行的飛機。根據《美國法典》第 18 條：如果你使用激光瞄準正在飛行的飛機或者其飛行路線，您可能會面臨最高五年的監禁，用五年時間反思自己的所作所為。 十九、飛機客艙中的衛生間是可以從外部打開的！ 雖然衛生間是一個比較隱私的地方，盡管你可以從里邊反鎖，并且外部的人可以看到“有人”的標識，但是乘務員如果有需要，可以輕松的從外部打開衛生間的門。
這里的小秘密在于：衛生間標志的下方有一個開關，如果機組人員擔心您或其他乘客的安全，他們就有權利從外部打開門。 二十、有一家航空公司從未發生過致命事故 澳洲航空已經運行一個世紀了，但是澳洲航空的商用航班從未發生過致命事故！
二十一、波音 747 內部有 140 英里的電線 根據泰科電子（一家為航空領域生產電線連接器的技術公司）的研究，波音 747 可以承載 750000 英尺（140 英里）的電線，總重量約為 3500 磅。 二十二、通過減少膳食中的一種成分，美國航空節省了 4 萬美元 20 世紀的 80 年代，美國航空試圖降本增效，他們想了一種辦法：從乘客的沙拉午餐中削減一顆橄欖。這個辦法幫助美國航空一年節省了 4 萬美元。
二十三、長途航班的水質比短途航班的水質更差 根據《華爾街日報》報道，航空公司的水中發現了沙門氏菌、葡萄球菌和蟲卵等病原體。 利默里克大學的另一項研究發現，飛機水中存在 37 中不同的細菌，長途航班的水質比短途航班的水質更差。 二十四、飛行過程中，機長和副駕駛的食物是不同的！ 所有航班都有一條這樣的硬性規定：執勤期間，機長和副駕駛的食物不能相同。
為什么會有這樣的規定呢？原因很簡單：如果一種食物被污染，那么也只能影響一個飛行員，另一個飛行員仍然可以駕駛飛機。 二十五、大多數人的味蕾在飛行過程中會發生變化 你有沒有發現，你在飛機上用餐沒有食欲，并且覺得食物不好吃。 為什么會有這樣的情況呢？根據靛藍航空的說法：飛機機艙內的氣壓差異和低濕度會使大多數人的味蕾更難以感知甜味和咸味。 不過值得一提的好消息是：乘坐下一代飛機將不會有這樣的問題。航空技術在往讓人更舒服的方向發展。 二十六、長途航班上空乘人員配備有臥室和浴室 如果空乘人員從事長途飛行，對于單次執勤時間是有要求的，執勤上限是 12 小時。
因此，航空公司在主艙上方設立了隱藏的睡眠室，內有七到八張床，并且還設置了單獨的衛生間可以洗浴。 二十七、飛行中最常遇見的是大氣湍流 飛行過程中，堅持系牢安全帶是有原因的。 根據美國聯邦航空管理局（FAA）的統計，1980 年到 2008 年間，美國航空公司發生了 234 起大氣湍流事故，一共造成了 298 人重傷，3 人死亡。 并且未來隨著氣候變化，湍流的情況會越來越多，為了確保您的旅途安全，系牢安全帶是非常值得的！
二十八、住在機場附近會加劇心臟病的風險 經常坐飛機的人可能認為住在機場附近會很方便，但實際上住在機場附近可能會縮短你的壽命。 根據 2010 年《流行病學》上發表的一項研究顯示：經常暴漏在 60 分貝以上的噪音環境中（噴氣式飛機從頭頂飛過）的人死于心臟病的風險比其他人高出 30%，并且居住的時間越長，這種風險會增加的更多！ 二十九、飛機輪胎的充氣量約為汽車輪胎的六倍 飛機輪胎在著陸時不會爆裂的原因是：制作飛機輪胎的原材料是厚橡膠。 根據《連線》雜志的一項研究：飛機輪胎的充氣壓力超過 200PSI，大約是典型汽車輪胎的 6 倍。
事實上，根據國家地理實驗，波音 737 上的輪胎在爆炸前可以承受接近 900PSI 的壓力。 三十、有些地方太冷了，無法飛行 當在 35000 英尺的高度飛行時，飛機的外部溫度可能達到-60 華氏度。 如果飛機沒有在高空，而是在地面-60 華氏度的環境中時，飛機可能無法運行。 2014 年，當俄羅斯伊加卡機場（IAA）氣溫降至-47 華氏度左右時，一架 Tupel-134 噴氣式飛機的起落架制動系統凍結，當時很多旅客跳出飛機開始人工推這架 61640 磅重的飛機，場面十分壯觀。 |
