坐過飛機的小伙伴們，在沒有顛簸的情況下， 在飛機的平穩飛行階段都感受不到飛機在飛， 那么飛機飛行階段的速度到底是多少呢？ 飛機在空中的最大最小速度是多少呢？ 今天小編就為大家簡單科普一下。
民航飛機飛行各階段的速度一般是多少？ 飛機要完成一次飛行任務要經過 滑行，起飛，爬升，巡航，下降，著陸幾個階段 各個階段的速度大概是多少呢？ 1、滑行速度一般為10節/小時。 2、起飛爬升一般為160-200節/小時。 3、飛行高度10000英尺以下限制速度為250節/小時、 飛行高度10000-28000英尺大約320節/小時。 飛行高度28000英尺的320節大約是地速460節800KM/H左右 飛行高度28000英尺以上大約0.76-0.84馬赫還是800KM/H左右。 4、下降爬升一般為160-200節/小時。 5、落地速度大約130-160節/小時。
飛機地速和空速 飛機有很多種速度，最主要兩種就是地速， 飛機相對于地面的速度，還有就是表速， 就是在駕駛艙里顯示的， 因為飛機的速度是用空速管對空氣壓力的變化， 經過修正以后顯示的。 民航飛機的地速要看機型 飛行高度，風，油門位置很多因素的影響 主要有下面幾種。
1.指示空速(IAS)-從空速指示儀上獲得的直接儀表讀數，沒有根據大氣密度變化，安裝誤差或者儀表誤差而校正。制造商使用這個空速作為確定飛機性能的基準。在飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊中列出的起飛，著陸和失速速度都是指示空速，一般不隨高度或者溫度而變化。
.2.標定空速(CAS) -校正安裝誤差和儀表誤差之后的指示空速。盡管制造商努力保持空速誤差最小，消除空速運行范圍內的所有誤差是不可能的。在某一空速和某一襟翼設定下，安裝和儀表誤差可能有好幾節。這個誤差通常在低空速時最大。在巡航和較高空速范圍內，指示空速和標定空速近似相同。 3.真實空速(TAS) -按照高度和非標準溫度修正后的標定空速。因為空氣密度隨高度增加而降低，飛機在較高的高度上必須飛得更快才能在皮托沖壓和靜壓之間產生相同的壓力差。因此，對于一個給定的標定空速，真實空速隨高度增加而增加；或者對于一個給定的真實空速，標定空速隨高度增加而降低。
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