低空經(jīng)濟(jì)：新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革

低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正在全球范圍內(nèi)掀起一場產(chǎn)業(yè)革命。其涉及的行業(yè)領(lǐng)域極為廣泛，蘊(yùn)含著多元的發(fā)展機(jī)遇。接下來，我們將從政策、技術(shù)、市場等多個(gè)維度，深入剖析低空經(jīng)濟(jì)的核心行業(yè)構(gòu)成及其發(fā)展契機(jī)。

一、低空經(jīng)濟(jì)涉及的行業(yè)領(lǐng)域

（一）航空器制造與核心零部件

1. 無人機(jī)與 eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）

無人機(jī)類型豐富，涵蓋消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)和軍用級(jí)。在實(shí)際應(yīng)用中，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)多用于航拍，為攝影愛好者提供獨(dú)特視角；工業(yè)級(jí)無人機(jī)在物流配送、電力巡檢等領(lǐng)域大顯身手；軍用級(jí)無人機(jī)則在軍事偵察等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。eVTOL 作為新型載人 / 載貨飛行器，被視作城市空中交通的重要突破口。例如，億航智能的 EH216-S 已成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，為城市空中出行提供了新的解決方案。

2. 關(guān)鍵零部件

航空電池是航空器的關(guān)鍵部件之一，目前要求其能量密度達(dá)到 400Wh/kg 以上，然而當(dāng)前電池技術(shù)仍存在瓶頸，需要與新能源企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合攻關(guān)。永磁電機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，其性能直接影響飛行器的運(yùn)行效率。雷達(dá)，包括空管雷達(dá)、氣象雷達(dá)等，對(duì)于保障飛行安全至關(guān)重要。此外，復(fù)合材料的應(yīng)用有助于減輕飛行器重量，提升飛行性能。

（二）低空基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)

1. 通用機(jī)場與起降點(diǎn)

截至 2023 年底，我國通用機(jī)場數(shù)量僅為 449 個(gè)，與美國相比差距較大。為滿足低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，需加快通用機(jī)場的建設(shè)速度，構(gòu)建網(wǎng)格化布局，以方便飛行器的起降。

2. 通信與導(dǎo)航系統(tǒng)

5G-A（5.5G）技術(shù)是支撐低空通信的核心，能夠?qū)崿F(xiàn)地空之間的高效互聯(lián)。北斗導(dǎo)航與衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則為飛行器提供精準(zhǔn)定位與航路規(guī)劃，確保飛行路徑的準(zhǔn)確性和安全性。

3. 空管與飛行服務(wù)

低空飛行服務(wù)站、智能空管系統(tǒng)等是空管與飛行服務(wù)的重要組成部分。當(dāng)前，需要整合分散的航空、通信資源，以提高管理效率，保障低空飛行的安全有序。

（三）應(yīng)用服務(wù)與場景拓展

1. 物流與運(yùn)輸

無人機(jī)配送已在部分地區(qū)開展試點(diǎn)，如安徽郵政無人機(jī)郵路，有效解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流配送難題。eVTOL 短途運(yùn)輸也在逐步推進(jìn)，中信海直開通的常態(tài)化航線，為短途出行提供了快捷選擇。

2. 文旅與消費(fèi)

低空旅游正逐漸興起，直升機(jī)觀光、eVTOL 體驗(yàn)等項(xiàng)目吸引了眾多消費(fèi)者。空中婚禮等新興消費(fèi)場景也不斷涌現(xiàn)，多地政府出臺(tái)政策支持景區(qū)設(shè)備升級(jí)，以推動(dòng)低空文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3. 應(yīng)急救援與城市治理

無人機(jī)在應(yīng)急救援與城市治理方面發(fā)揮著重要作用。在高層消防中，深圳已開展試點(diǎn)工作；醫(yī)療物資運(yùn)輸方面，無人機(jī)能夠快速將物資送達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)；在環(huán)保監(jiān)測中，無人機(jī)可實(shí)時(shí)監(jiān)測環(huán)境狀況，提升公共安全效率。

（四）衍生配套產(chǎn)業(yè)

1. 航空培訓(xùn)與維護(hù)

隨著低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，飛行員培訓(xùn)和飛行器維修的需求急劇增加。專業(yè)的航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)將迎來廣闊的發(fā)展空間。

2. 金融服務(wù)與保險(xiǎn)

專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金，如江蘇無錫低空經(jīng)濟(jì)母基金，為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供了資金支持。定制化保險(xiǎn)產(chǎn)品的推出，也為低空經(jīng)濟(jì)的各類參與者提供了風(fēng)險(xiǎn)保障。

二、低空經(jīng)濟(jì)的核心發(fā)展機(jī)遇

（一）政策紅利釋放

1. 國家戰(zhàn)略支持

中央將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并成立低空經(jīng)濟(jì)司進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。地方政府積極響應(yīng)，如深圳、長三角等地紛紛推出專項(xiàng)政策，計(jì)劃在 2025 年建設(shè)數(shù)百條低空航線，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

2. 法規(guī)完善

空域分類管理逐步推進(jìn)，如 300 米以下非管制空域的劃定，為低空飛行提供了更多空間。適航認(rèn)證工作也在加速，為飛行器的商業(yè)化運(yùn)營鋪平道路。

（二）技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)市場爆發(fā)

1. 電池與動(dòng)力系統(tǒng)突破

固態(tài)電池、混合動(dòng)力航發(fā)等技術(shù)的研發(fā)，有望解決飛行器續(xù)航瓶頸問題。例如，宗申動(dòng)力的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入測試階段，若取得成功，將極大提升飛行器的續(xù)航能力。

2. 智能化與網(wǎng)聯(lián)化

人工智能技術(shù)應(yīng)用于飛行避障，能夠有效提高飛行安全性。5G-A 與低軌衛(wèi)星技術(shù)構(gòu)建的 “空天地一體化” 網(wǎng)絡(luò)，可提升飛行效率，實(shí)現(xiàn)飛行器的智能化管理。

（三）市場規(guī)模高速增長

1. 產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測

2023 年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到 5059.5 億元，預(yù)計(jì) 2025 年將突破 1.5 萬億元，2035 年有望達(dá)到 3.5 萬億元，年復(fù)合增長率超過 30%。市場規(guī)模的快速增長，顯示出低空經(jīng)濟(jì)巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2. 細(xì)分領(lǐng)域潛力

eVTOL 市場在 2024 年同比增長 228%，發(fā)展勢頭迅猛。無人機(jī)實(shí)名登記數(shù)突破 198 萬架，需求從 B 端逐漸向 C 端擴(kuò)展，市場前景廣闊。

（四）產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)遇

1. 核心企業(yè)崛起

億航智能、峰飛航空等企業(yè)在 eVTOL 賽道上處于領(lǐng)先地位。萬豐奧威（鉆石飛機(jī)）、國睿科技（雷達(dá)系統(tǒng)）等企業(yè)受益于制造端需求的增長，在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位。

2. 新基建與配套設(shè)備

低空智聯(lián)網(wǎng)、充電設(shè)施、維修保障等環(huán)節(jié)是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈中的薄弱環(huán)節(jié)，亟待完善。相關(guān)企業(yè)，如綠能慧充（無人機(jī)消防設(shè)備），將迎來良好的增長機(jī)遇。

（五）區(qū)域協(xié)同與國際化布局

1. 區(qū)域試點(diǎn)示范

粵港澳大灣區(qū)憑借其在無人機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢，占據(jù)全球 70% 的市場份額。長三角地區(qū)依托科研與制造優(yōu)勢，形成了產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化運(yùn)營。

2. 海外市場拓展

小鵬匯天的 “陸地航母” 在 CES 亮相并獲得超 3000 臺(tái)訂單，峰飛航空的 eVTOL 實(shí)現(xiàn)海外飛行，展示了中國低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)的輸出潛力。

三、挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)建議

盡管低空經(jīng)濟(jì)前景廣闊，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。空域管理碎片化，導(dǎo)致空域資源利用效率不高；核心技術(shù)，如航電系統(tǒng)，部分依賴進(jìn)口，存在技術(shù)安全隱患；基礎(chǔ)設(shè)施不足，制約了低空經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，建議采取以下措施：

（一）加速技術(shù)自主化

加大對(duì)航空電池、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，積極推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，提高我國在低空經(jīng)濟(jì)核心技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力。

（二）優(yōu)化空域管理

建立全國統(tǒng)一的低空數(shù)字空域圖，實(shí)施分類分級(jí)精細(xì)化管理，提高空域資源的利用效率，保障低空飛行的安全與順暢。

（三）培育市場生態(tài)

通過補(bǔ)貼試點(diǎn)等方式，降低低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營成本，解決票價(jià)過高的問題。鼓勵(lì)企業(yè)開展多元化應(yīng)用場景創(chuàng)新，激發(fā)市場活力。

四、結(jié)論

低空經(jīng)濟(jì)正從 “政策元年” 邁向 “發(fā)展元年”，其產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋制造、服務(wù)、基建、衍生配套等多個(gè)維度。在政策、技術(shù)、資本的多重驅(qū)動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)即將迎來爆發(fā)式增長。未來，隨著核心技術(shù)的突破與商業(yè)模式的成熟，低空經(jīng)濟(jì)將重塑城市形態(tài)，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。

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