前言

低空經(jīng)濟作為融合了航空技術、信息技術、新能源技術等多領域的新興產(chǎn)業(yè)，正以前所未有的速度重塑經(jīng)濟發(fā)展格局。它不僅打破了傳統(tǒng)地面交通與物流的局限，還在多個領域催生出創(chuàng)新應用場景，成為全球經(jīng)濟增長的新引擎。深入探究低空經(jīng)濟在行業(yè)規(guī)模、競爭格局、管理策略以及運營成效等維度的表現(xiàn)，對于準確把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡、挖掘潛在價值、應對各類挑戰(zhàn)至關重要，也為相關從業(yè)者、投資者以及政策制定者提供關鍵決策依據(jù)。

一、規(guī)模性與競爭性：行業(yè)發(fā)展的基石與壁壘

（一）規(guī)模性：當下規(guī)模與未來增速

當下產(chǎn)業(yè)規(guī)模：2024 年我國低空經(jīng)濟規(guī)模超過 5000 億元，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。通用航空領域，通用機場數(shù)量持續(xù)增長，為通用航空運營、航空器研發(fā)測試、飛行培訓等提供了關鍵支撐。通用航空在冊航空器數(shù)量穩(wěn)步上升，年飛行量也保持增長態(tài)勢，帶動了航空器制造、維修保養(yǎng)、航空燃油供應、飛行服務保障等一系列上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以航空器制造為例，國內企業(yè)在輕型運動飛機、小型直升機等細分領域逐步實現(xiàn)技術突破與產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，不僅滿足國內市場需求，還開始拓展海外市場。

無人機領域成績斐然，2024 年中國無人機行業(yè)市場規(guī)模已超 1500 億元。消費級無人機憑借高清攝像、智能避障、長續(xù)航等功能，在航拍、戶外運動、影視制作等領域廣泛應用，成為大眾消費的熱門電子產(chǎn)品。工業(yè)級無人機在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、測繪等多行業(yè)發(fā)揮關鍵作用，提升生產(chǎn)效率、降低人力成本。在農(nóng)業(yè)植保方面，無人機可攜帶農(nóng)藥或種子，按照預設程序進行精準作業(yè)，大幅提高作業(yè)效率，降低人力成本；在電力巡檢領域，無人機搭載高清攝像頭和紅外熱像儀，能夠快速發(fā)現(xiàn)輸電線路的故障隱患，保障電力供應的穩(wěn)定性；測繪領域，無人機通過搭載高精度測繪設備，可獲取地形地貌等數(shù)據(jù)，相比傳統(tǒng)測繪方式，效率更高、成本更低。

未來成長速度：研究機構預計，到 2025 年低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元，這一快速增長趨勢得益于多方面因素。

eVTOL（電動垂直起降飛行器）市場前景廣闊，盡管目前處于研發(fā)和小規(guī)模試點階段，但預計在未來 5 - 10 年內將逐步實現(xiàn)商業(yè)化運營。eVTOL 憑借其垂直起降、低噪音、零排放等優(yōu)勢，有望重塑城市交通與物流格局。在城市交通方面，eVTOL 可作為空中出租車，緩解地面交通擁堵；在物流領域，可實現(xiàn)快速、高效的貨物運輸，尤其適用于緊急物資配送和城市內短距離運輸。例如，一些科技企業(yè)正在積極研發(fā) eVTOL 原型機，并與城市規(guī)劃部門合作，探索空中交通運營模式。

無人機在新興領域的應用將持續(xù)推動低空經(jīng)濟規(guī)模增長。在物流配送方面，京東、順豐等企業(yè)在無人機物流配送方面持續(xù)投入和試點，隨著技術的完善和法規(guī)的健全，無人機物流市場有望從百億級向千億級邁進。無人機可解決偏遠地區(qū)配送難題，實現(xiàn) “最后一公里” 配送，提高物流配送效率和服務覆蓋范圍。在應急救援領域，無人機可快速抵達災害現(xiàn)場，進行災情偵察、物資投遞等工作，為救援行動提供重要支持，提升應急救援能力。

（二）競爭性：標準話語權與市場份額

行業(yè)標準制定地位：我國在低空經(jīng)濟部分領域已具備較強的標準制定話語權。在無人機領域，大疆作為全球領軍企業(yè)，其產(chǎn)品標準和技術規(guī)范在國際上具有重要影響力。大疆的無人機安全標準涵蓋了飛行安全、電池安全、數(shù)據(jù)安全等多個方面，確保了無人機在復雜環(huán)境下的穩(wěn)定運行；飛行性能標準對無人機的續(xù)航能力、抗風能力、飛行精度等指標進行嚴格規(guī)定，為行業(yè)樹立了標桿。這些標準被眾多國家和地區(qū)的監(jiān)管機構及企業(yè)所參考，推動了全球無人機行業(yè)標準的統(tǒng)一和完善。

在通用航空領域，中國民航局積極參與國際民航組織（ICAO）相關標準的制定工作，結合國內通用航空發(fā)展實際情況，制定了一系列嚴格的適航審定標準、飛行運營規(guī)范等。例如，在適航審定標準方面，對通用航空器的設計、制造、維護等環(huán)節(jié)進行嚴格把控，確保航空器的安全性和可靠性；在飛行運營規(guī)范方面，對通用航空企業(yè)的運營資質、人員資質、飛行程序等進行規(guī)范管理，保障通用航空飛行活動的安全有序進行。然而，與歐美一些航空強國相比，在某些高端通用航空技術和復雜運行場景的標準制定上，我國仍需進一步提升影響力。在大型直升機適航標準方面，歐美國家由于長期的技術積累和豐富的運營經(jīng)驗，在直升機的結構設計、動力系統(tǒng)、航電設備等關鍵技術指標上占據(jù)主導地位；在城市空中交通綜合管理標準方面，歐美國家在空域規(guī)劃、飛行流量管理、通信導航監(jiān)視等方面制定了更為完善的標準體系，我國需要加強技術研發(fā)和實踐探索，提升在這些領域的標準制定能力。

全球市場份額情況：在全球無人機市場，我國占據(jù)重要地位。中國無人駕駛航空器銷量占據(jù)了全球約 70% 的市場份額，消費級無人機憑借性價比高、技術先進等優(yōu)勢，在全球市場份額可觀。大疆更是在全球消費級無人機市場獨占鰲頭，市場份額長期保持在較高水平。大疆通過持續(xù)的技術創(chuàng)新，不斷推出具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品，如具備超強拍攝能力的 Mavic 系列、適合初學者的 Mini 系列等，滿足了不同消費者的需求；同時，大疆構建了完善的全球銷售與服務網(wǎng)絡，能夠及時響應客戶需求，提供優(yōu)質的售后服務，進一步鞏固了其市場地位。

在工業(yè)級無人機領域，我國也處于世界前列，與美國等國家共同主導著全球工業(yè)級無人機市場。我國工業(yè)級無人機企業(yè)在技術研發(fā)、產(chǎn)品應用等方面不斷創(chuàng)新，在農(nóng)業(yè)、電力、測繪、安防等多個行業(yè)取得了廣泛應用。在農(nóng)業(yè)領域，極飛科技的農(nóng)業(yè)無人機通過搭載先進的農(nóng)業(yè)傳感器和智能作業(yè)系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)精準變量噴藥、施肥，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和質量；在電力巡檢領域，廣州科語的無人機可實現(xiàn)全自動電力巡檢，通過 AI 圖像識別技術快速檢測輸電線路的故障隱患。

在通用航空整機制造方面，我國與歐美航空強國相比，行業(yè)份額相對較小。歐美企業(yè)在大型商務飛機、直升機等通用航空飛行器的制造和銷售上占據(jù)主導地位，這些企業(yè)擁有深厚的技術積累、完善的供應鏈體系和成熟的市場運營經(jīng)驗。我國通用航空整機制造企業(yè)主要集中在一些小型飛機、直升機的生產(chǎn)制造，且市場份額多集中在國內及部分新興市場國家。不過，隨著我國航空工業(yè)技術的不斷進步和企業(yè)創(chuàng)新能力的提升，我國在通用航空整機制造領域的市場份額有望逐步擴大。例如，中航通飛在水陸兩棲飛機 AG600 的研發(fā)和生產(chǎn)上取得重要突破，該飛機在森林滅火、水上救援等領域具有重要應用價值，展示了我國在大型通用航空飛行器制造方面的實力。

二、方向感與穩(wěn)定性：管理效能的核心要素

（一）方向感：戰(zhàn)略規(guī)劃與執(zhí)行的精準度

戰(zhàn)略方向聚焦度：低空經(jīng)濟行業(yè)戰(zhàn)略方向明確聚焦于通用航空、無人機等核心領域，并積極拓展多元化應用場景。在通用航空領域，圍繞基礎設施建設、航空器研發(fā)制造、運營服務提升等方面展開布局。加大通用機場建設力度，優(yōu)化機場布局，提高機場覆蓋范圍和服務能力；鼓勵企業(yè)加大在通用航空器研發(fā)制造方面的投入，突破關鍵技術瓶頸，提升產(chǎn)品性能和質量；推動通用航空運營服務創(chuàng)新，拓展飛行培訓、航空旅游、航空應急救援等業(yè)務領域。在無人機領域，持續(xù)加大技術研發(fā)投入，提升無人機的智能化、自主化水平，拓展農(nóng)業(yè)植保、物流配送、電力巡檢、安防監(jiān)控、影視拍攝等應用場景，推動無人機在更多行業(yè)的深度融合。

同時，行業(yè)積極順應智能化、綠色化發(fā)展趨勢。在智能化方面，將人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術應用于低空飛行器的研發(fā)和運營管理中，實現(xiàn)飛行器的智能控制、自主導航、故障診斷等功能；在綠色化方面，加大對新能源技術在低空經(jīng)濟領域的應用研究，推動電動、氫燃料電池等新能源飛行器的發(fā)展，減少碳排放，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。例如，一些企業(yè)研發(fā)的智能無人機可通過人工智能算法自動識別目標物體，實現(xiàn)精準作業(yè)；部分企業(yè)正在探索氫燃料電池在無人機和通用航空器上的應用，以降低對傳統(tǒng)燃油的依賴。

戰(zhàn)略執(zhí)行穩(wěn)定性：從整體來看，低空經(jīng)濟行業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行保持相對穩(wěn)定。企業(yè)和相關部門能夠根據(jù)市場變化和技術發(fā)展，及時調整和優(yōu)化戰(zhàn)略執(zhí)行策略，確保戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。在市場需求變化方面，當市場對無人機物流配送的需求逐漸增加時，企業(yè)迅速調整研發(fā)方向，加大對物流無人機的研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品設計，提高無人機的載重能力、續(xù)航里程和配送效率；相關部門也及時出臺支持政策，完善物流無人機運營的法規(guī)標準，促進無人機物流配送行業(yè)的發(fā)展。在技術發(fā)展方面，隨著 5G 技術的普及，企業(yè)積極將 5G 技術應用于無人機通信，提升無人機的數(shù)據(jù)傳輸速度和穩(wěn)定性，拓展無人機的應用場景；在通用航空領域，當新型航空材料和發(fā)動機技術出現(xiàn)時，企業(yè)及時跟進，將這些新技術應用于航空器的研發(fā)制造中，提高航空器的性能和安全性。

（二）穩(wěn)定性：團隊協(xié)作與領導效能

創(chuàng)始人領導力：部分企業(yè)創(chuàng)始人在低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了關鍵引領作用。以大疆創(chuàng)始人汪滔為例，他對無人機技術有著深刻的理解和前瞻性的眼光，在創(chuàng)業(yè)初期就堅定地將無人機技術研發(fā)作為企業(yè)核心方向。汪滔具備強大的技術創(chuàng)新能力和戰(zhàn)略決策能力，帶領大疆持續(xù)投入研發(fā)資源，攻克了一系列無人機關鍵技術難題，如飛控系統(tǒng)、云臺穩(wěn)定技術、電池技術等，使大疆產(chǎn)品在全球市場具備強大競爭力。同時，他注重人才培養(yǎng)和團隊建設，吸引了一批優(yōu)秀的技術、管理和市場人才，打造了一支富有創(chuàng)新精神和執(zhí)行力的團隊。在汪滔的領導下，大疆從一家名不見經(jīng)傳的小公司發(fā)展成為全球無人機行業(yè)的領軍企業(yè)，引領了全球無人機技術發(fā)展潮流，為中國低空經(jīng)濟發(fā)展樹立了榜樣。

高管團隊協(xié)作性：多數(shù)低空經(jīng)濟企業(yè)的高管團隊分工明確、協(xié)作緊密，為企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力保障。在通用航空運營企業(yè)中，負責市場的高管深入研究市場需求，制定市場拓展策略，積極開拓新的業(yè)務領域和客戶群體；負責技術的高管帶領團隊進行航空器技術研發(fā)、維護和升級，確保航空器的安全運行和性能提升；負責運營的高管優(yōu)化運營流程，加強成本控制，提高企業(yè)運營效率和經(jīng)濟效益。例如，在一家通用航空旅游企業(yè)中，市場高管通過與旅游機構合作、開展線上線下營銷活動等方式，吸引了大量游客；技術高管確保飛行器的安全性和舒適性，為游客提供優(yōu)質的飛行體驗；運營高管合理安排飛行計劃，優(yōu)化人員配置，降低運營成本，實現(xiàn)企業(yè)盈利增長。然而，隨著行業(yè)快速發(fā)展，部分新成立企業(yè)在高管團隊建設方面存在不足，團隊成員之間缺乏磨合，溝通協(xié)作不暢，影響了企業(yè)決策效率和執(zhí)行效果，需要通過加強團隊建設和培訓來提升團隊協(xié)作能力。

三、盈利性與風控力：運營質量的關鍵指標

（一）盈利性：營收增長與利潤水平

營收規(guī)模增長態(tài)勢：部分低空經(jīng)濟企業(yè)營收規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢，其中無人機制造和應用領域表現(xiàn)突出。以大疆為例，憑借其在全球無人機市場的領先地位，不斷推出新產(chǎn)品和拓展新市場，營收實現(xiàn)逐年增長。大疆通過技術創(chuàng)新，滿足不同客戶群體的需求，其產(chǎn)品涵蓋消費級、專業(yè)級和工業(yè)級無人機，應用領域廣泛。在消費級市場，不斷升級產(chǎn)品的拍攝功能、操控性能等，吸引攝影愛好者和普通消費者購買；在專業(yè)級市場，為影視制作公司、測繪機構等提供高性能的無人機解決方案；在工業(yè)級市場，針對農(nóng)業(yè)、電力、安防等行業(yè)的特殊需求，定制化開發(fā)無人機產(chǎn)品。同時，大疆積極拓展海外市場，在全球多個國家和地區(qū)設立銷售和服務中心，提高產(chǎn)品的市場覆蓋率，實現(xiàn)營收規(guī)模的快速增長。

然而，通用航空領域部分企業(yè)營收增長面臨挑戰(zhàn)。通用航空產(chǎn)業(yè)前期投入巨大，包括機場建設、航空器購置、人員培訓等方面。機場建設需要大量資金用于土地購置、跑道建設、導航設施安裝等；購買一架通用航空器的成本從幾十萬元到數(shù)千萬元不等；培養(yǎng)專業(yè)的飛行員、維修人員等也需要投入大量資金。此外，通用航空市場需求培育期較長，運營成本高，如航空器的燃油費用、維修保養(yǎng)費用、保險費用等，導致部分通用航空企業(yè)營收增長緩慢。例如，一些通用航空飛行培訓企業(yè)，由于市場競爭激烈，學員數(shù)量有限，難以覆蓋高昂的運營成本，營收增長困難。

盈利水平分析：行業(yè)內企業(yè)盈利水平存在差異。無人機行業(yè)頭部企業(yè)，如大疆，憑借技術優(yōu)勢、品牌影響力和規(guī)模效應，具有較高的毛利率和凈利率。大疆通過自主研發(fā)核心技術，降低生產(chǎn)成本；大規(guī)模的生產(chǎn)制造使其能夠享受規(guī)模經(jīng)濟帶來的成本優(yōu)勢；強大的品牌影響力使其產(chǎn)品在市場上具有較高的定價權，從而獲取較高的利潤。而在通用航空領域，部分企業(yè)受運營成本高、市場需求尚未充分釋放等因素影響，盈利水平較低。在通用航空運營企業(yè)中，一些從事短途客運的企業(yè)，由于航線客源不足，無法實現(xiàn)滿負荷運營，導致單位運營成本居高不下；同時，航空器的折舊、維修保養(yǎng)等固定成本較高，進一步壓縮了利潤空間。不過，隨著市場規(guī)模的擴大和運營效率的提升，通用航空企業(yè)的盈利狀況有望改善。例如，通過優(yōu)化航線規(guī)劃、提高服務質量、拓展增值服務等方式，吸引更多客戶，提高運營收入；采用先進的技術和管理手段，降低運營成本，從而提升盈利水平。

（二）風控力：債務管理與資金流

資產(chǎn)負債率變化：部分低空經(jīng)濟企業(yè)通過合理的資金規(guī)劃和融資渠道管理，有效控制資產(chǎn)負債率，降低財務風險。一些發(fā)展成熟的企業(yè)注重自有資金的積累，通過提高盈利能力、優(yōu)化資金使用效率等方式，增加內部資金儲備。同時，積極拓展多元化的融資渠道，如引入戰(zhàn)略投資、發(fā)行債券、上市融資等，優(yōu)化資本結構。例如，一家無人機制造企業(yè)在發(fā)展過程中，通過與戰(zhàn)略投資者合作，獲得了充足的資金支持，用于技術研發(fā)和市場拓展；同時，通過在資本市場上市，進一步提升了企業(yè)的融資能力和資金實力，降低了對債務融資的依賴，使資產(chǎn)負債率保持在合理水平。

然而，部分處于發(fā)展初期的企業(yè)，由于大量投入研發(fā)、購置資產(chǎn)等，資產(chǎn)負債率較高，面臨較大的償債壓力。在無人機研發(fā)企業(yè)中，一些小型企業(yè)為了在激烈的市場競爭中搶占先機，加大研發(fā)投入，購買先進的研發(fā)設備和軟件，同時招聘大量高端技術人才，導致資金需求大幅增加。在自有資金不足的情況下，企業(yè)主要依靠債務融資來滿足資金需求，從而使資產(chǎn)負債率不斷上升。如果企業(yè)不能及時將研發(fā)成果轉化為市場競爭力，實現(xiàn)盈利增長，可能面臨資金鏈斷裂的風險。例如，部分研發(fā)新型無人機的企業(yè)，由于研發(fā)周期長、市場推廣難度大，在產(chǎn)品尚未實現(xiàn)盈利時，就面臨高額的債務償還壓力，經(jīng)營風險較大。

凈現(xiàn)金流量狀況：部分企業(yè)通過加強成本控制、提高資金使用效率等方式，實現(xiàn)凈現(xiàn)金流量的增加，增強企業(yè)的抗風險能力。在市場競爭中，企業(yè)優(yōu)化采購流程，與供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系，降低采購成本；加強生產(chǎn)管理，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本；合理安排資金支出，避免資金閑置和浪費。例如，一家通用航空運營企業(yè)通過優(yōu)化飛行計劃，減少不必要的飛行里程，降低燃油消耗；加強航空器的維護保養(yǎng)，延長航空器使用壽命，降低維修成本；同時，合理安排資金，及時收回應收賬款，控制應付賬款支付時間，使企業(yè)凈現(xiàn)金流量保持良好狀態(tài)。

但發(fā)展初期企業(yè)由于前期投入大、產(chǎn)品尚未盈利或市場份額較小，凈現(xiàn)金流量可能為負，面臨資金短缺風險。在 eVTOL 研發(fā)企業(yè)中，由于研發(fā)和試驗階段需要大量資金投入，包括飛行器設計、原型機制造、飛行測試等環(huán)節(jié)，且產(chǎn)品商業(yè)化運營還需要一定時間，短期內難以實現(xiàn)盈利。在這個過程中，企業(yè)需要持續(xù)融資來維持運營，如果融資不暢，可能導致資金鏈斷裂。例如，一些 eVTOL 初創(chuàng)企業(yè)在研發(fā)過程中，由于融資困難，無法按時支付研發(fā)費用和員工工資，影響項目進度，甚至面臨倒閉風險。因此，發(fā)展初期企業(yè)需要合理規(guī)劃資金，積極拓展融資渠道，加強與投資者的溝通，確保企業(yè)資金鏈的穩(wěn)定。

綜述

低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ诎l(fā)展過程中也面臨諸多挑戰(zhàn)。在行業(yè)發(fā)展層面，規(guī)模持續(xù)擴張且未來增長空間廣闊，尤其在無人機領域我國優(yōu)勢明顯，不過通用航空整機制造與歐美航空強國仍存在差距，在高端技術和復雜場景的行業(yè)標準制定上也有待提升。管理方面，整體戰(zhàn)略方向清晰且執(zhí)行較為穩(wěn)定，部分企業(yè)創(chuàng)始人領導力卓越，多數(shù)企業(yè)高管團隊協(xié)作良好，但新成立企業(yè)在團隊建設上仍需加強。運營層面，行業(yè)內企業(yè)盈利性和風控力參差不齊，無人機頭部企業(yè)表現(xiàn)突出，而通用航空領域部分企業(yè)盈利困難，發(fā)展初期企業(yè)面臨較大的財務風險。

為推動低空經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，未來需采取多方面措施。在技術創(chuàng)新上，加大對通用航空高端技術研發(fā)投入，突破關鍵技術瓶頸，提升我國在全球通用航空領域的競爭力；積極參與國際行業(yè)標準制定，加強與國際組織和企業(yè)的合作交流，提升我國在低空經(jīng)濟領域的國際話語權。企業(yè)應重視人才培養(yǎng)和團隊建設，提高管理水平，尤其是新成立企業(yè)要加快高管團隊磨合，提升決策效率和執(zhí)行能力。在運營管理方面，通用航空企業(yè)需探索多元化盈利模式，優(yōu)化成本結構，提高運營效率；發(fā)展初期企業(yè)要合理規(guī)劃資金，加強風險管理，拓展融資渠道，確保資金鏈穩(wěn)定。