總則當(dāng)兩個飛行管理（FM）部件都出現(xiàn)故障時，必須將MCDU備用導(dǎo)航（B/UP NAV）用作備用系統(tǒng)。MCDU備用NAV（B/UP NAV）向機組提供有限的信息，可用于完成當(dāng)前飛行。 通過MCDU菜單頁面上的“選擇導(dǎo)航B/UP”提示激活MCDU B/UP導(dǎo)航。B/UP NAV功能獨立工作，可以單獨激活。 飛行計劃在激活BACK-UP NAV（備份導(dǎo)航）功能之前，飛行計劃的精簡版本從FM模塊傳輸?shù)組CDU。出現(xiàn)以下情況時，會更新此下載： -FM主飛行計劃（F-PLN）變更， -FM橫向航段規(guī)劃排序， -FM長時間掉電， -FM數(shù)據(jù)來源改變， -FM數(shù)據(jù)重新同步。 下載包括航路點位置、航路點標識符、航段類型、不連續(xù)性、飛越和轉(zhuǎn)彎方向信息，最多150航段。在備份導(dǎo)航激活時，完成最后一次更新，然后忽略任何其他更新。與FM功能相比，MCDU B/UP NAV功能的飛行管理能力有所降低。 導(dǎo)航BACK-UP NAV（備份導(dǎo)航）功能基于來自MCDU己方IR或IR3的慣性參考（IR）輸入，該輸入提供位置、地面速度、航跡、航向、高度和風(fēng)力數(shù)據(jù)。選擇的IR取決于飛行員通過IR數(shù)據(jù)源選擇器的選擇情況，以與相關(guān)PFD和ND上當(dāng)前顯示的IR數(shù)據(jù)一致。MCDU B/UP NAV根據(jù)飛機緯度/經(jīng)度和飛行計劃的有效航段，給出交叉航跡誤差和到達有效航路點的方位/距離/時間。當(dāng)?shù)竭_TO航路點時，它提供自動航段變更。需要注意的是，所有這些數(shù)據(jù)僅用于顯示，MCDU不會發(fā)出轉(zhuǎn)向指令，導(dǎo)航模式不能接通。 ND顯示MCDU向ND發(fā)送備用飛行計劃。它具有與ROSE或ARC模式下的固定飛機位置或PLAN模式下的移動飛機參考位置相關(guān)的有效飛行計劃矢量和航路點。在所有情況下，飛行計劃線都以綠色虛線顯示（因為導(dǎo)航模式無法接通）。不允許在EFIS控制面板上選擇選項（AiRPorT、非定向信標、VOR.D、WayPoinT、ConSTRaint）。 MCDU頁面可用性所有飛行計劃操作都通過B/UP備份飛行計劃頁面直接操作。它顯示激活航線的每條航段，給出每個航路點的位置信息，以及銜接航段的計算航向、時間和距離。B/UP備份飛行計劃頁面上可更改的內(nèi)容如下： -航路點插入， -航路點刪除， -不連續(xù)性刪除， -跨越飛行刪除/插入。 按下DIR（直飛）鍵可選擇一個航路點直接加入該航路。B/UP備份飛行計劃/DIR-TO頁面與飛行計劃頁面相似，但第1行保留用于航路點輸入。按下PROGress（程序）鍵可提供導(dǎo)航信息。B/UP PROG備份程序頁面顯示帶有所選IR標識的飛機位置。它還提供地面速度和帶有飛機航跡的有效航段航跡。 頂行顯示最后一個排序航路點的航路點標識符和高度，也稱為頭頂（OVHD）。底線允許訪問B/UP IRS頁面。B/UP IRS頁面對應(yīng)于IR1或2、MCDU1或2的功能以及IR3。IR提供關(guān)于位置、真實軌跡、真實和磁航向、地面速度和風(fēng)力等數(shù)據(jù)的顯示信息。 停用出現(xiàn)以下事件之一時，備份導(dǎo)航將被停用： -按下MCDU菜單頁面上的取消選擇導(dǎo)航B/UP提示按鈕 -以下條件成立：己側(cè)FM可用，對側(cè)FM故障 -通過菜單頁面上的菜單文本提示選擇FM子系統(tǒng)。 當(dāng)備份導(dǎo)航不可用時，不會顯示Select NAV B/UP（選擇導(dǎo)航B/UP）或Deselect NAV B/UP（取消選擇導(dǎo)航B/UP）提示。該字段為空。備用導(dǎo)航停用后，備用導(dǎo)航功能將被禁用，F(xiàn)M將重新控制導(dǎo)航顯示。
概述...停用備用導(dǎo)航 我是夜貓，帶你看看飛機。 |
