| 來源：科技日報 在深圳，無人機已經(jīng)可以配送生鮮、藥品等，據(jù)民航深圳空管站統(tǒng)計，每日最高運輸架次達(dá)到5000架次；以無人機蜂群技術(shù)打造的“空中劇場”，在上海、迪拜等地實現(xiàn)跨國光影秀，單場觀眾超百萬人次；南通至上海浦東開通低空載客航線，40分鐘跨越123公里，票價僅為高鐵的1.5倍，未來將拓展至更多城市群…… 2024年是“低空經(jīng)濟(jì)元年”。這一年，低空經(jīng)濟(jì)被寫入政府工作報告，標(biāo)志著其從區(qū)域探索上升為國家戰(zhàn)略。最新數(shù)據(jù)顯示，我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已突破5000億元，2025年預(yù)計將達(dá)8500億元，年均增速超30%。 工業(yè)和信息化部副部長單忠德在談及低空經(jīng)濟(jì)時表示，低空經(jīng)濟(jì)是典型的新興產(chǎn)業(yè)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，更是培育發(fā)展新動能的重要方向，具有創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、數(shù)實融合等特點，將來一定會形成萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模。 技術(shù)突破 注入產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能 所謂低空經(jīng)濟(jì)，是指在3000米以下空域內(nèi)，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。 一年來，政策端、產(chǎn)業(yè)端多頭發(fā)力，低空經(jīng)濟(jì)新賽道日漸廣闊。 中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院網(wǎng)絡(luò)研究所副所長張旭向科技日報記者介紹，政策層面，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，多地加速空域開放與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如上海、蘇州等地已開通低空載客航線；技術(shù)創(chuàng)新方面，北京航空航天大學(xué)的傾轉(zhuǎn)旋翼折疊翼飛行汽車等新型裝備不斷突破，電池透明監(jiān)測和安全管理技術(shù)日益成熟，電池能量密度持續(xù)提升，5G-A通信技術(shù)實現(xiàn)低空全域覆蓋，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入核心動能。 技術(shù)突破是產(chǎn)業(yè)發(fā)展之基。張旭表示，低空經(jīng)濟(jì)正加速從三個技術(shù)方向發(fā)力：針對新型飛行器特點，制定專用適航認(rèn)證體系，推動電池、通信設(shè)備等關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)化；以低成本、微型化部署的安全通信模塊為低空航空器的智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行通信和網(wǎng)絡(luò)保障；推進(jìn)固態(tài)電池、氫燃料電池等前沿技術(shù)加速落地，顯著提升石墨烯航空電池能量密度，為長距離、長航時運輸提供可能。 “當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施仍顯薄弱。”全國政協(xié)委員、四川大學(xué)華西醫(yī)院教授甘華田建議，完善起降基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)低空飛行服務(wù)站、充換電及公共測試場以及全空間無人系統(tǒng)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，完善路網(wǎng)、電力等基礎(chǔ)設(shè)施，提供飛行計劃處理、航空情報等服務(wù)。同時，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建全國城市網(wǎng)格空域數(shù)據(jù)模型和地理信息系統(tǒng)，增強低空飛行服務(wù)系統(tǒng)的響應(yīng)速度和飛行數(shù)據(jù)處理能力。 破除障礙 多元應(yīng)用快速落地 啟動鍵被按下后，一架裝載著醫(yī)療器械的無人機從四川大學(xué)華西醫(yī)院龍泉醫(yī)院出發(fā)，飛往9公里外的公立衛(wèi)生院。與此同時，另一架裝載著待檢樣本的無人機，精準(zhǔn)降落在醫(yī)院無人機停機坪。這是低空領(lǐng)域醫(yī)療物資配送的真實寫照。 “低空經(jīng)濟(jì)正從‘概念藍(lán)圖’邁向‘現(xiàn)實圖景’。”張旭說。 但要“飛得更好”，仍有難題待解。全國人大代表、中國電信江西撫州分公司“宗強班”班長宗強談到了空域管理問題。他建議，優(yōu)化空域管理與政策法規(guī)，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)保障，運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，精準(zhǔn)劃設(shè)低空空域，根據(jù)不同飛行需求和空域特點實施分類管理；建立動態(tài)調(diào)整機制，實時監(jiān)測空域使用情況，依據(jù)需求變化及時優(yōu)化空域分配，提高空域使用效率。 “低空經(jīng)濟(jì)消費潛力尚未有效激發(fā)，應(yīng)用場景有待拓展。”甘華田表示。 宗強也建議積極引導(dǎo)支持低空旅游、航空運動、航空物流等新興業(yè)態(tài)，鼓勵企業(yè)探索創(chuàng)新商業(yè)模式，拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景。 比如，蓬勃發(fā)展的無人機產(chǎn)業(yè)就為即時零售新業(yè)態(tài)提供了高效配送方案，前沿技術(shù)的落地應(yīng)用也能進(jìn)一步反哺技術(shù)發(fā)展。“城市低空末端物流具有高效、穩(wěn)定、高品質(zhì)等特點，可以更好地滿足市場對即時物流行業(yè)發(fā)展的新需求，這也成為相關(guān)產(chǎn)業(yè)在近兩年快速落地的主要原因。”美團(tuán)無人機公共事務(wù)負(fù)責(zé)人閆琰說。 目前，北京、上海、常州等15個城市已宣布攜手共建低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，計劃到明年打造100個示范項目，聯(lián)合電信運營商開發(fā)低空飛行路線及低空應(yīng)用示范區(qū)。 “低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才剛剛起步，未來大有可為。”閆琰表示，為盡快實現(xiàn)城市低空即時配送市場的規(guī)模化發(fā)展，可加大公共服務(wù)場景的開發(fā)開放力度，比如適合低空配送的公園、圖書館等，通過場景驅(qū)動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，助力加快建設(shè)城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。 |
