導讀 飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數特殊形式的飛機之外，大多數飛機都是由下面五個主要部分組成，機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。它們各有其獨特的功用。下面是由小鷹為大家整理的飛行知識與操縱飛機方法，歡迎大家閱讀瀏覽！
自從世界上出現飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數特殊形式的飛機之外，大多數飛機都是由下面五個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。它們各有其獨特的功用。 01
機翼 機翼的主要功能是產生升力，以支持飛機在空中飛行;也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉;放下襟翼能使機翼升力增大。另外，機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數目也有不同。歷史上曾出現過雙翼機，甚至還出現過多翼機。但現代飛機一般都是單翼機。
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機身 機身的主要功能是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備;還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發動機等連接成一個整體。
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尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可動的升降舵組成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，并保證飛機能平穩地飛行。
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起落裝置 起落裝置是用來支持飛機并使它能在地面和水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，大都由減震支柱和機輪等組成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
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動力裝置 動力裝置主要用來產生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設備提供電源，為空調設備等用氣設備提供氣源。 現代飛機的動力裝置，應用較廣泛的有四種：一是航空活塞式發動機加螺旋槳推進器;二是渦輪噴氣發動機;三是渦輪螺旋槳發動機;四是渦輪風扇發動機。隨著航空技術的發展，火箭發動機、沖壓發動機、原子能航空發動機等，也將會逐漸被采用。動力裝置除發動機外，還包括一系列保證發動機正常工作的系統，如燃油供應系統等。
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補充組成 飛機除了上述五個主要部分之外，根據飛行操縱和執行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備和其它設備等。
飛機的基本操縱方法 要學會駕駛飛機上天我們必定要了解飛機的操縱方式。有的老駕駛員經常開玩笑說：“開飛機其實很簡單，掌握好一桿、兩舵就行了。”那么這里所說的一桿兩舵，就是用手操縱駕駛桿(盤)、用腳蹬方向舵來控制飛機的飛行,這樣聽起來你是不是覺得很簡單呢？ 飛機操縱系統是什么 我們所見的飛機都擁有操縱系統，飛機操縱系統是指傳遞駕駛員或自動駕駛儀的操縱指令，驅動舵面和其他機構以控制飛機飛行姿態的系統。根據操縱指令來源，可分為人工操縱（又可分為主操縱系統和輔助操縱系統）和自動控制系統。 主操縱系統的運作 主操縱系統是通過駕駛桿（或駕駛盤）和腳蹬，即中央操縱機構來控制飛機的升降舵（或全動平尾）、副翼和方向舵的操縱機構來控制飛機飛行軌跡和姿態。輔助操縱系統包括配平片、襟翼、減速板、可調安定面等，用于控制飛機的運動狀態。 主操縱系統的構成 而我們常見的小飛機的操縱系統可分為主操縱系統與輔助操縱系統。主操縱系統包括：副翼、升降舵、方向舵。輔助操縱系統一般包括：配平片和襟翼。 三個空間位置和姿態 我們的飛機飛在空中的時候，擁有六個自由度，分別分為三個空間位置和三個空間姿態。三個空間位置包括：由油門控制的縱向位移；間接實現的側向位移；間接實現的垂直位移。三個空間姿態包括：由升降舵控制的俯仰；由副翼控制的滾轉；由方向舵控制的偏航。 飛機的三個軸 要學習飛機的姿態我們要先了解飛機的三個軸，分別為縱軸、橫軸、立軸。從機頭到機尾并穿過重心的叫做縱軸（X軸）；穿過兩側機翼并穿過重心的叫做橫軸（Y軸）；垂直于縱軸與橫軸并穿過重心的叫做立軸（Z軸）。
空間姿態變化運動 三個空間姿態的變化則是圍繞著這三個軸的轉動。繞縱軸的轉動稱為滾轉運動，繞橫軸的轉動稱為俯仰運動，繞立軸的轉動稱為偏轉運動。我們的主操縱系統就是服務于這三個姿態的變化而存在的。 ①俯仰運動（pitch）
俯仰運動由飛機升降舵控制。使飛機圍繞橫軸運動。 前推駕駛桿（或稱頂桿)，升降舵下偏，對機尾產生向上的空氣動力，對飛機形成低頭力矩，飛機低頭； 后拉駕駛桿（或稱帶桿)，升降舵上偏，對機尾產生向下的空氣動力，形成抬頭力矩，飛機抬頭。 ②滾轉運動（roll）
由飛機副翼控制。使飛機圍繞縱軸運動。 向左壓駕駛盤（或稱壓左盤），左副翼上偏，產生向下的空氣動力，右副翼下偏，產生向上的空氣動力，飛機向左滾轉； 同樣相反，向右壓駕駛盤（或壓稱右盤)，左副翼下偏，右副翼上偏，飛機向右滾轉。 ③偏轉運動（yaw）
由飛機方向舵控制。使飛機圍繞立軸運動。 前蹬左腳蹬(或稱蹬左舵),方向舵左偏，對機尾產生向右的空氣動力，飛機機頭左偏；前蹬右腳蹬（或稱蹬右舵），方向舵右偏，對尾翼產生向右的空氣動力，飛機機頭右偏。
簡單來說，這三個運動姿態的改變則就是我們飛機的基本操縱原理。當我們進行俯仰運動時，我們便可使飛機上升或下降；進行滾轉運動時，飛機便可像鳥兒一樣在空中轉彎；進行偏轉運動時，便可解決因側風導致的飛機機頭指向預定航跡方向但實際運動方向卻偏離的問題，幫助進行協調轉彎，進行小角度的方向調整等等。當然，進行這些運動的同時也要伴隨著我們油門的調整。 小結
總的來看，飛機的基本操縱方法還是比較直觀簡便的，我們只要稍微動一動腦筋便可理解如何操縱。畢竟機械操縱結構的設計還是圍繞著人的操縱邏輯所進行的。 當然，我們學習這些知識也并不是無用途 隨著我國通用航空行業的發展 以及一系列國家扶持政策的“松綁”和落地 駕駛飛機翱翔空中 儼然已不再是少數專業人士的獨占權力了 我們已然邁入了私人飛行時代 您也可圓兒時的飛行夢想 在獵鷹飛行俱樂部 考取擁有一本屬于您自己的飛行駕照 觸手可及！
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