| 對(duì)飛行模擬游戲感興趣的玩家應(yīng)該也對(duì)著名外設(shè)廠商圖馬思特（Thrustmaster）并不陌生，圖馬思特的飛行搖桿產(chǎn)品中，入門級(jí)的“一萬(wàn)六”（T.16000M FCS）以及高端線的代表產(chǎn)品“豬桿”（HOTAS Warthog）都有不錯(cuò)的口碑。6月下旬，圖馬思特與空中客車合作推出了一款入門級(jí)的飛行搖桿——TCA Sidestick Airbus Edition。 新?lián)u桿的底座基本沿用先前T.16000M的布局，桿頭的設(shè)計(jì)則借鑒空中客車A320系列，這一系列客機(jī)銷量自2019年11月起超過了波音737系列，成為歷史上最暢銷的商用客機(jī)。
空中客車A320的側(cè)桿布局
可以看出，TCA Sidestick Airbus Edition在外形方面還是和原桿比較接近的 除了桿頭的變化外，新?lián)u桿和T.16000M相比，最明顯的變化可能就是配色方面了。它沒有沿用過去有些油膩感的黑—黃配色，而是采用了相對(duì)更清新的白—藍(lán)灰作為主要顏色，外加底座上的“AIRBUS”字樣，整體觀感上高級(jí)了許多。對(duì)一個(gè)有點(diǎn)顏控的模飛玩家來(lái)講，新桿子的外觀確實(shí)更有吸引力。 操作方面，整個(gè)搖桿共有12 4 1共17個(gè)按鍵，1個(gè)8向苦力帽，4個(gè)主要軸。其中，不需要“Z軸”也就是桿子上偏航軸的玩家可以通過位于掌托前部的一個(gè)機(jī)械按鈕鎖定。 根據(jù)圖馬思特的說(shuō)法，這款搖桿在配合空客A320使用時(shí)會(huì)有最佳的體驗(yàn)，但由于新一代的《微軟飛行模擬2020》尚未正式發(fā)售，我也只能結(jié)合手頭的《DCS World》簡(jiǎn)單談一談這款新桿和原本T.16000M在實(shí)際使用方面的差別。 在測(cè)試中，我選用的是去年10月剛剛上市的《DCS: F-16C Viper》模組，配合圖馬思特先前和T.16000M配套推出的左手節(jié)流閥TWCS Throttle，嘗試了基本的起降和編隊(duì)飛行。實(shí)際上由于苦力帽數(shù)量有限，無(wú)論是“一萬(wàn)六”還是空客授權(quán)的新桿，在現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)上的表現(xiàn)都會(huì)比“豬桿”或是其他苦力帽給足的搖桿略遜一籌，但對(duì)于日常的飛行和導(dǎo)航操作來(lái)講，這款空客搖桿還是完全夠用的。
在測(cè)試中，新桿基本可以套用“一萬(wàn)六”的按鍵和軸映射
得益于圖馬思特H.E.A.R.T (HallEffect AccuRate Technology)的高分辨率，玩家可以在飛行模擬游戲中做出非常精確的操縱 握持手感方面，空客授權(quán)搖桿的桿身沒有拇指托板，實(shí)際比“一萬(wàn)六”更容易掌握，在換手操作時(shí)也更加方便簡(jiǎn)單。 新桿桿頭的按鍵布局也調(diào)整為更接近空客A320側(cè)桿的非對(duì)稱布局，其中，令我印象最深刻的變化應(yīng)該是苦力帽左側(cè)按鍵的改動(dòng)。新桿把這一按鍵改為一圓形按鈕，且位置略微降低，在右手自然握持的狀態(tài)下，拇指更容易觸碰到這一按鈕，換句話說(shuō)，就是新桿的這個(gè)按鍵更容易“按實(shí)”。另外，還有一個(gè)很有趣的細(xì)節(jié)是新桿扳機(jī)上的按鈕，它的映射和之前“一萬(wàn)六”桿頭中下的按鍵完全一致，玩家也更不容易在操作苦力帽的時(shí)候誤觸這一按鍵，在各種軍事題材的飛行模擬游戲中，這個(gè)按鍵通常對(duì)應(yīng)導(dǎo)彈和其他武器的投放鍵，對(duì)新人玩家而言，這個(gè)改變能夠避免許多尷尬的情況。 控桿體驗(yàn)上，可能是出廠時(shí)間的關(guān)系，新桿相比“一萬(wàn)六”更加順滑和流暢，至于精度上的細(xì)微提升（分辨率由16000×16000提高為16384×16384），主觀感受并不明顯。 配合這款飛行搖桿，圖馬思特本次還推出了顏值不低的左手節(jié)流閥設(shè)備——TCA Quadrant Airbus Edition。這款節(jié)流閥外設(shè)的一個(gè)特色是可以隨時(shí)增加附件，從而實(shí)現(xiàn)功能上的拓展。
節(jié)流閥左右兩側(cè)可以額外配置的模組能夠?qū)崿F(xiàn)減速板、襟翼、起落架收放和剎車控制，玩家也可以并聯(lián)兩個(gè)節(jié)流閥模塊，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)4引擎節(jié)流閥的分別操縱 從我個(gè)人體驗(yàn)來(lái)講，圖馬思特本次推出的右手搖桿整體上提升有限，但是如果你沒有“一萬(wàn)六”又打算入手一款入門級(jí)的飛行搖桿，這款搖桿會(huì)是非常不錯(cuò)的選擇。比起這次的右手搖桿，配套推出的節(jié)流閥外設(shè)相對(duì)更加驚艷，遺憾的是，由于6月下旬的疫情關(guān)系，我沒能到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)這款設(shè)備，不過我依舊認(rèn)為，對(duì)于模飛玩家而言，這套左手設(shè)備的吸引力會(huì)更大一些。 希望8月18日的《微軟飛行模擬2020》正式上線后，模飛愛好者們能用這款搖桿在天空中自由翱翔，既不必?fù)?dān)心波音連夜種樹，也不用害怕空客臨時(shí)堆山。 |
