寫在前面 當(dāng)他們其中的某一個，從阿利坎特或者卡薩布蘭卡飛回來，穿著被雨淋濕的皮夾克加入到我們中間時，總有一個新飛行員，會忍不住靦腆地向他詢問關(guān)于旅途的一切。他們簡短地回答著，向我們敘述空中遭遇到的風(fēng)暴。這一切的講述對我們來說，構(gòu)成了一個無與倫比的世界。那是一個充滿了陷阱與圈套，四處皆是懸崖的世界。 ——圣埃克蘇佩里（法），《風(fēng)沙星辰》
首先，讓我們用一張表格，迅速理清開設(shè)我國開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)的全部院校的辦學(xué)層級和專業(yè)實(shí)力。
按照官方信息，一共有19家開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)的高校，但經(jīng)過逐一調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，開設(shè)飛行技術(shù)的院校只有16家，并且其中還混雜著部委和省屬、理工和管理類的高校，部分稱為飛行技術(shù)的專業(yè)實(shí)際上是培養(yǎng)空乘人才或者塔臺和簽派人才。所以，如何報考招飛，成為一名飛行員或者從事有關(guān)飛行的職業(yè)，還需要逐步厘清。 第一批要介紹的高校是中飛院、中民航。首先是中飛院，作為二本院校，以提前批的方式招募飛行員，就像航運(yùn)方向的大連海事大學(xué)一樣，都把其他院校飛行學(xué)院的單個專業(yè)單獨(dú)開設(shè)成為獨(dú)立學(xué)院，是以飛行為主的一所院校，有一半學(xué)生是飛行技術(shù)專業(yè)。 雖然無法進(jìn)入中飛院的官網(wǎng)調(diào)查師資力量，但依然不妨礙我們從各種渠道側(cè)面推知它的實(shí)力。全球辦學(xué)規(guī)模最大的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；世界上規(guī)模最大的以飛行訓(xùn)練為主的學(xué)校；為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機(jī)長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員；譽(yù)為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。 到這里，請把“中飛院，永遠(yuǎn)滴神”打在公屏上。可以說，在列表中的16所高校里，甚至放眼全國所有高校所有非軍事的學(xué)科門類中，能以二本辦學(xué)層級的身份，把對應(yīng)專業(yè)的雙工程雙一流高校統(tǒng)統(tǒng)撂倒，掀翻普通人認(rèn)知的獨(dú)此一家。不管你是想就讀民航類的哪一具體專業(yè)，僅需要50000名分?jǐn)?shù)線的中飛院都是你的不二之選。 中民航是經(jīng)常被人拿來跟中飛院作對比的高校。中飛院強(qiáng)在極具專業(yè)性，除了飛行技術(shù)專業(yè)，其他民航類專業(yè)的實(shí)力超過大部分院校，但肯定不至于為了這些專業(yè)選擇中飛院。中民航則是一所較為綜合的理工類院校，即除了民航類專業(yè)以外，還有其他學(xué)院。中民航作為一本院校，雖然在專業(yè)實(shí)力上被中飛院稍稍壓過一頭，但分?jǐn)?shù)線卻上漲了不少。 第二批高校是北航和南航。其實(shí)我一直堅持北航、南航的科研作用超過它們的飛行員培養(yǎng)任務(wù)，這兩所高校雖然都開設(shè)飛行技術(shù)和交通運(yùn)輸專業(yè)，但更加偏重航空航天、飛行器動力設(shè)計等工科研發(fā)方向，不過北航和南航的飛行技術(shù)依然是專業(yè)翹楚。 在這兩所學(xué)校中，飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生比較少，物以稀為貴，待遇也稍微高一點(diǎn)。北航2020年在北京招飛的分?jǐn)?shù)線是527分，也有數(shù)據(jù)表明，某年北航的招飛分?jǐn)?shù)線超過一本線60分。至少在分?jǐn)?shù)線方面，兩所學(xué)校對報考學(xué)生提出了很高的要求，填報這兩所高校的飛行技術(shù)專業(yè)需要作出慎重的考慮，目光稍微轉(zhuǎn)向，說不定你會看到更好的選擇。 第三批高校是沈航和南昌航空大學(xué)。其實(shí)這兩所學(xué)校的飛行技術(shù)專業(yè)辦學(xué)地位比較尷尬，問題就在于中飛院實(shí)在太能打，而且分?jǐn)?shù)線還和這兩所學(xué)校有重合。中飛院飛行技術(shù)專業(yè)的高實(shí)力和較低分?jǐn)?shù)線的對比形成反差，讓沈航和南昌航空大學(xué)的飛行技術(shù)專業(yè)僅有辦學(xué)層級是一本這唯一優(yōu)勢。 尤其需要注意的是，今年疫情爆發(fā)以來，往屆沈航大養(yǎng)成生面臨著被解約的尷尬窘境，同時2020年4月中旬沈航大發(fā)布了飛行技術(shù)專業(yè)縮招的風(fēng)險提示。其最新發(fā)的2020年招生計劃，飛行技術(shù)專業(yè)招收數(shù)量為80名，而2019年沈航大的招飛計劃為280人，以此數(shù)據(jù)做參考的話，今年沈航大招飛計劃縮水了71%。 第四批高校是常州工學(xué)院、濱州學(xué)院。兩所學(xué)校都是二本辦學(xué)層級，分?jǐn)?shù)線在90000至190000之間分了三個層次。 常州工學(xué)院地處江蘇，校園環(huán)境很好，按學(xué)生拍的校園景觀圖能秒掉一片中西部地區(qū)的高校。其次辦學(xué)層級也不錯，省屬公辦二本，分?jǐn)?shù)線僅在一本分?jǐn)?shù)線下五分左右。學(xué)校最大的學(xué)院是航飛學(xué)院，從2018年開始招收飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生。學(xué)校分為兩個校區(qū)，遼河路校區(qū)比較偏僻但適合做學(xué)問，主要是理工類專業(yè)；巫山路校區(qū)附近有商業(yè)廣場，主要是文科和語言類專業(yè)。 濱州學(xué)院飛行技術(shù)近年來在學(xué)員面試通過率上受到較大壓力，所以學(xué)校對飛行學(xué)院的學(xué)生管理嚴(yán)格。大一比較痛苦，會操練體能以及被師兄們欺負(fù)；大二壓力重心轉(zhuǎn)移到學(xué)習(xí)上，主要是英語；學(xué)校采用2 2的培養(yǎng)模式，大三大四去航校學(xué)習(xí)以及考證。不過根據(jù)濱州學(xué)院飛行學(xué)院同學(xué)的反映，有抱怨被師兄們欺負(fù)的，有說通航是騙局只推薦駕駛的，還有吐槽2017級輔導(dǎo)員要求只能留下老年機(jī)，筆記本電腦和平板被管制，戀愛不被允許的。可見飛行技術(shù)是一個需要熱情才能堅持下去的專業(yè)。 第五批高校是深紅色標(biāo)注的高校，這些高校統(tǒng)統(tǒng)不推薦報考。備注中已經(jīng)注明了其原因。不是學(xué)公共管理，就是學(xué)修飛機(jī)，山東交通學(xué)院還是唯一一所交通運(yùn)輸類專業(yè)全都無法登入官網(wǎng)查詢信息的高校。這七所高校不管是專業(yè)辦學(xué)方向還是學(xué)校層級，在同一分?jǐn)?shù)線上都有更優(yōu)選擇。 尤其是安陽工學(xué)院。安陽工學(xué)院最近聲譽(yù)較差，從知乎本校學(xué)生的反饋來看，大量招收培養(yǎng)的飛行技術(shù)人才僅供應(yīng)昆明航空一家公司。但昆明航空與安陽工學(xué)院的簽約已于2019年到期，后續(xù)簽約沒有任何消息。19級的學(xué)生由昆明航空要走二三十個以外，其余一百余名同學(xué)都面試失敗，并且去年由于疫情，安陽工學(xué)院的同學(xué)也沒法去航校，只能選擇轉(zhuǎn)專業(yè)或者繼續(xù)拖著。 要點(diǎn)總結(jié)： 1. 中飛院是民航飛行員培養(yǎng)領(lǐng)域最推薦的高校。所有有志于飛行技術(shù)專業(yè)的同學(xué)，都推薦中飛院的招飛； 2. 中民航專業(yè)性比中飛院稍差，但辦學(xué)層級更高，專業(yè)更綜合； 3. 北航、南航偏重科研，分?jǐn)?shù)線也偏高，但學(xué)校硬件設(shè)施和師資都是一流的為了它們的飛行技術(shù)專業(yè)專門報考； 4. 沈航、南昌航空、常州工學(xué)院等學(xué)校，按需選擇。沈航和南昌航空是一本，但在專業(yè)性方面顯然比不上中飛院。 下期預(yù)告： 下一講，我們將進(jìn)入交通運(yùn)輸類的就業(yè)篇，我們下一講見。
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