| 民航基礎知識 一、民航運輸基礎知識 （一）航空運輸?shù)奶攸c和作用 1.現(xiàn)代運輸業(yè)的五大運輸方式及特點： 鐵路運輸：運量大，運價適中，但修建鐵路的造價非常高； 公路運輸：運輸靈活，裝卸方便，但運輸量小，運費較貴； 水路運輸：運量最大，投資少，成本低，但速度緩慢，靈活性小； 管道運輸：運送氣體、液體，非常安全，但鋪管道造價高； 航空運輸：速度最快，運輸路線短，靈活性大，安全舒適，但載運量小、營運成本高、受天氣限制大。
2.航空運輸?shù)淖饔茫?/strong>節(jié)約旅客在途時間、縮短貨物的流通過程、促進國際交往和國際旅游、促進經(jīng)濟發(fā)展、促進社會進步。
（二）中國民航運輸?shù)陌l(fā)展歷史和管理架構(gòu) 第一階段 籌建時期（1949—1978） 1949年成立民用航空局，受空軍管理。隨后，國民黨政府的中國航空公司的總經(jīng)理劉敬宜和中央航空公司的總經(jīng)理陳卓林一起發(fā)起"兩航"起義歸國。1958年，民用航空局由空軍劃歸交通部領導。
第二階段 穩(wěn)步發(fā)展時期（1978—1987） 1980年，軍民分開，民航脫離軍隊建制，民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構(gòu)，實行企業(yè)化管理。中國民航政企合一，中國民航局既是主管民航事務的政府部門，又是以"中國民航"名義直接經(jīng)營航空運輸、通用航空業(yè)務的全國性企業(yè)。 民航局下設北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區(qū)管理局。
第三階段 重組擴展時期（1987—2002） 1987年，中國民航開始實行政企分離改革，成立了六個國家骨干航空公司：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司和中國北方航空公司。
在原有管理局基礎上，組建了民航華北、西北、華東、中南、西南和東北六個地區(qū)管理局。 1993年，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構(gòu)，機構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。
第四階段 迅猛發(fā)展時期（2002至今） 2002年，中國民航業(yè)再次進行重組，組建組成六大集團公司：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。
民航政府監(jiān)管機構(gòu)改革：民航總局下屬7個地區(qū)管理局（華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆）和26個省級安全監(jiān)督管理辦公室，對民航事務實施監(jiān)管。
2003年，機場實行屬地管理（除首都機場、西藏自治區(qū)內(nèi)的民用機場繼續(xù)由民航總局管理）。2008年，整合了原交通部、原中國民用航空總局的職責以及原建設部的指導城市客運職責，組建了交通運輸部。中國民用航空總局名稱變更為中國民用航空局。
（三）民航運輸?shù)幕靖拍?/strong> 1.民用航空運輸（商業(yè)航空）：在國內(nèi)和國際航線上使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關）以外的所有的航空活動。民用航空分為商業(yè)航空和通用航空。
2.民用航空運輸分類：按照其運輸?shù)膶ο罂梢苑譃槁每瓦\輸（包括行李）和貨物運輸（包括郵件）。
3.通用航空：除商業(yè)航空以外的所有民用航空活動，包括利用航空器為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)和國家建設服務的作業(yè)飛行，搶險救災、飛播造林、航空攝影、飛行訓練以及公務飛行和私人飛行等各類活動。包括工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研、公務、私人、飛行訓練、航空體育。
4.航線：經(jīng)過批準開辟的連接兩個或幾個地點的航空交通線，簡稱航線。航線確定了飛機飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停地點，并根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度。
國內(nèi)航線：飛機飛行的線路起訖點、經(jīng)停點均在本國國境以內(nèi)的航線； 國際航線：飛機飛行的路線跨越本國國境，通達其他國家的航線； 地區(qū)航線：連接港澳與大陸城市之間的航線，適用國際運輸規(guī)則。
5.航班運輸飛行的方式：包括定期飛行、不定期飛行，其中定期飛行包括班期飛行、加班飛行、包機飛行。 （1）班期飛行：就是定期飛行。指根據(jù)航班時刻表，按照規(guī)定的航線定機型、定時間、定時刻的運輸生產(chǎn)飛行形式，它是運輸生產(chǎn)活動的基本形式。 （2）加班飛行：根據(jù)臨時需要，在班期飛行之外增加的飛行，是在班期飛行的航線上解決航班客貨運輸擁擠現(xiàn)象的臨時飛行。 （3）包機飛行：包機單位的要求在現(xiàn)有的航線上或以外進行的專用飛行，分為客貨包機、專用包機、專機包機。運送我國黨、政領導人和外國國家元首或重要外賓的包機為專機；運送一般旅客或貨物的包機為普通包機。
6.民用航空器的五種類型：熱氣球、飛艇、飛機、滑翔機、直升機。 7.飛機的組成： 機身：最大部件，用來裝載機組、旅客、貨物和行李，分為客艙和貨艙； 機翼：俗稱飛機翅膀，飛機攜帶的大部分油量都裝在機翼油箱內(nèi)，機翼和空氣的接觸面最大，空氣對飛機產(chǎn)生的升力絕大部分是有機翼產(chǎn)生的； 尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分，水平尾翼產(chǎn)生附加升力，并且維持飛機的平衡； 發(fā)動機：發(fā)動機產(chǎn)生足夠的推力和速度，進而產(chǎn)生足夠的升力； 起落裝置：用于著陸、起飛，停機坪上停靠。
8.飛機的分類： （1）按飛機客座數(shù)劃分為小型飛機（客座數(shù)在100座以下）、中型飛機（客座數(shù)100-200座之間）、大型飛機（客座數(shù)200座以上）；
（2）按機身寬度劃分為窄體飛機（機身寬度約為3米，客艙內(nèi)有一條通道，下貨艙內(nèi)一般只能裝載散運貨物）、寬體飛機（機身寬度不小于4.72米，客艙內(nèi)有兩條通道，下貨艙內(nèi)可裝載集裝貨物和散裝貨物）；
（3）按用途劃分為全貨機、全客機、客貨混用機。 二、民用機場基礎知識 1.機場的定義：在陸地上或水上的一塊劃定區(qū)域(包括建筑物、設施和設備)，其全部或部分供航空器到達、起飛或地面活動之用。
2.集團下轄機場：下轄19個機場，分別為西安咸陽國際機場、銀川河東機場、西寧曹家堡機場等3個干線機場，陜西榆林榆陽、延安二十里鋪、漢中西關、安康五里鋪機場，甘肅天水麥積山、甘南夏河、隴南、平?jīng)鰴C場，寧夏固原六盤山、中衛(wèi)沙坡頭機場和青海格爾木、玉樹、德令哈、花土溝、果洛、祁連機場等16個支線機場。
3.機場在經(jīng)濟發(fā)展中的作用：交通聯(lián)系樞紐、吸引投資、促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、促進房地產(chǎn)增值。
4.機場的分類： 按服務對象，分為民用機場、軍用機場、軍民合用機場； 按所通航的航線性質(zhì)，分為國際機場、國內(nèi)機場、地區(qū)機場； 按機場在民航運輸系統(tǒng)中的作用，分為樞紐機場、干線機場、支線機場。
5.機場的構(gòu)成：機場作為商業(yè)運輸?shù)幕乜梢苑譃轱w行區(qū)、航站區(qū)以及地面運輸區(qū)三部分。飛行區(qū)，指航空器活動的部分；航站區(qū)，指旅客辦理值機手續(xù)等待登機的區(qū)域；地面運輸區(qū)，指車輛和旅客自由活動的區(qū)域。
6.機場的運行：主要內(nèi)容包括飛行區(qū)維護（道面的維護、除雪和除冰、防止鳥撞等），安全保衛(wèi)，地面勤務，應急救援等。
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